一种超大直径竖井盾构管片运输装置的制作方法

本技术涉及超大直径竖井管片运输，尤其包括一种超大直径竖井盾构管片运输装置。

背景技术：

1、城市地区的深层地下管网建设以及城市配输水工程，均采用竖向井盾构方式施工，该方法不仅能够缩短工区，而且还能少占用用地面积，极大地提升工作效率。竖向井盾构施工，一般采用盾构衬砌管片作为支护结构，考虑到竖向井盾构施工对后期防水维护要求较高，因此一般是要求盾构管片分块少，通过减少分块数量，从而提高防水效果。

2、由于大直径竖向井一般都是直径超过14m，设计分块一般是在6块，因此衬砌管片的弧度较大，对长距离运输增加了很大的难度，超大直径竖向井盾构管片运输不能像传统的地铁盾构管片一样运输，主要问题在于：1)目前竖井盾构管片弧度较大，弧长一般超8米，弦长超7.5m，导致不能采用元宝堆运输，只能竖向运输，而在竖向运输过程中，很难保证管片的稳定性；2)目前竖井管片运输架均采用木方或者工字钢简易焊接，装卸十分繁琐，同时也容易对管片造成磕碰。

3、因此，设计一种大直径竖井盾构管片运输装置十分有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种超大直径竖井盾构管片运输装置。

2、这种超大直径竖井盾构管片运输装置，包括：工字钢基座、固定斜杆和竖向靠杆；

3、数道工字钢基座相互平行地固定在一起，每道工字钢基座中央固定有一道竖向靠杆，工字钢基座两端均设有转动环，固定斜杆底端转动连接在转动环上，顶端斜向朝竖向靠杆延伸；

4、管片竖向放置在工字钢基座上，固定斜杆倾斜且顶端抵在管片的一侧壁面上，管片的另一侧壁面靠在数道竖向靠杆中央的竖向靠杆一侧翼板上。

5、作为优选，固定斜杆顶端设有橡胶防滑板，橡胶防滑板转动连接固定斜杆，固定斜杆顶端抵在管片表面时橡胶防滑板垂直。

6、作为优选，竖向靠杆的两侧翼板分别朝向工字钢基座的两端。

7、作为优选，转动环为扇形片，转动环底端固定在工字钢基座的腹板上方，转动环上贯穿地设有转动轴，固定斜杆绕转动轴旋转，转动轴一端设有用于锁定固定斜杆的螺栓。

8、作为优选，相邻竖向靠杆之间设有竖向剪刀撑，相邻工字钢基座之间设有水平剪刀撑。

9、作为优选，工字钢基座之间通过基座横杆固定连接，工字钢基座的上下翼板之间设有加劲板。

10、本实用新型的有益效果是：

11、1)本实用新型采用工字钢基座和竖向靠杆连接形成支撑架，并在工字钢基座两端设置朝向竖向靠杆倾斜的固定斜杆，通过调节固定斜杆的倾斜角度将管片固定在竖向靠杆两侧，支撑架可以固定运输车内，装卸过程中，只需要打开固定斜杆，再用竖向夹具起吊即可，大大的增加了工作效率，减少了工作时长，也起到了保护管片的目的。

12、2)本实用新型在固定斜杆的端部安装了橡胶防滑板，橡胶防滑板可以根据固定斜杆的倾斜角度对应转动，始终保持垂直，贴合管片壁面，进一步起到防止管片滑动或磕碰破损的作用。

技术特征：

1.一种超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，包括：工字钢基座、固定斜杆和竖向靠杆；

2.根据权利要求1所述的超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，固定斜杆顶端设有橡胶防滑板，橡胶防滑板转动连接固定斜杆，固定斜杆顶端抵在管片表面时橡胶防滑板垂直。

3.根据权利要求1所述的超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，竖向靠杆的两侧翼板分别朝向工字钢基座的两端。

4.根据权利要求1所述的超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，转动环为扇形片，转动环底端固定在工字钢基座的腹板上方，转动环上贯穿地设有转动轴，固定斜杆绕转动轴旋转，转动轴一端设有用于锁定固定斜杆的螺栓。

5.根据权利要求1所述的超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，相邻竖向靠杆之间设有竖向剪刀撑，相邻工字钢基座之间设有水平剪刀撑。

6.根据权利要求1所述的超大直径竖井盾构管片运输装置，其特征在于，工字钢基座之间通过基座横杆固定连接，工字钢基座的上下翼板之间设有加劲板。

技术总结本技术涉及一种超大直径竖井盾构管片运输装置，包括：工字钢基座、固定斜杆和竖向靠杆；管片竖向放置在工字钢基座上，固定斜杆倾斜且顶端抵在管片的一侧壁面上，管片的另一侧壁面靠在数道竖向靠杆中央的竖向靠杆一侧翼板上。本技术的有益效果是：采用工字钢基座和竖向靠杆连接形成支撑架，并在工字钢基座两端设置朝向竖向靠杆倾斜的固定斜杆，通过调节固定斜杆的倾斜角度将管片固定在竖向靠杆两侧，支撑架可以固定运输车内，装卸过程中，只需要打开固定斜杆，再用竖向夹具起吊即可，大大的增加了工作效率，减少了工作时长，也起到了保护管片的目的。技术研发人员：施露,马旭峰,盛浩东,李国新,文光勇受保护的技术使用者：海宁市聚合新材料有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/26