一种液压马达/泵的制作方法

本申请涉及液压设备，具体涉及一种液压马达/泵。

背景技术：

1、在液压马达或泵结构中，相对转动的后盖和缸体之间设置有配流盘，则在液压马达或泵工作时，液压油在配流盘和缸体之间的缝隙及配流盘和后盖之间的缝隙，会有一定的泄漏，同时也会导致液压油的压力损失。且相对转动的缸体和配流盘会产生相对摩擦，降低配流盘和缸体的使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种液压马达/泵，解决了配流盘和缸体之间及配流盘和后盖之间液压油泄漏、导致液压油压力损失，及降低配流盘和缸体使用寿命的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种液压马达/泵，包括相对转动的缸体和后盖，所述后盖构成所述马达/泵的外壳的一部分，所述后盖的第一区域与所述缸体的第二区域接触以形成摩擦副，并且：

4、所述第一区域开设有向所述缸体导入液压油的进油口、导出所述缸体内液压油的出油口以及多个配流槽，所述多个配流槽分别与所述进油口和所述出油口连通；

5、所述第一区域和所述第二区域中的一者通过表面淬火形成硬化层。

6、可选的，所述第一区域和所述第二区域中未形成所述硬化层的另一者上设置有耐磨层，所述耐磨层的硬度小于所述硬化层的硬度。

7、可选的，所述第一区域形成硬化层，所述第二区域的表面设置有所述耐磨层。

8、可选的，所述缸体的材质设置为球铁或高合金钢，且所述第二区域形成所述硬化层；所述第一区域上设置有所述耐磨层。

9、可选的，所述缸体的材质设置为球铁或高合金钢，且所述第二区域形成所述硬化层；所述后盖的材质设置为球铁，且所述第一区域未设置所述耐磨层。

10、可选的，所述硬化层的厚度为0.1mm-0.5mm。

11、可选的，所述表面淬火包括激光淬火或高频淬火。

12、可选的，所述耐磨层设置为铜或铜合金在所述第一区域或所述第二区域的表面烧结或熔覆形成的附加层。

13、一种后盖的制造方法，包括以下步骤：

14、在后盖的第一区域加工出配流槽；

15、对所述第一区域进行表面淬火以形成硬化层。

16、可选的，所述表面淬火为激光淬火，其中：

17、激光的波长为500nm～2000nm；

18、激光的功率大于3kw；

19、激光的光斑宽度为10mm～50mm；

20、激光的扫描速度为2mm/s～20mm/s。

21、本申请提供的液压马达/泵，通过在后盖的第一区域开设缸体导入液压油的进油口、导出缸体内液压油的出油口以及多个配流槽，将配流盘开设在后盖上，也就是说将配流盘和后盖设置为一体式结构，如此设置就避免了配流盘与后盖之间的缝隙，这样在液压马达或液压泵工作时，能够避免液压油从配流盘和后盖之间泄漏，从而减少液压油的泄漏，且减少液压油的压力损失。通过在第一区域和第二区域中的一者通过表面淬火形成硬化层，增大第一区域和第二区域中一者的硬度，在低成本和小变形的情况下达到耐磨与高硬度的要求，从而延长后盖和缸体的使用寿命。

技术特征：

1.一种液压马达/泵，其特征在于，包括相对转动的缸体和后盖，所述后盖构成所述液压马达/泵的外壳的一部分，所述后盖的第一区域与所述缸体的第二区域接触以形成摩擦副，并且：

2.根据权利要求1所述的液压马达/泵，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域中未形成所述硬化层的另一者上设置有耐磨层，所述耐磨层的硬度小于所述硬化层的硬度。

3.根据权利要求2所述的液压马达/泵，其特征在于，所述第一区域形成硬化层，所述第二区域的表面设置有所述耐磨层。

4.根据权利要求2所述的液压马达/泵，其特征在于，所述缸体的材质设置为球铁或高合金钢，且所述第二区域形成所述硬化层；所述第一区域上设置有所述耐磨层。

5.根据权利要求1所述的马达/泵，其特征在于，所述缸体的材质设置为球铁或高合金钢，且所述第二区域形成所述硬化层；所述后盖的材质设置为球铁，且所述第一区域未设置耐磨层。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的液压马达/泵，其特征在于，所述硬化层的厚度为0.1mm-0.5mm。

7.根据权利要求6所述的液压马达/泵，其特征在于，所述表面淬火包括激光淬火或高频淬火。

8.根据权利要求2所述的液压马达/泵，其特征在于，所述耐磨层设置为铜或铜合金在所述第一区域或所述第二区域的表面烧结或熔覆形成的附加层。

技术总结本申请提供了一种液压马达/泵，包括相对转动的缸体和后盖，后盖构成马达/泵的外壳的一部分，后盖的第一区域与缸体的第二区域接触以形成摩擦副，并且：第一区域开设有向缸体导入液压油的进油口、导出缸体内液压油的出油口以及多个配流槽，多个配流槽分别与进油口和出油口连通；第一区域和第二区域中的一者通过表面淬火形成硬化层。如此设置就避免了配流盘与后盖之间的缝隙，这样在马达或泵工作时，能够避免液压油从配流盘和后盖之间泄漏，从而减少液压油的泄漏，且减少液压油的压力损失。增大第一区域和第二区域中一者的硬度，在低成本和小变形的情况下达到耐磨与高硬度的要求，从而延长后盖和缸体的使用寿命。技术研发人员：陈罡,苏醒,孙兆林受保护的技术使用者：丹佛斯动力系统（浙江）有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/23