一种地铁建筑用基体墙体固定支架的制作方法

本技术涉及建筑施工，特别是一种地铁建筑用基体墙体固定支架。

背景技术：

1、地铁以及其配套设施在使用的过程中，地铁墙体支架在长时间使用后需要进行检测维修，在维修的过程中对周围范围有一定的危险，人们可能会误入施工区域或接近危险区域，并且施工区域缺乏明确的边界和界限，使施工工作变得混乱和不规范，所以就特别需要一种地铁建筑用基体墙体固定支架。

2、但是现有的地铁墙体支架，大多数地铁墙体支架在使用过程中，地铁墙体支架在长时间使用后需要进行检测维修，在维修的过程中对周围范围有一定的危险，人们可能会误入施工区域或接近危险区域，并且施工区域缺乏明确的边界和界限，使施工工作变得混乱和不规范，行人和乘客可能会误认为施工区域是安全的通行区域，进而进入危险区域，这可能导致公众误导和困惑，增加人们受伤的风险。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种地铁建筑用基体墙体固定支架，可以拉开警戒线来警示路人防止靠近，可以清晰地标识出施工区域或危险区域，提醒人们保持距离，并确保人员的安全和施工的顺利进行，达到了提高施工现场的安全性和组织性，并保护公众的利益的效果。

2、实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种地铁建筑用基体墙体固定支架，包括墙体支架和警戒机构，其中警戒机构包括有固定套筒、转轴、从动齿轮、固定架、传动轴、手轮、主动齿轮、警戒线、插地杆、螺纹杆、接触盘和防滑垫，所述墙体支架的一侧表面固定连接有竖立柱，所述竖立柱的外侧表面固定连接有横梁，所述竖立柱的底部固定连接有基座，所述基座的底部固定连接有防震垫，所述墙体支架的外侧表面设置有警戒机构，所述基座的顶部设置有护栏机构。

3、在某些实施例中，所述警戒机构包括有固定套筒、转轴、从动齿轮、固定架、传动轴、手轮、主动齿轮、警戒线、插地杆、螺纹杆、接触盘和防滑垫，所述竖立柱的外侧表面固定连接有固定套筒，所述固定套筒的内侧表面转动连接有转轴，所述转轴的外侧表面固定连接有从动齿轮，所述固定套筒的外侧表面固定连接有固定架，所述固定架的内侧从表面转动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有手轮，所述转轴的另一端固定连接有主动齿轮，所述转轴的外侧表面固定连接有警戒线，所述警戒线的一端固定连接有插地杆，所述插地杆的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有接触盘，所述接触盘的内侧表面固定连接有防滑垫。

4、在某些实施例中，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述警戒线对称分布，所述警戒线缠绕在转轴的外侧表面。

5、在某些实施例中，所述螺纹杆在插地杆的两端对称分布，所述防滑垫由橡胶制成。

6、在某些实施例中，所述护栏机构包括有铰接块、转动杆、连接块、安全锁和防护布，所述基座的顶部铰链连接有铰接块，所述铰接块的内侧表面铰链连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有连接块，所述连接块的内侧表面滑动连接有安全锁，所述转动杆的一端固定连接有防护布。

7、在某些实施例中，所述铰接块的数量为二，所述铰接块与基座的顶部固定连接，所述铰接块与墙体支架的一侧表面固定连接。

8、在某些实施例中，所述安全锁贯穿连接块。

9、本实用与现有技术相比，其显著优点是：

10、本实用新型，该地铁建筑用基体墙体固定支架，通过固定套筒、转轴、从动齿轮、固定架、传动轴轴、手轮、主动齿轮、警戒线、插地杆、螺纹杆、接触盘和防滑垫的设置，在使用的过程中，警戒线缠绕在转轴的外侧表面并且一端与插地杆固定连接，拉动插地杆将警戒线从转轴上拉出并带动转轴旋转，当警戒线拉出到指定长度后转动螺纹杆，螺纹杆可以通过转动从插地杆内移出，并通过接触盘抵住地面与天花板将插地杆固定住，防滑垫防止打滑增加稳定性，需要收回警戒线时转动手轮，手轮通过传动轴带动主动齿轮转动，并通过与从动齿轮啮合来带动从动齿轮转动，从动齿轮与转轴固定连接，这样就可以带动转轴转动来收回警戒线将警戒线再此缠绕在转轴上，这样在对墙体固定架进行维护检修时，可以拉开警戒线来警示路人防止靠近，可以清晰地标识出施工区域或危险区域，提醒人们保持距离，并确保人员的安全和施工的顺利进行，达到了提高施工现场的安全性和组织性，并保护公众的利益的效果。

11、解决了现有的地铁墙体支架，在使用过程中，地铁墙体支架在长时间使用后需要进行检测维修，在维修的过程中对周围范围有一定的危险，人们可能会误入施工区域或接近危险区域，并且施工区域缺乏明确的边界和界限，使施工工作变得混乱和不规范的问题。

技术特征：

1.一种地铁建筑用基体墙体固定支架，包括墙体支架(1)和警戒机构(6)，其中警戒机构(6)包括有固定套筒(601)、转轴(602)、从动齿轮(603)、固定架(604)、传动轴(605)、手轮(606)、主动齿轮(607)、警戒线(608)、插地杆(609)、螺纹杆(610)、接触盘(611)和防滑垫(612)，其特征在于：所述墙体支架(1)的一侧表面固定连接有竖立柱(2)，所述竖立柱(2)的外侧表面固定连接有横梁(3)，所述竖立柱(2)的底部固定连接有基座(4)，所述基座(4)的底部固定连接有防震垫(5)，所述墙体支架(1)的外侧表面设置有警戒机构(6)，所述基座(4)的顶部设置有护栏机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述警戒机构(6)包括有固定套筒(601)、转轴(602)、从动齿轮(603)、固定架(604)、传动轴(605)、手轮(606)、主动齿轮(607)、警戒线(608)、插地杆(609)、螺纹杆(610)、接触盘(611)和防滑垫(612)，所述竖立柱(2)的外侧表面固定连接有固定套筒(601)，所述固定套筒(601)的内侧表面转动连接有转轴(602)，所述转轴(602)的外侧表面固定连接有从动齿轮(603)，所述固定套筒(601)的外侧表面固定连接有固定架(604)，所述固定架(604)的内侧从表面转动连接有传动轴(605)，所述传动轴(605)的一端固定连接有手轮(606)，所述转轴(602)的另一端固定连接有主动齿轮(607)，所述转轴(602)的外侧表面固定连接有警戒线(608)，所述警戒线(608)的一端固定连接有插地杆(609)，所述插地杆(609)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(610)，所述螺纹杆(610)的顶部固定连接有接触盘(611)，所述接触盘(611)的内侧表面固定连接有防滑垫(612)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述从动齿轮(603)与主动齿轮(607)啮合，所述警戒线(608)对称分布，所述警戒线(608)缠绕在转轴(602)的外侧表面。

4.根据权利要求2所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述螺纹杆(610)在插地杆(609)的两端对称分布，所述防滑垫(612)由橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述护栏机构(7)包括有铰接块(701)、转动杆(702)、连接块(703)、安全锁(704)和防护布(705)，所述基座(4)的顶部铰链连接有铰接块(701)，所述铰接块(701)的内侧表面铰链连接有转动杆(702)，所述转动杆(702)的一端固定连接有连接块(703)，所述连接块(703)的内侧表面滑动连接有安全锁(704)，所述转动杆(702)的一端固定连接有防护布(705)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述铰接块(701)的数量为二，所述铰接块(701)与基座(4)的顶部固定连接，所述铰接块(701)与墙体支架(1)的一侧表面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种地铁建筑用基体墙体固定支架，其特征在于：所述安全锁(704)贯穿连接块(703)。

技术总结本技术涉及一种支架，属于建筑施工技术领域，具体是一种地铁建筑用基体墙体固定支架，包括墙体支架和警戒机构，其中警戒机构包括有固定套筒、转轴、从动齿轮、固定架、传动轴、手轮、主动齿轮、警戒线、插地杆、螺纹杆、接触盘和防滑垫，墙体支架的一侧表面固定连接有竖立柱，竖立柱的外侧表面固定连接有横梁，竖立柱的底部固定连接有基座，基座的底部固定连接有防震垫，墙体支架的外侧表面设置有警戒机构，基座的顶部设置有护栏机构；本技术提高施工现场的安全性和组织性，并保护公众的利益的效果，解决了在进行地铁墙体支架检修工作时，施工区域缺乏明确的边界和界限，使施工工作变得混乱和不规范的问题。技术研发人员：姜加辉,康冰辉,刘旭生,周洪恺,徐盟受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/15