制冷系统、制冷系统的控制方法及冷链设备与流程

本申请涉及冷链设备，具体涉及一种制冷系统、制冷系统的控制方法及冷链设备。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、冷链运输车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等的运输。为降低油耗，提高冷藏车的可靠性，提升驾驶舒适性，通常需要会配置一套备电制冷系统，用于运输系统在驻车状态下，通过市电供电进行制冷运行，实现冷冻冷藏箱内的降温保温。目前，大部分带有备电机组的冷链运输制冷系统的结构都比较复杂，且备电压缩机和车载压缩机之间完全并联管路，无法避免回油和串气等问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于至少解决现有冷链设备的制冷系统中备电压缩机和车载压缩机之间无法避免回油和串气情况的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请第一方面提供了一种制冷系统，包括：压缩机；冷凝器；节流件；蒸发器，蒸发器，蒸发器，所述压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间连通有第一管路，所述冷凝器的出口与所述节流件的进口之间连通有第二管路，所述节流件的出口与所述蒸发器的进口之间连通有第三管路，所述蒸发器的出口与所述压缩机的进口之间连通有第四管路；备电压缩机，所述备电压缩机的进口与所述压缩机的进口连通，所述备电压缩机的出口与所述压缩机的出口连通，且所述压缩机的出口设有第一止回阀，所述备电压缩机的出口设有第二止回阀。

3、本申请第一方面提供的制冷系统，通过增设备电压缩机，并使备电压缩机的进口与压缩机的进口相连通，备电压缩机的出口与压缩机的出口相连通，从而使得冷链设备在驻车状态下，能够利用备电压缩机工作，以降低冷链设备在驻车状态下的油耗。且通过在压缩机的出口管路(即第一管路)上设置第一止回阀，并在备电压缩机的出口与第一管路之间设置第二止回阀，第一止回阀能够防止备电压缩机运行时排出的油液和制冷剂进入压缩机，第二止回阀能够防止压缩机运行时排出的油液和制冷剂进入备电压缩机，从而提高了制冷系统运行的稳定性和安全性。

4、值得说明的是，备电压缩机采用市电电源为驱动电源，有助于进一步降低冷链设备在驻车降温时的能耗，且有助于提高备电压缩机的适用性。

5、在本申请的一些实施方式中，所述第一止回阀设于第一管路，并位于所述备电压缩机的出口与所述第一管路的连接处的上游。

6、在本申请的一些实施方式中，所述制冷系统还包括：油分离器，设于所述第一管路上，并位于所述第一止回阀和所述冷凝器之间，且所述油分离器的回油管路与所述压缩机的进口和所述备电压缩机的进口相连通。

7、在本申请的一些实施方式中，所述制冷系统还包括：第一缺油检测报警装置，与所述压缩机相连，用于检测所述压缩机的油量，并在所述压缩机的油量低于预设值时报警；和/或，所述制冷系统还包括：第二缺油检测报警装置，与所述备电压缩机相连，用于检测所述备电压缩机的油量，并在所述备电压缩机的油量低于预设值时报警。

8、在本申请的一些实施方式中，所述制冷系统还包括：回热器，所述回热器包括第一回热通道和第二回热通道，所述第二回热通道连通在所述冷凝器的出口与所述节流件的进口之间，所述第一回热通道连通在所述蒸发器的出口与所述压缩机的进口之间。

9、在本申请的一些实施方式中，所述制冷系统还包括：化霜管路，所述化霜管路连通在所述冷凝器的进口与所述蒸发器的进口之间，且所述化霜管路上设有第一控制阀。

10、在本申请的一些实施方式中，所述制冷系统还包括：储液罐；干燥罐；视液镜，与所述储液罐和所述干燥罐串联于所述第二管路。

11、在本申请的一些实施方式中，所述第四管路上设有气液分离罐，所述气液分离罐与所述冷凝器的出口相连通，且所述气液分离罐与所述冷凝器的出口之间设有第二控制阀。

12、本申请第二方面提供了一种制冷系统的控制方法，适用于第一方面实施方式中任一项所述的制冷系统，所述控制方法包括：检测所述备电压缩机的备电电源是否接入；根据所述备电电源接入，控制所述备电压缩机处于运行状态，并控制所述压缩机处于停机状态。

13、在本申请的一些实施方式中，所述备电压缩机采用市电电源作为所述备电压缩机的备电电源。

14、本申请第三方面提供了一种冷链设备，包括制冷系统，所述制冷系统为第一方面实施方式中任一项所述的制冷系统。

技术特征：

1.一种制冷系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述第一止回阀设于所述第一管路，并位于所述备电压缩机的出口与所述第一管路的连接处的上游。

3.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括：油分离器，设于所述第一管路上，并位于所述第一止回阀和所述冷凝器之间，且所述油分离器的回油管路与所述压缩机的进口和所述备电压缩机的进口相连通。

4.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，

5.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括：回热器，所述回热器包括第一回热通道和第二回热通道，所述第二回热通道连通在所述冷凝器的出口与所述节流件的进口之间，所述第一回热通道连通在所述蒸发器的出口与所述压缩机的进口之间。

6.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括：化霜管路，所述化霜管路连通在所述冷凝器的进口与所述蒸发器的进口之间，且所述化霜管路上设有第一控制阀。

7.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括：

8.根据权利要求1或2所述的制冷系统，其特征在于，所述第四管路上设有气液分离罐，所述气液分离罐与所述冷凝器的出口相连通，且所述气液分离罐与所述冷凝器的出口之间设有第二控制阀。

9.一种制冷系统的控制方法，其特征在于，适用于权利要求1-8中任一项所述的制冷系统，所述控制方法包括：

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述备电压缩机采用市电电源作为所述备电压缩机的备电电源。

11.一种冷链设备，包括制冷系统，其特征在于，所述制冷系统为权利要求1-8中任一项所述的制冷系统。

技术总结本申请涉及冷链设备技术领域，提供一种制冷系统、制冷系统的控制方法及冷链设备。其中，制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流件、蒸发器和备电压缩机，压缩机的出口与冷凝器的进口之间连通有第一管路，冷凝器的出口与节流件的进口之间连通有第二管路，节流件的出口与蒸发器的进口之间连通有第三管路，蒸发器的出口与压缩机的进口之间连通有第四管路；备电压缩机的进口与压缩机的进口连通，备点压缩机的出口与压缩机的出口连通，且压缩机的出口设有第一止回阀，备电压缩机的出口设有第二止回阀。通过本申请的技术方案，能够在驻车状态下使用备电压缩机进行降温，不仅可降低油耗，且可避免备电压缩机和车载压缩机出现回油和串气的问题。技术研发人员：陈小华,蒋全喜,张辉受保护的技术使用者：合肥华凌股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20