一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置的制作方法

本技术涉及汽车后围板生产加工，具体为一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置。

背景技术：

1、汽车的后围板就是后备箱的后挡板，也就是后备箱下面那一圈，简单地说就是后备厢处的尾部那块档板的地方。从结构上看就是后保险杠内侧，后厢底板交接处以上，后备厢锁扣位置。大多数状况下，原厂的后围板和车架并不是一体的，同样是焊接上去的。后围板是车身覆盖件，更换后不会有太多贬值，并且后围板是好几块组合起来的，并不是一个整体的。

2、如公开号为cn215465491u的一种汽车部件喷漆装置，属在汽车部件加工技术领域。该汽车部件喷漆装置包括箱体、移动机构、喷漆机构、传送装置和支撑装置，移动机构包括第一电动滑轨、均匀分布的第二电动滑轨和均匀分布的电动液压缸，所述第一电动滑轨固定连接在所述箱体的内部，所述第二电动滑轨安装在所述第一电动滑轨的内部，所述电动液压缸安装在第二电动滑轨的内部，所述电动液压缸的下端贯穿至第二电动滑轨的外部，所述电动液压缸的下端与喷漆机构固定连接，所述喷漆机构包括均匀分布的电动喷头和导漆管。本实用新型能够均匀喷涂产品，无需工作人员手动喷漆，不仅能够提高对产品的喷漆效率，还能够降低工作人员的劳动强度。

3、上述技术方案中通过支撑装置对所要喷涂的汽车零部件进行喷涂处理，但是针对汽车后围板进行喷出时，汽车后围板整体结构并不规则，因此支撑装置与汽车后围板接触部分无法紧密贴合，从而存在支撑固定不稳定的问题，为此，我们提供了一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，包括驱动承载座，所述驱动承载座的底端连接有支撑柱，所述驱动承载座上安装有加工驱动机构，所述驱动承载座的两侧固定有压紧支撑架，所述压紧支撑架上安装有喷涂压紧机构，所述喷涂压紧机构包括压紧电缸，所述压紧电缸的输出端贯穿压紧支撑架固定连接有驱动架，所述驱动架的底端面开设有若干个轮槽，所述轮槽的内部安装有压紧轮，所述压紧轮的内部中间位置穿设有轮轴，所述轮槽的侧壁上开设有对称分布的限位槽，所述限位槽内安装有压紧弹簧和轮轴装配块，压紧弹簧位于靠近压紧电缸的一侧，所述轮轴装配块通过轴承与轮轴转动连接。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱的外表面通过螺栓固定安装有喷涂加压泵，所述喷涂加压泵的输出端连接有油漆管，所述油漆管的输出端连接有喷涂箱，所述喷涂箱的下端面均匀分布有若干喷漆头，所述喷涂加压泵的输入端通过油漆管连接有阀体，所述喷涂加压泵通过油漆管与喷涂箱之间相互连通，所述喷涂箱的底端两侧固定连接有喷涂支撑架，所述喷涂支撑架通过螺栓安装在驱动承载座上，设置的喷涂加压泵通过油漆管将外界的油漆输送到喷涂箱中并加压，通过喷涂箱底端均匀分布的喷漆头，能将油漆喷洒在传送过来的汽车后围板表面。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动架通过压紧电缸与压紧支撑架之间构成伸缩结构，所述压紧轮通过轮轴、轮轴装配块、轴承与驱动架转动连接，所述轮轴装配块通过限位槽、压紧弹簧与驱动架之间为弹性伸缩连接，通过驱动架的伸长，能使压紧轮压覆在汽车后围板上，因汽车后围板形状并不规则，凹凸处的压紧通过压紧弹簧来调节压紧轮，从而保证接触部分压覆的紧固性。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述加工驱动机构包括伺服电机，所述伺服电机通过电机座固定安装在驱动承载座的一端外壁上，所述伺服电机的动力输出端连接有驱动轴、传动皮带、从动轴，所述驱动轴的两端外侧均套设有传动皮带，所述传动皮带的另一端设有从动轴，所述从动轴转动安装在驱动承载座远离伺服电机的一端，伺服电机工作能带动驱动轴转动，通过驱动轴带动两条传动皮带运动，两条传动皮带的运动能带动汽车后围板箱向喷涂侧移动。

7、上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

8、同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

9、本实用新型通过驱动架的伸长，能使压紧轮压覆在汽车后围板上，因汽车后围板形状并不规则，凹凸处的压紧通过压紧弹簧来调节压紧轮，从而保证接触部分压覆的紧固性。

10、本实用新型设置的伺服电机工作能带动驱动轴转动，通过驱动轴带动两条传动皮带运动，两条传动皮带的运动能带动汽车后围板箱向喷涂侧移动，同时喷涂加压泵通过油漆管将外界的油漆输送到喷涂箱中并加压，通过喷涂箱底端均匀分布的喷漆头，能将油漆喷洒在传送过来的汽车后围板表面，通过两者的相互配合能提高汽车后围板生产加工的效率。

技术特征：

1.一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，包括驱动承载座（1），所述驱动承载座（1）的底端连接有支撑柱（2），所述驱动承载座（1）上安装有加工驱动机构（3），其特征在于，所述驱动承载座（1）的两侧固定有压紧支撑架（10），所述压紧支撑架（10）上安装有喷涂压紧机构（11），所述喷涂压紧机构（11）包括压紧电缸（111），所述压紧电缸（111）的输出端贯穿压紧支撑架（10）固定连接有驱动架（112），所述驱动架（112）的底端面开设有若干个轮槽（113），所述轮槽（113）的内部安装有压紧轮（114），所述压紧轮（114）的内部中间位置穿设有轮轴（115）；

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述支撑柱（2）的外表面通过螺栓固定安装有喷涂加压泵（5），所述喷涂加压泵（5）的输出端连接有油漆管（7），所述油漆管（7）的输出端连接有喷涂箱（8），所述喷涂箱（8）的下端面均匀分布有若干喷漆头（4）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述喷涂加压泵（5）的输入端通过油漆管（7）连接有阀体（6），所述喷涂加压泵（5）通过油漆管（7）与喷涂箱（8）之间相互连通。

4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述喷涂箱（8）的底端两侧固定连接有喷涂支撑架（9），所述喷涂支撑架（9）通过螺栓安装在驱动承载座（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述驱动架（112）通过压紧电缸（111）与压紧支撑架（10）之间构成伸缩结构，所述压紧轮（114）通过轮轴（115）、轮轴装配块（116）、轴承与驱动架（112）转动连接，所述轮轴装配块（116）通过限位槽（117）、压紧弹簧（118）与驱动架（112）之间为弹性伸缩连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述加工驱动机构（3）包括伺服电机（301），所述伺服电机（301）通过电机座固定安装在驱动承载座（1）的一端外壁上，所述伺服电机（301）的动力输出端连接有驱动轴（302）、传动皮带（303）、从动轴（304）。

7.根据权利要求6所述的一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，其特征在于，所述驱动轴（302）的两端外侧均套设有传动皮带（303），所述传动皮带（303）的另一端设有从动轴（304），所述从动轴（304）转动安装在驱动承载座（1）远离伺服电机（301）的一端。

技术总结本技术涉及汽车后围板生产加工技术领域，具体为一种适用于汽车后围板生产时表面喷漆装置，包括驱动承载座，所述驱动承载座的两侧固定有压紧支撑架，所述压紧支撑架上安装有喷涂压紧机构，所述喷涂压紧机构包括压紧电缸，所述压紧电缸的输出端贯穿压紧支撑架固定连接有驱动架，所述驱动架的底端面开设有若干个轮槽，所述轮槽的内部安装有压紧轮，所述压紧轮的内部中间位置穿设有轮轴，所述轮槽的侧壁上开设有对称分布的限位槽，所述限位槽内安装有压紧弹簧和轮轴装配块。本技术通过驱动架的伸长，能使压紧轮压覆在汽车后围板上，因汽车后围板形状并不规则，凹凸处的压紧通过压紧弹簧来调节压紧轮，从而保证接触部分压覆的紧固性。技术研发人员：邓晨阳受保护的技术使用者：常州市永庆车辆配件有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/7/23