一种反动式汽轮机用进汽结构的制作方法

本发明涉及一种反动式汽轮机用进汽结构，属于汽轮机。

背景技术：

1、汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。汽轮机进汽结构是蒸汽离开锅炉进入汽轮机做功的必经之路，其功能在于调整汽轮机的进汽流量，控制汽轮机的出力。

2、汽轮机进汽结构主要包括进汽管道、阀门、喷嘴室、喷嘴等，它是汽缸中承受压力、温度最高的部分，其流动损失直接影响汽轮机的进汽参数，对汽轮机的效率和出力都有较大影响。

3、现有的汽轮机进汽结构大多采用通过进汽管道及法兰将阀门与汽缸分开布置的模式，主汽阀单独布置在汽轮机前端，通过主蒸汽管道与汽轮机前汽缸上的调节阀室连接或主汽阀通过法兰侧挂在汽缸上，增加了管道损失和蒸汽的泄漏点及运行维护费用；调节阀为预启阀结构，主阀碟挂在阀杆上，阀碟与阀杆之间没有固定连接，提升力很大，主阀碟会出现悬浮状态，引起机组负荷波动甚至振动，阀门压损大，效率低，阀门特性不好，运行不稳定，影响汽轮机的安全运行；调节阀一般采用法兰连接、阀盖密封，法兰及阀盖较厚，耗材大，法兰密封效果差，有漏汽现象，需很大的紧固力矩，密封垫为一次性齿形垫片，螺栓为热紧螺栓，需配套螺栓加热装置，成本高，大修时损坏率高、拆解困难，检修需要更换一定比例的螺栓，经济性差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对上述存在的安全可靠性低，检修不便的技术问题，提供一种反动式汽轮机用进汽结构。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、即一种反动式汽轮机用进汽结构，包括两个主汽阀、三个调节阀、外缸、内缸、喷嘴室以及喷嘴组件，主汽阀、调节阀为直接设置在外缸上的整体式结构，外缸是带有整体主汽阀和调节阀阀壳的整体外缸；

4、两个主汽阀分别水平设置在外缸的两侧，三个调节阀并列竖直设置在外缸的顶部，主汽阀的进汽端与进汽法兰连接，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端相连通，内缸内还设置有喷嘴室，调节阀的排汽端直接与相应的喷嘴室相连通，调节阀的所有滑动部分均采用司太立合金材质。

5、本发明中的调节阀阀碟与阀杆为整体锻造，没有预启阀结构设置，阀门提升力极小，效率高，动作精确，所有滑动部分都采用司太立合金，在高温下无卡涩、无锈蚀确保汽轮机的运行安全可靠，新蒸汽从上缸进入，下缸没有进汽管道，极为方便检修操作。

6、本发明的进一步改进还有，主汽阀包括主汽阀阀盖、主汽阀阀杆、主汽阀阀碟以及主汽阀阀座，主汽阀阀盖通过螺栓固定于阀壳的侧端口上，主汽阀阀杆垂直插装在主汽阀阀盖上，主汽阀阀杆的外侧端与油动机连接，主汽阀阀杆的内侧端与主汽阀阀碟连接，主汽阀阀座通过螺栓固定在阀壳内，且设置在主汽阀阀碟的内侧端。

7、本发明的进一步改进还有，调节阀包括调节阀阀盖、调节阀阀杆阀碟以及调节阀阀座，调节阀阀盖固接在阀壳的顶端，调节阀阀杆垂直插装在调节阀阀盖上，调节阀阀杆阀碟的外侧端与油动机连接。

8、本发明的进一步改进还有，调节阀阀杆阀碟为整体锻造结构。

9、本发明的进一步改进还有，调节阀阀座插装固接在阀壳的下端，且位于调节阀阀杆阀碟的下方，调节阀阀座下端直接与内缸相接，新蒸汽不与外缸接触，避免阀壳连接处的蒸汽泄漏。

10、本发明的进一步改进还有，调节阀阀座的下端还设置有喷嘴组件，调节阀阀座的下端通过喷嘴室与喷嘴组件连接。

11、本发明的进一步改进还有，调节阀阀座下部与喷嘴室之间设有衬环和浮动环，调节阀阀座通过衬环与浮动环连接，起到密封的作用并且能有效补偿调节阀阀座与内缸偏心量。

12、本发明的进一步改进还有，调节阀阀体内且靠近阀体端口处的阀套外侧设有密封环、压环以及定位环，用于承接阀套向外传递的压力形成对调节阀的压紧密封，密封环、压环以及定位环组成压力自密封结构，利用蒸汽的高压力压紧密封环，压力越大，密封效果越好，定位环配合调节阀阀盖的结构紧凑，密封效果好，且调节阀阀盖固定方便，无需配套螺栓加热装置，节省耗材，降低故障发生率。

13、与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

14、本发明中的调节阀阀碟与阀杆为整体锻造，没有预启阀结构设置，阀门提升力极小，效率高，动作精确，所有滑动部分都采用司太立合金，在高温下无卡涩、无锈蚀确保汽轮机的运行安全可靠，新蒸汽从上缸进入，下缸没有进汽管道，极为方便检修操作。

技术特征：

1.一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，包括两个主汽阀、三个调节阀、外缸(9)、内缸(10)、喷嘴室(11)以及喷嘴组件(12)，主汽阀、调节阀为直接设置在外缸(9)上的整体式结构，外缸(9)是带有整体主汽阀和调节阀阀壳的整体外缸(9)；

2.根据权利要求1所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，主汽阀包括主汽阀阀盖(1)、主汽阀阀杆(2)、主汽阀阀碟(3)以及主汽阀阀座(4)，主汽阀阀盖(1)通过螺栓固定于阀壳的侧端口上，主汽阀阀杆(2)垂直插装在主汽阀阀盖(1)上，主汽阀阀杆(2)的外侧端与油动机连接，主汽阀阀杆(2)的内侧端与主汽阀阀碟(3)连接，主汽阀阀座(4)通过螺栓固定在阀壳内，且设置在主汽阀阀碟(3)的内侧端。

3.根据权利要求1所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀包括调节阀阀盖(5)、调节阀阀杆阀碟(6)以及调节阀阀座(7)，调节阀阀盖(5)固接在阀壳的顶端，调节阀阀杆阀碟(6)垂直插装在调节阀阀盖(5)上，调节阀阀杆阀碟(6)的外侧端与油动机连接。

4.根据权利要求3所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀阀杆、阀碟(6)为整体锻造结构。

5.根据权利要求1所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀阀座(7)插装固接在阀壳的下端，且位于调节阀阀杆阀碟(6)的下方，调节阀阀座(7)下端直接与内缸(10)相接。

6.根据权利要求3所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀阀座(7)的下端还设置有喷嘴组件(12)，调节阀阀座(7)的下端通过喷嘴室(11)与喷嘴组件(12)连接。

7.根据权利要求3所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀阀座(7)下部与喷嘴室(11)之间设有衬环(14)和浮动环(13)，调节阀阀座(7)通过衬环(14)与浮动环(13)连接。

8.根据权利要求3所述的一种反动式汽轮机用进汽结构，其特征在于，调节阀阀体内且靠近阀体端口处的阀套外侧设有密封环(15)、压环(16)以及定位环(17)。

技术总结本发明涉及一种反动式汽轮机用进汽结构，属于汽轮机技术领域，包括两个主汽阀、三个调节阀、外缸、内缸、喷嘴室以及喷嘴组件，主汽阀、调节阀为直接设置在外缸上的整体式结构，外缸是带有整体主汽阀和调节阀阀壳的整体外缸，两个主汽阀分别水平设置在外缸的两侧，三个调节阀并列竖直设置在外缸的顶部，内缸内还设置有喷嘴室，调节阀的排汽端直接与相应的喷嘴室相连通。本发明中的调节阀阀碟与阀杆为整体锻造，没有预启阀结构设置，阀门提升力极小，效率高，动作精确，所有滑动部分都采用司太立合金，在高温下无卡涩、无锈蚀确保汽轮机的运行安全可靠，新蒸汽从上缸进入，下缸没有进汽管道，极为方便检修操作。技术研发人员：李龙祥,李桐,李睿,陈道水,亓磊,申秀兰,朱伟受保护的技术使用者：山东齐鲁电机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2