一种模块化制冷单元及车辆餐车制冷设备的制作方法

本技术涉及车辆餐车制冷，特别涉及一种模块化制冷单元及车辆餐车制冷设备。

背景技术：

1、现有铁路车辆餐车制冷设备用制冷单元都是安装箱体外的顶部、底部、侧面等，蒸发器单元安装在箱体内；生产过程中，只能装配成半成品部件，只能在箱体上装配连接后才能进行抽真空、灌注工序，不能提高生产效率。装车过程中，因车辆空间狭小，产品质量过重装车效率低下；维护保养、故障检修过程中，只能在车辆上进行作业，比较复杂的故障因维修时间问题，有时甚至影响列车正常运营，需要扣车停运进行检修；整个维保、检修过程效率低下，造成的资源浪费比较大。还有高速列车环境的特殊性，车上不允许明火作业；遇到系统零件故障时，往往要把冷凝单元与蒸发单元断开连接，部件拆下车进行作业；故障处理完成后再装车连接，抽真空、灌注制冷剂、调试；故障处理时间长。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的铁路车辆餐车制冷单元生产、装车、维保、的维修效率低的问题，本实用新型提供一种模块化制冷单元及车辆餐车制冷设备，可以解决以上问题，提高各环节效率。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种模块化制冷单元，包括：

4、安装基体，所述的安装基体至少包括第一安装腔和第二安装腔，

5、蒸发单元，所述的蒸发单元安装在所述的第一安装腔内，所述的蒸发单元包括蒸发器；

6、冷凝单元，所述的冷凝单元安装在所述的第二安装腔内，所述的冷凝单元包括冷凝器、压缩机和冷凝风机，

7、连接管路，所述的连接管路依次连接压缩机、冷凝器和蒸发器，形成闭环回路。

8、进一步的，所述的安装基体包括蒸发器壳体、底板和机组框架，所述的机组框架固定在蒸发器壳体和底板之间，蒸发器壳体内设有第一安装腔，且蒸发器壳体在远离底板的一端设有与第一安装腔相通的第一开口，且蒸发器壳体、机组框架和底板合围形成第二安装腔。

9、进一步的，所述的机组框架上固定有框板，且蒸发器壳体、框板和底板合围形成第二安装腔，框板内侧固定有吸音棉。吸音棉能够减小压缩机等产生的噪声。

10、进一步的，所述的蒸发器壳体的底面与机组框架重合的面积小于蒸发器壳体底面的总面积。蒸发器壳体底面留白，方便设置进气口等结构。

11、进一步的，所述的冷凝器固定在机组框架上，所述的压缩机固定在底板上。

12、进一步的，所述的蒸发器壳体设有供连接管路穿过的第一通孔。

13、进一步的，所述的蒸发器的进口连接有节流阀，所述的节流阀固定在机组框架上。

14、进一步的，所述的蒸发器壳体上固定有把手。设置把手可方便模块化制冷单元的搬运和运输。

15、一种车辆餐车制冷设备，包括上述的模块化制冷单元，还包括：

16、箱体框架，所述的箱体框架设有容纳空间，容纳空间具有安装口；所述的模块制冷化单元设置在容纳空间中；

17、罩板，所述的罩板设置在容纳空间的安装口处。

18、进一步的，所述的罩板设有透气孔或透气格栅，便于通风。

19、有益效果：

20、(1)本实用新型的模块化制冷单元集成了压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、连接管路、机组框架、蒸发器壳体等系统零部件，制冷单元装配完后无需与箱体装配便可进行保压、抽空、灌注等生产工序，提高生产效率；

21、(2)模块化制冷单元可单独包装、运输发货，其安装在箱体底部，可以分开安装，先将箱体框架安装到列车上，再将模块化制冷单元安装到箱体框架上，减轻了装车搬运重量，方便操作，提高了装车效率；

22、(3)用模块化制冷单元在维护保养、故障检修过程中，可替换上一台完好的模块化制冷单元并安装至箱体框架中，把需要作业的制冷单元搬运至车下进行作业，不影响列车正常运营，减少了设备平均不可用时间。

技术特征：

1.一种模块化制冷单元，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的安装基体(1)包括蒸发器壳体(1-3)、底板(1-4)和机组框架(1-5)，所述的机组框架(1-5)固定在蒸发器壳体(1-3)和底板(1-4)之间，蒸发器壳体(1-3)内设有第一安装腔(1-1)，且蒸发器壳体(1-3)在远离底板(1-4)的一端设有与第一安装腔(1-1)相通的第一开口。

3.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的机组框架(1-5)上固定有框板，且蒸发器壳体(1-3)、框板和底板(1-4)合围形成第二安装腔(1-2)，框板内侧固定有吸音棉(8)。

4.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的蒸发器壳体(1-3)的底面与机组框架(1-5)重合的面积小于蒸发器壳体(1-3)底面的总面积。

5.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的冷凝器(3)固定在机组框架(1-5)上，所述的压缩机固定在底板上。

6.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的蒸发器壳体(1-3)设有供连接管路(6)穿过的第一通孔(1-31)。

7.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的蒸发器(2)的进口连接有节流阀(7)，所述的节流阀(7)固定在机组框架(1-5)上。

8.根据权利要求2所述的模块化制冷单元，其特征在于：所述的蒸发器壳体(1-3)上固定有把手(9)。

9.一种车辆餐车制冷设备，其特征在于：包括权利要求1～8任一项所述的模块化制冷单元，还包括：

10.根据权利要求9所述的车辆餐车制冷设备，其特征在于：所述的罩板(11)设有透气孔或透气格栅。

技术总结本技术涉及车辆餐车制冷技术领域，特别涉及一种模块化制冷单元及车辆餐车制冷设备，包括安装基体、蒸发单元、冷凝单元和连接管路，安装基体至少包括第一安装腔和第二安装腔，蒸发单元安装在第一安装腔内，所述的蒸发单元包括蒸发器；冷凝单元安装在第二安装腔内，冷凝单元包括冷凝器、压缩机和冷凝风机，连接管路将压缩机、冷凝器和蒸发器依次连接形成闭环回路，本技术的模块化制冷单元集成了压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、连接管路、机组框架、蒸发器壳体等系统零部件，制冷单元装配完后无需与箱体装配便可进行保压、抽空、灌注等生产工序，提高生产效率。技术研发人员：倪永进,焦博,夏荣进受保护的技术使用者：常州剑湖金城车辆设备有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/7/23