一种自调节发动机燃油口结构的制作方法

本发明涉及发动机燃油管路连接，更具体地，涉及一种自调节发动机燃油口结构。

背景技术：

1、燃油供给系统是用于将燃油箱、滤清器、发动机进、出油口连接起来的管路，在这个系统中，连接各个零部件的燃油管必须具备良好的密封性，否则会导致发动机无法正常启动，甚至出现燃油泄漏。

2、现有发动机燃油进回油口上无堵头，与车辆低压燃油管直接连通，在维修燃油系统时，拆除燃油管路发动机内燃油会泄露出来，不便于维修。

3、因此，如何提供一种在维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露情况的发动机燃油口结构成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种自调节发动机燃油口结构，以解决上述背景技术中的问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种自调节发动机燃油口结构，包括燃油口接头以及配对接头；

3、所述燃油口接头包括第一接头、第二接头以及弹簧，所述第一接头的内部设有空腔，所述空腔的一端向内收缩形成限位环；所述第二接头嵌设在所述空腔内，且所述第二接头的一端延伸至所述限位环之外，另一端设有凸台，所述弹簧套设在所述第二接头上，并分别与所述凸台和所述限位环相抵；

4、所述第二接头的圆周面上还设有开槽口，所述配对接头连接在所述第一接头远离所述限位环的一端，当所述燃油口接头与所述配对接头连接时，所述配对接头向内推动所述第二接头，以使得所述接头体上的开槽口暴露于所述第一接头之外，并与发动机机体的内部燃油管路导通；当所述燃油口接头未与所述配对接头连接时，所述第二接头上的开槽口收缩于所述第一接头的空腔之内，并与发动机机体的内部燃油管路断开。

5、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述第一接头与发动机机体的内部燃油管路连接的一端还设有连接板，所述第一接头的圆周面位于所述连接板与发动机机体的内部燃油管路之间设有第一密封圈。

6、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述第二接头位于所述限位环之外的端部圆周面上设有第二密封圈，当所述第二接头上的开槽口收缩于所述第一接头的空腔之内时，所述第二密封圈能够将所述第二接头与所述限位环之间的间隙密封。

7、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述第二接头上的开槽口设有至少两处，且相邻两开槽口之间的间距相等。

8、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述配对接头包括接头体，所述接头体插设在所述第一接头的空腔内，且所述接头体与所述空腔的内侧壁相接触的圆周面上还设有第三密封圈。

9、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述第三密封圈的数量为至少两条，且所述第三密封圈相互平行，相邻两条第三密封圈之间的间距相等。

10、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述接头体位于所述空腔之外的部位还设有限位板，所述限位板与所述第一接头的端面相抵。

11、可选地，根据本发明所述的自调节发动机燃油口结构，所述接头体位于所述限位板远离所述第一接头的一侧圆周面上还设有螺纹连接的螺母，且所述螺母与所述限位板之间夹持有连接板，所述连接板与发动机机体通过螺栓连接，以对所述燃油口接头以及所述配对接头进行固定。

12、本发明所公开的自调节发动机燃油口结构，在发动机进回油口上设计新的发动机燃油口结构，维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露的情况，并且不影响原有的性能及维修方便性。

13、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种自调节发动机燃油口结构，其特征在于，包括燃油口接头以及配对接头；

2.根据权利要求1所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述第一接头与发动机机体的内部燃油管路连接的一端还设有连接板，所述第一接头的圆周面位于所述连接板与发动机机体的内部燃油管路之间设有第一密封圈。

3.根据权利要求2所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述第二接头位于所述限位环之外的端部圆周面上设有第二密封圈，当所述第二接头上的开槽口收缩于所述第一接头的空腔之内时，所述第二密封圈能够将所述第二接头与所述限位环之间的间隙密封。

4.根据权利要求3所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述第二接头上的开槽口设有至少两处，且相邻两开槽口之间的间距相等。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述配对接头包括接头体，所述接头体插设在所述第一接头的空腔内，且所述接头体与所述空腔的内侧壁相接触的圆周面上还设有第三密封圈。

6.根据权利要求5所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述第三密封圈的数量为至少两条，且所述第三密封圈相互平行，相邻两条第三密封圈之间的间距相等。

7.根据权利要求5所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述接头体位于所述空腔之外的部位还设有限位板，所述限位板与所述第一接头的端面相抵。

8.根据权利要求7所述的自调节发动机燃油口结构，其特征在于，所述接头体位于所述限位板远离所述第一接头的一侧圆周面上还设有螺纹连接的螺母，且所述螺母与所述限位板之间夹持有连接板，所述连接板与发动机机体通过螺栓连接，以对所述燃油口接头以及所述配对接头进行固定。

技术总结本发明公开了一种自调节发动机燃油口结构，包括燃油口接头以及配对接头；所述燃油口接头包括第一接头、第二接头以及弹簧，所述第一接头的内部设有空腔，所述空腔的一端向内收缩形成限位环；所述第二接头嵌设在所述空腔内，且所述第二接头的一端延伸至所述限位环之外，另一端设有凸台，所述弹簧套设在所述第二接头上，并分别与所述凸台和所述限位环相抵；所述第二接头的圆周面上还设有开槽口，所述配对接头连接在所述第一接头远离所述限位环的一端。本发明所公开的自调节发动机燃油口结构，在发动机进回油口上设计新的发动机燃油口结构，维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露的情况，并且不影响原有的性能及维修方便性。技术研发人员：居刚,黄海岭,梁丽娟,陈兴华受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2