隧道衬砌单层钢筋网支撑结构的制作方法

本技术涉及衬砌工程，具体涉及一种隧道衬砌单层钢筋网支撑结构。

背景技术：

1、隧道浅埋段一般承受较大的围岩压力，衬砌按计算要求通常配置双层钢筋，双层钢筋之间可通过拉筋形成稳定的钢筋网骨架，在后期浇筑混凝土过程中具有稳定性。但当隧道掘进至山体深处时，考虑到山体具有较好的围岩等级时，初期支护就可以承担大部分围岩压力，因此出于造价考虑常选用素混凝土衬砌和采用配置单层钢筋网。同时在施工中，为方便后续混凝土浇筑台车的就位，单层钢筋网的设置会尽可能贴向防水层。

2、但当衬砌单层钢筋网绑扎好之后，容易在后期浇筑混凝土过程中出现侧墙钢筋不稳定、拱顶钢筋下沉的情况，难以保证受力筋的受力要求。传统做法是在系统锚杆伸出防水层一段距离，与分布筋焊接；或者将拉筋固定在系统锚杆，拉结单层钢筋网，这种做法虽然施工简单，但存在很多弊端：一、破坏防水层的整体性；二、紧贴防水层焊接，存在安全隐患。

3、现有技术中也有采用在混凝土台车上固定垫块以支撑单层钢筋网，但这种方法也存在不足，无法满足不同位置衬砌厚度不同时对受力筋的受力要求，只适用于同一衬砌厚度，适应性非常窄，无法解决隧道衬砌过程中的实际问题。

技术实现思路

1、针对衬砌浇筑混凝土过程中单层钢筋网失稳，现有的解决方案中存在破坏防水层的整体性、无法满足不同厚度衬砌对受力筋的位置要求等问题，本实用新型提供一种隧道衬砌单层钢筋网支撑结构。

2、本实用新型技术方案如下：一种隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，包括分布筋、受力筋，受力筋与分布筋交织成单层钢筋骨架，顶层钢板设置于单层钢筋骨架下方，顶层钢板与多个可伸缩支座的一端固定连接，可伸缩支座的另一端与底层钢板固定连接，底层钢板通过混凝土台车进行支撑；调节不同位置处的可伸缩支座的长度，以适应不同的混凝土衬砌厚度对受力筋的支撑力要求。

3、进一步地，单层钢筋骨架设置于隧道开挖后的初期支护层及防水层下方。

4、进一步地，受力筋沿隧道径向方向布置，分布筋沿隧道轴向方向布置，分布筋位于受力筋的下侧，受力筋与分布筋交叉处绑扎连接。

5、进一步地，顶层钢板呈长条状，长度方向沿隧道轴向设置，宽度方向沿隧道周向间隔设置有多条，顶层钢板设置于分布筋下方，与分布筋焊接；每条顶层钢板下方与多个可伸缩支座焊接。

6、进一步地，可伸缩支座设置于受力筋和分布筋的交叉位置处。

7、进一步地，底层钢板呈长条状，长度方向沿隧道轴向设置，宽度方向沿隧道周向间隔设置有多条；底层钢板设置于可伸缩支座下方。

8、进一步地，可伸缩支座为套筒结构，由两个直径不同的钢管套接组成，钢管间通过螺栓连接，在内钢管套接位置处对称设置有多组螺栓孔，螺栓穿过外钢管与内钢管上不同组的螺栓孔相配合，调节可伸缩支座的长度。

9、优选的，顶层钢板和底层钢板为轻质铝合金钢板。

10、本实用新型的优势在于：相比于传统的单层钢筋网支撑，不用借助系统锚杆通过穿透防水层固定，保证了防水层的整体性；通过可伸缩支座调节长度，能满足不同位置不同衬砌厚度对受力筋的要求，有效减少单层钢筋网的失稳，提高了施工效率。

技术特征：

1.一种隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，包括分布筋、受力筋，受力筋与分布筋交织成单层钢筋骨架，顶层钢板设置于单层钢筋骨架下方，顶层钢板与多个可伸缩支座的一端固定连接，可伸缩支座的另一端与底层钢板固定连接，底层钢板通过混凝土台车进行支撑；调节不同位置处的可伸缩支座的长度，以适应不同的混凝土衬砌厚度对受力筋的支撑力要求。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，单层钢筋骨架设置于隧道开挖后的初期支护层及防水层下方。

3.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，受力筋沿隧道径向方向布置，分布筋沿隧道轴向方向布置，分布筋位于受力筋的下侧，受力筋与分布筋交叉处绑扎连接。

4.根据权利要求3所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，顶层钢板呈长条状，长度方向沿隧道轴向设置，宽度方向沿隧道周向间隔设置有多条，顶层钢板设置于分布筋下方，与分布筋焊接；每条顶层钢板下方与多个可伸缩支座焊接。

5.根据权利要求4所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，可伸缩支座设置于受力筋和分布筋的交叉位置处。

6.根据权利要求4或5所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，底层钢板呈长条状，长度方向沿隧道轴向设置，宽度方向沿隧道周向间隔设置有多条；底层钢板设置于可伸缩支座下方。

7.根据权利要求1、2、4、5任一所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，可伸缩支座为套筒结构，由两个直径不同的钢管套接组成，钢管间通过螺栓连接，在内钢管套接位置处对称设置有多组螺栓孔，螺栓穿过外钢管与内钢管上不同组的螺栓孔相配合，调节可伸缩支座的长度。

8.根据权利要求1、2、4、5任一所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，其特征在于，顶层钢板和底层钢板为轻质铝合金钢板。

技术总结本技术提供一种隧道衬砌单层钢筋网支撑结构，包括分布筋、受力筋，受力筋与分布筋交织成单层钢筋骨架，顶层钢板设置于单层钢筋骨架下方，顶层钢板与多个可伸缩支座的一端固定连接，可伸缩支座的另一端与底层钢板固定连接，调节不同位置处的可伸缩支座的长度，以适应不同的混凝土衬砌厚度对受力筋的支撑力要求。本技术相比于传统的单层钢筋网支撑，不用借助系统锚杆通过穿透防水层固定，保证了防水层的整体性；通过可伸缩支座调节长度，能满足不同位置不同衬砌厚度对受力筋的要求，有效减少单层钢筋网的失稳，提高了施工效率。技术研发人员：张涵,郭伟,冯慧平,郑际镜,谭可可,章艳,赵雪川,康楠,曹杰,陈广鹏,卢希,丁怡轩受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/23