一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置的制作方法

本发明涉及轮胎检测，尤其涉及一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置。

背景技术：

1、汽车轮胎是汽车的重要组成部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎的种类繁多，可以根据其结构、花纹、气压、层级、轮辋规格等不同进行分类，常见的轮胎类型包括子午线轮胎、斜交轮胎、有内胎轮胎和无内胎轮胎等，不同种类的轮胎适用于不同的车型和使用环境；

2、轮胎生产过程中的检测是一个多环节、多步骤的过程，以确保轮胎的质量和安全性能，以下是对轮胎生产过程中检测的主要环节进行归纳：

3、外观检测：检查轮胎是否有明显的破损、裂纹、气泡或其他外观缺陷；

4、均匀性检测：确保轮胎的各部分厚度、重量等参数均匀一致，避免轮胎在行驶中出现不平衡现象；

5、动平衡检测：检查轮胎在旋转过程中的平衡性，确保轮胎在高速行驶时不会产生震动；

6、x-ray检测：使用x射线技术检测轮胎内部是否有气泡、杂质或其他缺陷。

7、内部气泡检测（部分厂家）：针对某些特定类型的轮胎，进行内部气泡的专项检测，确保轮胎内部结构无缺陷；

8、其中，在外观检测、均匀性检测、动平衡检测的过程中，需要将轮胎安装在模拟的夹持轮毂上固定，再通过轮毂带动轮胎的旋转来进行检测，在固定的时候，可能会因为轮胎的材质、形状或尺寸差异，以及轮胎的弹性应力作用，导致胎唇与轮毂之间存在微小的间隙，影响均匀性，造成安装不到位，而检测时，轮胎的胎唇部分需要完全贴合在轮毂上，以确保轮胎的密封性和稳定性，否则，间隙就会产生气泡，影响检测结果，因此，本发明提出一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提出一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，该用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置松卸轮胎上的应力，消除轮胎与轮毂之间微小的气泡或空气间隙，使得轮胎与轮毂之间紧密贴合，没有空隙，更加均匀，避免在后续转动检测中出现漏气或脱落的情况。

2、为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，包括依次排列设置的上料输送带、润滑部、检测部、打标部和分选部，所述检测部包括第一支架和升降输送带，所述升降输送带设在第一支架内侧的下方，且第一支架内部下方的中端设有检测座，所述检测座上转动设有下轮毂，所述下轮毂顶部设有螺槽，所述第一支架顶部的中端设有第一气缸，且第一气缸的输出端设有驱动部，所述驱动部的输出端转动设有带有充气孔的上轮毂，且上轮毂底部的中间位置处设有与螺槽相适配的丝杆；

3、所述第一支架顶部的两侧均设有第二气缸，且第二气缸的输出端设有轨道圈，所述轨道圈的内侧活动设有滑块，所述滑块至少设有四组并相互连接，且滑块的内侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端设有安装块，所述安装块的内侧设有弹簧，且弹簧的内侧连接有侧托块，所述侧托块内侧的上下端均铰接有边托块，且边托块的内侧铰接有角托块，所述侧托块上设有振动电机。

4、进一步改进在于：所述驱动部包括连接座和驱动盘，所述连接座设在第一气缸的输出端，所述驱动盘设在连接座的下方，所述上轮毂设在驱动盘的输出端，所述连接座的两侧均设有挤压杆，且挤压杆的输出端设有压块。

5、进一步改进在于：所述滑块的外侧设有内嵌槽，且内嵌槽的内部转动设有侧轮，所述滑块的上下端均设有轴座，且轴座上转动设有转辊。

6、进一步改进在于：所述检测座的两端位置处均设有支撑座，且两组所述支撑座上均设有导轨，前端的所述导轨上活动设有第三气缸，且第三气缸的输出端设有检测架，所述检测架上设有检测探头，后端的所述导轨上活动设有支撑架，且支撑架的前端转动设有滚动轮。

7、进一步改进在于：所述润滑部包括第一托辊输送机和第二支架，所述第二支架设在第一托辊输送机的上方，所述第一托辊输送机的内侧设有缺口，且缺口内活动设有第一升降台，所述第一升降台的上方设有转动座，且转动座上方的中端设有喷油管，所述转动座上方的两侧均设有伸缩臂，且伸缩臂上设有涂油辊。

8、进一步改进在于：所述第二支架顶部一侧的两端均设有立柱，且立柱上转动设有伸缩轴，所述第二支架内侧的两端均转动设有转动立杆，且转动立杆一侧的上方设有连接臂，两组所述伸缩轴的输出端分别与两组所述连接臂铰接，所述转动立杆的下方连接有摆动臂，且摆动臂的一侧转动设有驱动辊。

9、进一步改进在于：所述第二支架内部两端的两侧均转动设有第一定位臂，且第一定位臂的外端转动设有第一定位辊。

10、进一步改进在于：所述打标部包括第二托辊输送机和第三支架，所述第三支架设在第二托辊输送机的上方，所述第二托辊输送机的内侧设有缺口，且缺口内活动设有第二升降台，所述第二升降台的上方设有承托座，所述第三支架的顶部设有第四气缸，且第四气缸的输出端设有连接板，所述连接板的底部转动设有打标机。

11、进一步改进在于：所述第三支架内部两端的两侧均转动设有第二定位臂，且第二定位臂的外端转动设有第二定位辊。

12、进一步改进在于：所述分选部包括下料输送带和分选输送带，所述分选输送带设有两组，且两组所述分选输送带分别位于所述下料输送带两端的一侧，所述下料输送带两端的一侧分别与两组所述分选输送带之间连接有中转输送机，所述下料输送带两端的一侧均设有出料口，且出料口的内侧转动设有拨动板。

13、本发明的有益效果为：

14、1、本发明通过上料输送带输送轮胎上料，至润滑部，在轮胎内侧涂覆润滑油后输送至检测部，通过升降输送带下降，使得轮胎支撑在下轮毂上，接着第一气缸推动上轮毂下降夹持固定住轮胎并充气，在检测之前第二气缸带动轨道圈下降至轮胎外侧，通过伸缩杆推动安装块，使得侧托块接触轮胎外侧，上下边托块转动，接触轮胎上下面，角托块向内侧转动，接触轮胎和轮毂的交接处，通过振动电机产生振动力，后续通过滑块沿着轨道圈移动对轮胎多个位置进行处理，松卸轮胎上的应力，消除轮胎与轮毂之间微小的气泡或空气间隙，使得轮胎与轮毂之间紧密贴合，没有空隙，更加均匀，避免在后续转动检测中出现漏气或脱落的情况。

15、2、本发明通过第一升降台升起，使得喷油管以及涂油辊进入轮胎的内侧，伸缩臂推动涂油辊支撑轮胎的内侧，配合驱动辊接触轮胎外侧带动轮胎旋转，由此使得喷油管均匀对轮胎内侧喷上润滑液并通过涂油辊涂覆，使轮胎在后续拆装时更加的顺畅，避免划伤轮胎，防止轮胎老化，预防钢圈轮毂划伤变形氧化，有效的保护轮胎橡胶。

16、3、本发明通过打标机可以对轮胎内部的打上标记参数，全部流程完成后，通过下料输送带输送轮胎至出料口处，通过打开一侧的拨动板，并通过另一侧的拨动板转动推动将轮胎送到指定的分选输送带上，由此将合格与不合格产品进行分选，功能多样化。

技术特征：

1.一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，包括依次排列设置的上料输送带（1）、润滑部（2）、检测部（3）、打标部（4）和分选部，其特征在于：所述检测部（3）包括第一支架（5）和升降输送带（6），所述升降输送带（6）设在第一支架（5）内侧的下方，且第一支架（5）内部下方的中端设有检测座（7），所述检测座（7）上转动设有下轮毂（8），所述下轮毂（8）顶部设有螺槽，所述第一支架（5）顶部的中端设有第一气缸（9），且第一气缸（9）的输出端设有驱动部，所述驱动部的输出端转动设有带有充气孔的上轮毂（10），且上轮毂（10）底部的中间位置处设有与螺槽相适配的丝杆（11）；

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述驱动部包括连接座（22）和驱动盘（23），所述连接座（22）设在第一气缸（9）的输出端，所述驱动盘（23）设在连接座（22）的下方，所述上轮毂（10）设在驱动盘（23）的输出端，所述连接座（22）的两侧均设有挤压杆（24），且挤压杆（24）的输出端设有压块（25）。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述滑块（14）的外侧设有内嵌槽，且内嵌槽的内部转动设有侧轮（26），所述滑块（14）的上下端均设有轴座（27），且轴座（27）上转动设有转辊（28）。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述检测座（7）的两端位置处均设有支撑座（29），且两组所述支撑座（29）上均设有导轨（30），前端的所述导轨（30）上活动设有第三气缸（31），且第三气缸（31）的输出端设有检测架（32），所述检测架（32）上设有检测探头（33），后端的所述导轨（30）上活动设有支撑架（34），且支撑架（34）的前端转动设有滚动轮（35）。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述润滑部（2）包括第一托辊输送机（36）和第二支架（37），所述第二支架（37）设在第一托辊输送机（36）的上方，所述第一托辊输送机（36）的内侧设有缺口，且缺口内活动设有第一升降台（38），所述第一升降台（38）的上方设有转动座（39），且转动座（39）上方的中端设有喷油管（40），所述转动座（39）上方的两侧均设有伸缩臂，且伸缩臂上设有涂油辊（41）。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述第二支架（37）顶部一侧的两端均设有立柱（42），且立柱（42）上转动设有伸缩轴（43），所述第二支架（37）内侧的两端均转动设有转动立杆（44），且转动立杆（44）一侧的上方设有连接臂（45），两组所述伸缩轴（43）的输出端分别与两组所述连接臂（45）铰接，所述转动立杆（44）的下方连接有摆动臂（46），且摆动臂（46）的一侧转动设有驱动辊（47）。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述第二支架（37）内部两端的两侧均转动设有第一定位臂（48），且第一定位臂（48）的外端转动设有第一定位辊（49）。

8.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述打标部（4）包括第二托辊输送机（50）和第三支架（51），所述第三支架（51）设在第二托辊输送机（50）的上方，所述第二托辊输送机（50）的内侧设有缺口，且缺口内活动设有第二升降台（52），所述第二升降台（52）的上方设有承托座（53），所述第三支架（51）的顶部设有第四气缸（54），且第四气缸（54）的输出端设有连接板（55），所述连接板（55）的底部转动设有打标机（56）。

9.根据权利要求8所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述第三支架（51）内部两端的两侧均转动设有第二定位臂（57），且第二定位臂（57）的外端转动设有第二定位辊（58）。

10.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，其特征在于：所述分选部包括下料输送带（59）和分选输送带（60），所述分选输送带（60）设有两组，且两组所述分选输送带（60）分别位于所述下料输送带（59）两端的一侧，所述下料输送带（59）两端的一侧分别与两组所述分选输送带（60）之间连接有中转输送机（61），所述下料输送带（59）两端的一侧均设有出料口，且出料口的内侧转动设有拨动板（62）。

技术总结本发明提供了一种用于车辆轮毂的轮胎智能检测装置，涉及轮胎检测技术领域，包括依次排列设置的上料输送带、润滑部、检测部、打标部和分选部，所述检测部包括第一支架和升降输送带，所述升降输送带设在第一支架内侧的下方，且第一支架内部下方的中端设有检测座；本发明通过伸缩杆推动安装块，使得侧托块接触轮胎外侧，上下边托块转动，接触轮胎上下面，角托块向内侧转动，接触轮胎和轮毂的交接处，通过振动电机产生振动力，后续通过滑块沿着轨道圈移动对轮胎多个位置进行处理，松卸轮胎上的应力，消除轮胎与轮毂之间微小的气泡或空气间隙，使得轮胎与轮毂之间紧密贴合，没有空隙，更加均匀，避免在后续转动检测中出现漏气或脱落的情况。技术研发人员：宁卫明,郑涛,郭志刚,任海宁,罗吉良,马健受保护的技术使用者：山东丰源轮胎制造股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15