一种台车的制作方法

本技术涉及隧道施工，特别涉及一种台车。

背景技术：

1、隧道的衬砌施工完成后，需要喷射养护水进行养护，防止衬砌干燥过快而出现裂纹。现有技术中，一般是通过台车进行养护，台车包括台车本体以及设于台车本体上的喷淋管，喷淋管设置为圆弧形管，台车位于隧道内时，喷淋管沿隧道的圆弧方向延伸，喷淋管设有多个喷嘴，喷淋管通过喷嘴朝衬砌喷射养护水，从而实施养护。

2、喷淋管一般位于台车本体的周侧外，喷淋管靠近衬砌，与台车本体之间具有一定的距离，以方便将水喷射于衬砌上。由于喷淋管位于台车本体的周侧外，当需要使用台车进行其它项目的施工，例如使用台车进行防水卷材的铺设时，喷淋管容易对施工造成干涉和妨碍，进而影响其它项目的施工。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种台车，当使用台车进行其它项目的施工时，能够避免喷淋管在施工过程中造成干涉和妨碍，实用性更好。

2、根据本实用新型实施例的台车，包括台车本体、升降架和喷淋管，所述升降架可升降调节地设于所述台车本体，所述升降架的两侧设有支撑部，所述喷淋管包括顶管和两个侧管，所述顶管和所述侧管均设有多个喷嘴，所述顶管设于所述升降架且位于所述台车本体的顶端，两个所述侧管分别位于所述台车本体的两侧，所述侧管的顶端可转动地连接于所述升降架，且所述侧管的转动轴线沿所述台车本体的前后方向延伸，所述侧管与所述支撑部可拆卸连接，在所述侧管与所述支撑部拆离时，所述侧管在自身重力作用下能够朝向所述台车本体转动。

3、根据本实用新型实施例的台车，至少具有如下有益效果：

4、需要对隧道的衬砌进行养护时，朝上移动升降架，使顶管跟随上移至台车本体上方设定的位置，之后朝顶管和侧管内输入养护水，养护水即可通过顶管和侧管上的喷嘴喷出，从而对隧道的衬砌进行养护。不再需要养护时，朝下移动升降架，使顶管跟随下移至台车本体的顶端，并将侧管与支撑部拆离，侧管在自身重力作用下朝向台车本体转动至靠近台车本体的两侧，此时，喷淋管不再位于台车本体的周侧外，而是收合于台车本体上。进而需要利用台车进行其它项目的施工，例如利用台车进行防水卷材的铺设施工时，能够避免喷淋管在施工过程中造成干涉和妨碍，实用性更好。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部可转动地连接于所述升降架，所述支撑部的转动轴线沿所述台车本体的前后方向延伸。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部远离所述升降架的一端设有第一连接孔，所述喷淋管设有第一连接部，所述第一连接部设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔之间安装有第一紧固件。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体的两侧设有第三连接孔，在所述侧管与所述支撑部拆离，且所述升降架下降至设定位置时，所述侧管能够朝向所述台车本体转动至使所述第二连接孔与所述第三连接孔对中，以在所述第二连接孔与所述第三连接孔之间安装第二紧固件。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述喷淋管的底端设有第二连接部，所述第二连接部设有第四连接孔，在所述侧管与所述支撑部拆离后，所述侧管朝向所述台车本体转动且所述支撑部朝下转动时，能够使所述第四连接孔与所述第一连接孔对中，以在所述第四连接孔与所述第一连接孔之间安装第三紧固件。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述顶管和两个所述侧管均设置为圆弧形管，在所述侧管与所述支撑部连接时，所述顶管的圆弧中心线和两个所述侧管的圆弧中心线重合。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述顶管的两端分别与两个所述侧管的顶端之间设有连接软管。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述顶管连接有进水管，所述进水管靠近所述顶管的一端设置为软管结构。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体竖直设有升降油缸，所述升降架连接于所述升降油缸的顶端，所述升降油缸通过伸缩控制所述升降架升降。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体竖直设有多个导向杆，所述升降架对应设有导向孔并通过所述导向孔套设于所述导向杆。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述支撑部可转动地连接于所述升降架，所述支撑部的转动轴线沿所述台车本体的前后方向延伸。

3.根据权利要求2所述的台车，其特征在于，所述支撑部远离所述升降架的一端设有第一连接孔，所述喷淋管设有第一连接部，所述第一连接部设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔之间安装有第一紧固件。

4.根据权利要求3所述的台车，其特征在于，所述台车本体的两侧设有第三连接孔，在所述侧管与所述支撑部拆离，且所述升降架下降至设定位置时，所述侧管能够朝向所述台车本体转动至使所述第二连接孔与所述第三连接孔对中，以在所述第二连接孔与所述第三连接孔之间安装第二紧固件。

5.根据权利要求3所述的台车，其特征在于，所述喷淋管的底端设有第二连接部，所述第二连接部设有第四连接孔，在所述侧管与所述支撑部拆离后，所述侧管朝向所述台车本体转动且所述支撑部朝下转动时，能够使所述第四连接孔与所述第一连接孔对中，以在所述第四连接孔与所述第一连接孔之间安装第三紧固件。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的台车，其特征在于，所述顶管和两个所述侧管均设置为圆弧形管，在所述侧管与所述支撑部连接时，所述顶管的圆弧中心线和两个所述侧管的圆弧中心线重合。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的台车，其特征在于，所述顶管的两端分别与两个所述侧管的顶端之间设有连接软管。

8.根据权利要求7所述的台车，其特征在于，所述顶管连接有进水管，所述进水管靠近所述顶管的一端设置为软管结构。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的台车，其特征在于，所述台车本体竖直设有升降油缸，所述升降架连接于所述升降油缸的顶端，所述升降油缸通过伸缩控制所述升降架升降。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的台车，其特征在于，所述台车本体竖直设有多个导向杆，所述升降架对应设有导向孔并通过所述导向孔套设于所述导向杆。

技术总结本技术公开了一种台车，涉及隧道施工技术领域，台车包括台车本体、升降架和喷淋管，升降架可升降调节地设于台车本体，升降架的两侧设有支撑部，喷淋管包括顶管和两个侧管，顶管和侧管均设有多个喷嘴，顶管设于升降架且位于台车本体的顶端，两个侧管分别位于台车本体的两侧，侧管的顶端可转动地连接于升降架，且侧管的转动轴线沿台车本体的前后方向延伸，侧管与支撑部可拆卸连接，在侧管与支撑部拆离时，侧管在自身重力作用下能够朝向台车本体转动。本技术的台车，当使用台车进行其它项目的施工时，能够避免喷淋管在施工过程中造成干涉和妨碍，实用性更好。技术研发人员：张进军,张元军,朱立平受保护的技术使用者：长沙进军机械有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/23