燃油离心喷嘴和发动机的制作方法

本技术涉及航空器，尤其是指一种燃油离心喷嘴和发动机。

背景技术：

1、燃油喷嘴是航空发动机燃烧室关键部件之一，航空发动机中燃油喷嘴用于向燃烧室喷入燃油，并将燃油雾化成微小油珠，形成所需的浓度分布，保证燃油良好燃烧。在发动机不同工作状态下燃油喷嘴能稳定，准确的向燃烧室供给燃油，确保雾化质量和合适的喷雾锥角，使燃油在燃烧室内形成一定的浓度分布。

2、燃油喷嘴置于压气机出口下游，正常工作时高温高压的气体持续进入燃烧室与喷嘴喷出的燃油进行充分掺混燃烧，燃油喷嘴将持续工作在一个较大热负荷的环境中。燃烧室掺混不均匀以及交变的温度场常常导致燃油喷嘴的输油部内油温异常而发生结焦堵塞现象。并且喷嘴座安装于燃烧室机匣，而在发动机压气机、涡轮等系统工作过程中传导到机匣上的激振力会直接作用到燃油支管和喷嘴进油口连接处，高温高振动环境下燃油喷嘴管路系统的寿命问题也显得格外突出，因此保证航空发动机燃烧室内部燃油喷嘴系统在受热结焦及发生其他问题时便于保养清洗、维修更换是一个关键的技术问题。

3、目前航空发动机燃烧室燃油离心喷嘴大多为整体式结构，采用一体铸造或机加成型，并将整个喷嘴体与燃烧室机匣固定连接，多个喷嘴体周向均匀分布于燃烧室机匣。燃油总管通过各个燃油支管与喷嘴体连接，燃油经支管通过均匀环布的喷嘴进入燃烧室进行充分雾化燃烧。

4、采用一体铸造或机加加工而成的离心喷嘴体由于其内部特殊的流道设计，加工工艺复杂，加工难度大，加工成本较高；当喷嘴体内部流道因燃烧室过热烘烤产生结焦堵塞情况时难以对其进行针对性检修维护和更换，并且当外部与喷嘴连接的燃油管路处发生漏油或其他故障需要维修更换时，需要将整个喷嘴体破坏性拆除进行外部管路的维修更换，因此大大降低了喷嘴系统发生故障时的维护效率。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃油离心喷嘴和发动机，可以提高维护效率。

2、一方面，本实用新型提供了一种燃油离心喷嘴，安装于燃烧室机匣，包括喷嘴座、喷嘴本体和喷嘴隔热套，所述喷嘴座与所述喷嘴本体可拆卸连接，所述喷嘴本体以及所述喷嘴隔热套与所述燃烧室机匣可拆卸连接，所述喷嘴座设置在所述燃烧室机匣外部，所述喷嘴隔热套和所述喷嘴本体由所述燃烧室机匣外部延伸至所述燃烧室机匣内部。

3、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴座与所述喷嘴本体通过第一螺栓相连接，所述喷嘴座上设置有第一沉头孔，所述喷嘴本体上设置有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一沉头孔与所述第一螺纹孔相配合将所述喷嘴座与所述喷嘴本体相连接。

4、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴本体以及所述喷嘴隔热套通过第二螺栓与所述燃烧室机匣相连接，所述燃烧室机匣上设置有第二螺纹孔，所述喷嘴本体上设置有第二沉头孔，所述喷嘴隔热套上设置有第二通孔，所述第二螺栓依次穿过所述第二沉头孔、第二通孔与所述第二螺纹孔相配合将所述喷嘴本体、所述喷嘴隔热套与所述燃烧室机匣相连接。

5、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴隔热套包括固定部和隔热部，所述第二通孔设置在所述固定部上，所述燃烧室机匣上设置有安装孔，所述隔热部穿过所述安装孔延伸至所述燃烧室机匣内部。

6、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴座上设置有第一通孔，所述第一通孔的直径不小于所述第二螺栓的最大直径。

7、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴座上设置有燃油支管螺母，所述燃油支管螺母将所述燃油管路与所述喷嘴座相连接，所述喷嘴座内设置有第一燃油腔体，所述第一燃油腔体与所述燃油管路相连通，所述喷嘴本体内设置有相连通的第二燃油腔体和第三燃油腔体，所述第二燃油腔体与所述第一燃油腔体相连通。

8、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴座与所述喷嘴本体之间设置有第一密封垫片，所述喷嘴本体与所述喷嘴隔热套之间设置有第二密封垫片。

9、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴本体包括喷嘴部，所述喷嘴部穿过所述安装孔延伸至所述燃烧室机匣内部，所述隔热部套设于所述喷嘴部的圆周外缘，所述隔热部与所述喷嘴部的圆周外缘之间设置有间隙。

10、在本实用新型的一个实施例中，所述喷嘴本体上远离所述喷嘴座的一端设置有离心喷口，所述离心喷口与所述第三燃油腔体相连通。

11、另一方面，提供一种发动机，包括上述燃油离心喷嘴。

12、本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

13、本实用新型所述的燃油离心喷嘴不再采用一体式铸造工艺加工而成，而是采用分体式结构连接而成，包括喷嘴座、喷嘴本体、喷嘴隔热套，喷嘴座与喷嘴本体通过第一螺栓相连接，喷嘴本体以及喷嘴隔热套通过第二螺栓与燃烧室机匣相连接，在实际维护中，可以根据实际需求对喷嘴座、喷嘴本体以及喷嘴隔热套进行拆卸，能够大大地提高拆卸效率，从而提高维护效率；此外，分体式的燃油离心喷嘴可以进行拆卸清洗，能够进一步提高清洗效果，还可以降低维护成本。

技术特征：

1.一种燃油离心喷嘴，安装于燃烧室机匣(1)，其特征在于：包括喷嘴座(2)、喷嘴本体(3)和喷嘴隔热套(4)，所述喷嘴座(2)与所述喷嘴本体(3)可拆卸连接，所述喷嘴本体(3)以及所述喷嘴隔热套(4)与所述燃烧室机匣(1)可拆卸连接，所述喷嘴座(2)设置在所述燃烧室机匣(1)外部，所述喷嘴隔热套(4)和所述喷嘴本体(3)由所述燃烧室机匣(1)外部延伸至所述燃烧室机匣(1)内部。

2.根据权利要求1所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴座(2)与所述喷嘴本体(3)通过第一螺栓相连接，所述喷嘴座(2)上设置有第一沉头孔(5)，所述喷嘴本体(3)上设置有第一螺纹孔(6)，所述第一螺栓穿过所述第一沉头孔(5)与所述第一螺纹孔(6)相配合将所述喷嘴座(2)与所述喷嘴本体(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴本体(3)以及所述喷嘴隔热套(4)通过第二螺栓与所述燃烧室机匣(1)相连接，所述燃烧室机匣(1)上设置有第二螺纹孔，所述喷嘴本体(3)上设置有第二沉头孔(7)，所述喷嘴隔热套(4)上设置有第二通孔(8)，所述第二螺栓依次穿过所述第二沉头孔(7)、第二通孔(8)与所述第二螺纹孔相配合将所述喷嘴本体(3)、所述喷嘴隔热套(4)与所述燃烧室机匣(1)相连接。

4.根据权利要求3所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴隔热套(4)包括固定部(18)和隔热部(19)，所述第二通孔(8)设置在所述固定部(18)上，所述燃烧室机匣(1)上设置有安装孔(20)，所述隔热部(19)穿过所述安装孔(20)延伸至所述燃烧室机匣(1)内部。

5.根据权利要求3所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴座(2)上设置有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的直径不小于所述第二螺栓的最大直径。

6.根据权利要求1所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴座(2)上设置有燃油支管螺母，所述燃油支管螺母将燃油管路与所述喷嘴座(2)相连接，所述喷嘴座(2)内设置有第一燃油腔体(10)，所述第一燃油腔体(10)与所述燃油管路相连通，所述喷嘴本体(3)内设置有相连通的第二燃油腔体(13)和第三燃油腔体(14)，所述第二燃油腔体(13)与所述第一燃油腔体(10)相连通。

7.根据权利要求1所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴座(2)与所述喷嘴本体(3)之间设置有第一密封垫片(11)，所述喷嘴本体(3)与所述喷嘴隔热套(4)之间设置有第二密封垫片(12)。

8.根据权利要求4所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴本体(3)包括喷嘴部(15)，所述喷嘴部(15)穿过所述安装孔(20)延伸至所述燃烧室机匣(1)内部，所述隔热部(19)套设于所述喷嘴部(15)的圆周外缘，所述隔热部(19)与所述喷嘴部(15)的圆周外缘之间设置有间隙。

9.根据权利要求6所述的燃油离心喷嘴，其特征在于：所述喷嘴本体(3)上远离所述喷嘴座(2)的一端设置有离心喷口(16)，所述离心喷口(16)与所述第三燃油腔体(14)相连通。

10.一种发动机，其特征在于：包括如权利要求1～9任一项所述的燃油离心喷嘴。

技术总结本技术涉及一种燃油离心喷嘴和发动机，其中，燃油离心喷嘴包括喷嘴座、喷嘴本体和喷嘴隔热套，所述喷嘴座与所述喷嘴本体可拆卸连接，所述喷嘴本体以及所述喷嘴隔热套与所述燃烧室机匣可拆卸连接，所述喷嘴座设置在所述燃烧室机匣外部，所述喷嘴隔热套和所述喷嘴本体由所述燃烧室机匣外部延伸至所述燃烧室机匣内部。本技术的燃油离心喷嘴不再采用一体式铸造工艺加工而成，而是采用分体式结构连接而成，在实际维护中，可以根据实际需求对喷嘴座、喷嘴本体以及喷嘴隔热套进行拆卸，能够大大地提高拆卸效率，从而提高维护效率；此外，分体式的燃油离心喷嘴可以进行拆卸清洗，能够进一步提高清洗效果。技术研发人员：何昊宸,钱春华,张玉忠,苏洋,郑超,杨志梁受保护的技术使用者：上海多弗众云航空科技有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/6/2