汽车前防撞梁电泳架的制作方法

本技术涉及汽车制造，具体而言，涉及一种汽车前防撞梁电泳架。

背景技术：

1、相关技术中，汽车中有关于白车身涂装过程中，焊装车间将前防撞梁装配完成后，前防撞梁随整车进行电泳处理。在总装装配发动机过程中，需先拆卸电泳完成的前防撞梁，前舱装配作业完成后再重新安装。此过程同时增加了焊装、总装的生产工时，增加了工艺hpv，从而产生资源浪费；因此，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型目的在于提出一种汽车前防撞梁电泳架，能够将前防撞梁与车身分离，批量集中电泳后送至总装装配，避免了焊装安装和总装拆卸的工时浪费。

2、本实用新型提出一种汽车前防撞梁电泳架，所述前防撞梁包括多个，多个所述前防撞梁线性装夹且架空至所述电泳架两侧，所述电泳架包括：支撑架和四个夹持机构，四个所述夹持机构包括：两个上夹持机构和两个下夹持机构，两个所述上夹持机构中的一个和两个所述下夹持机构中的一个上下间隔设置在所述支撑架一侧壁，两个所述上夹持机构中的另一个和两个所述下夹持机构中的另一个上下间隔设置在所述支撑架另一侧壁，所述前防撞梁一端装夹在所述上夹持机构上，另一端装夹在所述下夹持机构上。

3、根据本实用新型一实施例，所述上夹持机构和所述下夹持机构结构相同。

4、根据本实用新型一实施例，多个所述前防撞梁线性排布在所述支撑架两侧壁。

5、在一些实施例中，所述上夹持机构包括：上u型槽钢和上夹持件，所述下夹持机构包括：下u型槽钢和下夹持件，所述上u型槽钢水平设于所述支撑架侧壁上，所述上夹持件设于所述上u型槽钢侧壁，所述下u型槽钢水平设于所述支撑架侧壁下，所述下夹持件设于所述下u型槽钢侧壁，其中，所述上夹持件用于装夹所述前防撞梁的一端，所述下夹持件用于装夹所述前防撞梁的另一端。

6、在一些实施例中，所述上夹持件包括多个，多个所述上夹持件线性排列在所述上u型槽钢侧壁，所述下夹持件包括多个，多个所述下夹持件线性排列在所述下u型槽钢侧壁。

7、在一些实施例中，所述支撑架的形状为梯形。

8、在一些实施例中，所述上夹持件包括：上夹钳本体和上定位件，所述上夹钳本体设于所述上u型槽钢侧壁，所述上定位件通过所述上夹钳本体以将所述前防撞梁一端定位在上夹钳本体上。

9、在一些实施例中，所述上夹持件包括：上锁紧件，所述上锁紧件设于所述上夹钳本体上，所述上锁紧件通过所述上夹持件以将所述前防撞梁一端锁紧。

10、在一些实施例中，所述下夹持件包括：下夹钳本体和下定位件，所述下夹钳本体设于所述下u型槽钢侧壁，所述下定位件通过所述下夹钳本体以将所述前防撞梁另一端定位在下夹钳本体上。

11、在一些实施例中，所述下夹持件包括：下锁紧件，所述下锁紧件设于所述下夹钳本体上，所述下锁紧件通过所述下夹持件以将所述前防撞梁另一端锁紧。

12、根据本实用新型实施例的汽车前防撞梁电泳架的有益效果：

13、1).提高生产效率。传统的方法需要焊装车间将前防撞梁装配完成后，前防撞梁随整车进行电泳处理，再在总装装配发动机过程中拆卸电泳完成的前防撞梁，装配作业完成后再重新安装。采用汽车前防撞梁电泳架后，可以将前防撞横梁与车身分离，批量集中电泳后送至总装装配，避免了焊装安装和总装拆卸的工时浪费，从而提高了生产效率。

14、2).减少资源浪费。传统的方法需要进行多次拆卸和安装的操作，增加了工艺hpv，同时也增加了生产工时和资源浪费。采用汽车前防撞梁电泳架后，可以避免这种不必要的资源浪费，节省了生产成本。

15、3).优化生产流程。汽车前防撞梁电泳架更加适用于批量生产，可以进行更加高效的生产流程。同时，汽车前防撞梁电泳架的结构设计也更加简单，操作更加容易，可以降低生产难度，提高生产效率。

16、4).提高产品质量。汽车前防撞梁电泳架采用行业标准的工艺流程和高质量的设备设施，可以保证产品的一致性和稳定性，并且可以提高产品的质量水平，提升企业竞争力。

17、综合以上四个方面的有益效果，采用汽车前防撞梁电泳架可以提高生产效率，并且减少资源浪费，优化生产流程，提高产品质量，从而为企业带来更好的经济效益和社会效益。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述前防撞梁包括多个，多个所述前防撞梁线性装夹且架空至所述电泳架两侧，所述电泳架包括：支撑架和四个夹持机构，四个所述夹持机构包括：两个上夹持机构和两个下夹持机构，两个所述上夹持机构中的一个和两个所述下夹持机构中的一个上下间隔设置在所述支撑架一侧壁，两个所述上夹持机构中的另一个和两个所述下夹持机构中的另一个上下间隔设置在所述支撑架另一侧壁，所述前防撞梁一端装夹在所述上夹持机构上，另一端装夹在所述下夹持机构上。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述上夹持机构和所述下夹持机构结构相同。

3.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，多个所述前防撞梁线性排布在所述支撑架两侧壁。

4.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述上夹持机构包括：上u型槽钢和上夹持件，所述下夹持机构包括：下u型槽钢和下夹持件，所述上u型槽钢水平设于所述支撑架侧壁上，所述上夹持件设于所述上u型槽钢侧壁，所述下u型槽钢水平设于所述支撑架侧壁下，所述下夹持件设于所述下u型槽钢侧壁，其中，所述上夹持件用于装夹所述前防撞梁的一端，所述下夹持件用于装夹所述前防撞梁的另一端。

5.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述上夹持件包括多个，多个所述上夹持件线性排列在所述上u型槽钢侧壁，所述下夹持件包括多个，多个所述下夹持件线性排列在所述下u型槽钢侧壁。

6.根据权利要求5所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述支撑架的形状为梯形。

7.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述上夹持件包括：上夹钳本体和上定位件，所述上夹钳本体设于所述上u型槽钢侧壁，所述上定位件通过所述上夹钳本体以将所述前防撞梁一端定位在上夹钳本体上。

8.根据权利要求7所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述上夹持件包括：上锁紧件，所述上锁紧件设于所述上夹钳本体上，所述上锁紧件通过所述上夹持件以将所述前防撞梁一端锁紧。

9.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述下夹持件包括：下夹钳本体和下定位件，所述下夹钳本体设于所述下u型槽钢侧壁，所述下定位件通过所述下夹钳本体以将所述前防撞梁另一端定位在下夹钳本体上。

10.根据权利要求9所述的汽车前防撞梁电泳架，其特征在于，所述下夹持件包括：下锁紧件，所述下锁紧件设于所述下夹钳本体上，所述下锁紧件通过所述下夹持件以将所述前防撞梁另一端锁紧。

技术总结本技术公开一种汽车前防撞梁电泳架，所述前防撞梁包括多个，多个所述前防撞梁线性装夹且架空至所述电泳架两侧，所述电泳架包括：支撑架和四个夹持机构，四个所述夹持机构包括：两个上夹持机构和两个下夹持机构，两个所述上夹持机构中的一个和两个所述下夹持机构中的一个上下间隔设置在所述支撑架一侧壁，两个所述上夹持机构中的另一个和两个所述下夹持机构中的另一个上下间隔设置在所述支撑架另一侧壁，所述前防撞梁一端装夹在所述上夹持机构上，另一端装夹在所述下夹持机构上；根据本技术实施例的汽车前防撞梁电泳架，能够将前防撞梁与车身分离，批量集中电泳后送至总装装配，避免了焊装安装和总装拆卸的工时浪费。技术研发人员：王伟,申标,张辉,甘正升,王明受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/11