除氧器加热系统和除氧器的加热方法与流程

本公开涉及汽轮机，具体地，涉及一种除氧器加热系统和除氧器的加热方法。

背景技术：

1、给水温度是电厂的重要经济指标。将在汽轮机中膨胀做完功的蒸汽抽出来加热给水，蒸汽的潜热得到完全利用。由于这部分蒸汽既发了电，又避免了冷源损失，发电厂的循环热效率显著提高，所以几乎所有的发电机组都有利用汽轮机抽汽加热的给水加热器用来提高水温。提高给水温度可以提高电厂的循环热效率，从而降低发电煤耗。但是，在启动初期，由于汽轮机中没有或只有少量蒸汽，无法用汽轮机抽汽加热给水，无法有效地对除氧器进行加热。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种除氧器加热系统和除氧器的加热方法，以解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种除氧器加热系统，所述除氧器加热系统包括抽汽管道、减温减压器、隔离阀以及第一逆止阀，所述抽汽管道的第一端用于与汽轮机低压旁路蒸汽管道连通，所述抽汽管道的第二端用于与除氧器连通，以用于将汽轮机低压旁路蒸汽管道内的蒸汽输送至所述除氧器内；沿蒸汽的流动方向，所述减温减压器、所述隔离阀以及所述第一逆止阀依次设置于所述抽汽管道。

3、可选地，所述除氧器加热系统还包括温度检测件和压力检测件，所述温度检测件设置于所述抽汽管道以用于检测所述抽汽管道内蒸汽的温度，所述压力检测件设置于所述抽汽管道以用于检测所述抽汽管道内蒸汽的压力；且所述温度检测件和所述压力检测件设置于所述减温减压器和所述隔离阀之间。

4、可选地，所述除氧器加热系统还包括平衡管道和第二逆止阀，所述平衡管道的第一端用于与所述抽汽管道连通并位于所述第一逆止阀的出口侧，所述平衡管道的第二端用于与所述除氧器连通，以通过所述平衡管道向除氧器内输送蒸汽；所述第二逆止阀设置于所述平衡管道。

5、可选地，所述除氧器加热系统还包括疏水阀，所述疏水阀用于设置于汽轮机低压旁路蒸汽管道，所述抽汽管道的第一端设置于所述疏水阀的出口侧。

6、可选地，所述除氧加热系统还包括低压旁路阀，所述低压旁路阀用于设置于汽轮机低压旁路蒸汽管道，所述抽汽管道的第一端用于设置于所述低压旁路阀的入口侧。

7、可选地，所述温度检测件构造为温度传感器，和/或，所述压力检测件构造为压力传感器。

8、本公开还提供一种除氧器的加热方法，所述加热方法利用所述的除氧器加热系统，并包括：

9、利用高压旁路、低压旁路以及除氧器的参数要求设定抽汽管道的压力和温度；

10、在汽轮机启动升温升压阶段，获取低压旁路阀前的压力和温度数据，以确定投入抽汽的工况点；

11、在汽轮机启动升温升压阶段，获取除氧器温度变化率，以此作为调整抽汽量的依据；

12、汽轮机并网后，获取四抽压力、四抽温度，确定回切汽源的工况点。

13、可选地，所述在汽轮机启动升温升压阶段，获取低压旁路阀前的压力和温度数据，以确定投入抽汽的工况点包括：

14、按照除氧器压力为0mpa、温度为90℃，启动流量为345t/h，凝结水压力为1.5mpa、温度32.6℃，分别以0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7mpa抽汽压力为节点，找出抽汽压力最低的点为最佳投入点。

15、可选地，汽轮机并网后，控制除氧器出口温度不超过第一温度。

16、在上述技术方案中，通过设置抽汽管道，且该抽汽管道能够连通汽轮机低压旁路蒸汽管道和除氧器，进而能够将汽轮机低压旁路蒸汽管道内的蒸汽输送至除氧器内，进而实现对除氧器的加热，相当于低旁乏汽直接输送至除氧器内，减小了凝泵电量，降低了机组的厂用电，降低了冷源损失。另外，减温减压器可以对蒸汽进行减温减压，隔离阀便于对抽汽管道进行控制，第一逆止阀避免出现逆流的情况。

17、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种除氧器加热系统，其特征在于，所述除氧器加热系统包括抽汽管道、减温减压器、隔离阀以及第一逆止阀，所述抽汽管道的第一端用于与汽轮机低压旁路蒸汽管道连通，所述抽汽管道的第二端用于与除氧器连通，以用于将汽轮机低压旁路蒸汽管道内的蒸汽输送至所述除氧器内；沿蒸汽的流动方向，所述减温减压器、所述隔离阀以及所述第一逆止阀依次设置于所述抽汽管道。

2.根据权利要求1所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述除氧器加热系统还包括温度检测件和压力检测件，所述温度检测件设置于所述抽汽管道以用于检测所述抽汽管道内蒸汽的温度，所述压力检测件设置于所述抽汽管道以用于检测所述抽汽管道内蒸汽的压力；且所述温度检测件和所述压力检测件设置于所述减温减压器和所述隔离阀之间。

3.根据权利要求1所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述除氧器加热系统还包括平衡管道和第二逆止阀，所述平衡管道的第一端用于与所述抽汽管道连通并位于所述第一逆止阀的出口侧，所述平衡管道的第二端用于与所述除氧器连通，以通过所述平衡管道向除氧器内输送蒸汽；所述第二逆止阀设置于所述平衡管道。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述除氧器加热系统还包括疏水阀，所述疏水阀用于设置于汽轮机低压旁路蒸汽管道，所述抽汽管道的第一端设置于所述疏水阀的出口侧。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述除氧器加热系统还包括低压旁路阀，所述低压旁路阀用于设置于汽轮机低压旁路蒸汽管道，所述抽汽管道的第一端用于设置于所述低压旁路阀的入口侧。

6.根据权利要求1-3中任意一项所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述隔离阀构造为电动隔离阀。

7.根据权利要求2所述的除氧器加热系统，其特征在于，所述温度检测件构造为温度传感器，和/或，所述压力检测件构造为压力传感器。

8.一种除氧器的加热方法，其特征在于，所述加热方法利用权利要求1-7中任意一项所述的除氧器加热系统，并包括：

9.根据权利要求8所述的除氧器的加热方法，其特征在于，所述在汽轮机启动升温升压阶段，获取低压旁路阀前的压力和温度数据，以确定投入抽汽的工况点包括：

10.根据权利要求8所述的除氧器的加热方法，其特征在于，汽轮机并网后，控制除氧器出口温度不超过第一温度。

技术总结本公开涉及一种除氧器加热系统和除氧器的加热方法，所述除氧器加热系统包括抽汽管道、减温减压器、隔离阀以及第一逆止阀，所述抽汽管道的第一端用于与汽轮机低压旁路蒸汽管道连通，所述抽汽管道的第二端用于与除氧器连通，以用于将汽轮机低压旁路蒸汽管道内的蒸汽输送至所述除氧器内；沿蒸汽的流动方向，所述减温减压器、所述隔离阀以及所述第一逆止阀依次设置于所述抽汽管道。通过设置抽汽管道，且该抽汽管道能够连通汽轮机低压旁路蒸汽管道和除氧器，进而能够将汽轮机低压旁路蒸汽管道内的蒸汽输送至除氧器内，进而实现对除氧器的加热，相当于低旁乏汽直接输送至除氧器内，减小了凝泵电量，降低了机组的厂用电，降低了冷源损失。技术研发人员：曹强受保护的技术使用者：国家能源集团华北电力有限公司廊坊热电厂技术研发日：技术公布日：2024/1/15