一种装配式地铁疏散平台的制作方法

本技术涉及地铁疏散设备的，尤其涉及一种装配式地铁疏散平台。

背景技术：

1、地铁由于其运量大、速度快、噪音小等特点已经成为当代社会最主要的出行方式之一。地铁疏散平台作为地铁出现故障时，乘客撤离地下隧道至附近车站的重要平台，其对保障乘车人员的生命安全发挥着重要作用。目前而言，地铁疏散平台一般采用支架支撑的形式，即在疏散平台的下方安装支架。上述方式的支架安装将较大占用地铁隧道本已有限的空间，从而挤占了设备、管道的布置位置。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种装配式地铁疏散平台。

2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种装配式地铁疏散平台，包括沿隧道纵向布置的若干个装配式疏散板组件，每个装配式疏散板组件上表面均设有上连接组件且下表面均设有下连接组件，隧道壁上沿隧道纵向预埋有若干螺栓组件，装配式疏散板组件通过上连接组件、下连接组件、螺栓组件安装在隧道壁上。

4、装配式疏散板组件包括装配式疏散板，装配式疏散板面向隧道壁的侧面上端设有容置凹槽，容置凹槽侧壁沿隧道纵向预埋有若干水平方向的主受力螺栓，每个主受力螺栓外端均连接有一个双向连接螺纹套筒，双向连接螺纹套筒位于容置凹槽内，装配式疏散板上表面靠近容置凹槽的一端沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第一固定螺栓，装配式疏散板下表面靠近隧道壁的一端为下水平面且远离隧道壁的一端为上水平面，下水平面、上水平面之间为弧形过渡面，弧形过渡面内沿隧道纵向预埋有若干第一连接钢套筒，每个第一连接钢套筒内端与装配式疏散板侧壁之间设有第一连接预留孔，下水平面下表面沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第二固定螺栓。

5、上连接组件包括上连接座，上连接座上表面与外侧面之间设有上倾斜面，上倾斜面上端沿隧道纵向预埋有若干水平方向的第二连接钢套筒，第二连接钢套筒与上连接座内侧面之间设有第二连接预留孔，上倾斜面下端沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第三连接钢套筒，第三连接钢套筒与上连接座底面之间设有第三连接预留孔；

6、第一固定螺栓穿过第三连接预留孔并通过螺母固定在第三连接钢套筒内。

7、下连接组件包括下连接座，下连接座下表面与外侧面之间设有下倾斜面，下连接座的外侧面上端沿隧道纵向预埋有若干水平方向的第四连接钢套筒，第四连接钢套筒与下连接座内侧面之间设有第四连接预留孔，下倾斜面底部沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第五连接钢套筒，第五连接钢套筒与下连接座顶面之间设有第五连接预留孔；

8、第二固定螺栓穿过第五连接预留孔并通过螺母固定在五连接钢套筒内。

9、每个螺栓组件均包括从上到下预埋在隧道壁上的水平方向的第三固定螺栓、第四固定螺栓、第五固定螺栓、第六固定螺栓；

10、第三固定螺栓穿过第二连接预留孔并通过螺母固定在第二连接钢套筒内；

11、第四固定螺栓与双向连接螺纹套筒另外一端连接；

12、第五固定螺栓穿过第一连接预留孔并通过螺母固定在第一连接钢套筒内；

13、第六固定螺栓穿过第四连接预留孔并通过螺母固定在第四连接钢套筒内。

14、本实用新型的有益效果是：本实用新型所有构件均为预制构件，安装、维修、更换方便，装配式疏散平台下无支架，节省了地铁隧道的内部空间，为安装管道及其他设备提供方便。

技术特征：

1.一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，包括沿隧道纵向布置的若干个装配式疏散板组件(1)，每个装配式疏散板组件(1)上表面均设有上连接组件(2)且下表面均设有下连接组件(3)，隧道壁(5)上沿隧道纵向预埋有若干螺栓组件(4)，装配式疏散板组件(1)通过上连接组件(2)、下连接组件(3)、螺栓组件(4)安装在隧道壁(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，装配式疏散板组件(1)包括装配式疏散板(11)，装配式疏散板(11)面向隧道壁(5)的侧面上端设有容置凹槽(12)，容置凹槽(12)侧壁沿隧道纵向预埋有若干水平方向的主受力螺栓(13)，每个主受力螺栓(13)外端均连接有一个双向连接螺纹套筒(14)，双向连接螺纹套筒(14)位于容置凹槽(12)内，装配式疏散板(11)上表面靠近容置凹槽(12)的一端沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第一固定螺栓(15)，装配式疏散板(11)下表面靠近隧道壁(5)的一端为下水平面(16)且远离隧道壁的一端为上水平面(17)，下水平面(16)、上水平面(17)之间为弧形过渡面(18)，弧形过渡面(18)内沿隧道纵向预埋有若干第一连接钢套筒(19)，每个第一连接钢套筒(19)内端与装配式疏散板(11)侧壁之间设有第一连接预留孔(110)，下水平面(16)下表面沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第二固定螺栓(111)。

3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，上连接组件(2)包括上连接座(21)，上连接座(21)上表面与外侧面之间设有上倾斜面(22)，上倾斜面(22)上端沿隧道纵向预埋有若干水平方向的第二连接钢套筒(23)，第二连接钢套筒(23)与上连接座(21)内侧面之间设有第二连接预留孔(24)，上倾斜面(22)下端沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第三连接钢套筒(25)，第三连接钢套筒(25)与上连接座(21)底面之间设有第三连接预留孔(26)；

4.根据权利要求3所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，下连接组件(3)包括下连接座(31)，下连接座(31)下表面与外侧面之间设有下倾斜面(32)，下连接座(31)的外侧面上端沿隧道纵向预埋有若干水平方向的第四连接钢套筒(33)，第四连接钢套筒(33)与下连接座(31)内侧面之间设有第四连接预留孔(34)，下倾斜面(32)底部沿隧道纵向预埋有若干竖直方向的第五连接钢套筒(35)，第五连接钢套筒(35)与下连接座(31)顶面之间设有第五连接预留孔(36)；

5.根据权利要求4所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，每个螺栓组件(4)均包括从上到下预埋在隧道壁(5)上的水平方向的第三固定螺栓(41)、第四固定螺栓(42)、第五固定螺栓(43)、第六固定螺栓(44)；

6.根据权利要求5所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，容置凹槽(12)侧壁与装配式疏散板(11)上表面的拐角处设有第一预埋角钢(112)。

7.根据权利要求6所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，下水平面(16)与装配式疏散板(11)侧壁的拐角处设有第二预埋角钢(113)。

8.根据权利要求7所述的一种装配式地铁疏散平台，其特征在于，装配式疏散板(11)上表面设有若干防滑凸起。

技术总结本技术是一种装配式地铁疏散平台，包括沿隧道纵向布置的若干个装配式疏散板组件，每个装配式疏散板组件上表面均设有上连接组件且下表面均设有下连接组件，隧道壁上沿隧道纵向预埋有若干螺栓组件，装配式疏散板组件通过上连接组件、下连接组件、螺栓组件安装在隧道壁上。本技术所有构件均为预制构件，安装、维修、更换方便，装配式疏散平台下无支架，节省了地铁隧道的内部空间，为安装管道及其他设备提供方便。技术研发人员：郏凯亮,刘晓敏,董泊君,周俊龙,张倩,郝宏志,郭世超,叶必润受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/6/30