一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装的制作方法

本技术涉及齿轮箱工装设备领域，具体涉及一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装。

背景技术：

1、风力发电机组中，偏航齿轮箱是重要的组成部分，其运行工作带动整个机舱自由转向，可使叶片始终处于迎风位置；当偏航齿轮箱故障无法运行时，需要运维人员对损坏的构件进行更换；例如，专利cn210284958u提供了一种偏航轴承转运工装，利用十字形底架为偏航轴承提供支撑，通过机舱外现有起重设备的吊钩吊起工装转运，在上述专利中仍然需要人工搬运偏航轴承水平放置在底架上；而如图1所示，由于偏航齿轮箱整体重量通常较重，且机舱内部空间受限，机舱内缺乏起吊辅助装置，人工拆卸偏航齿轮箱损坏的部件后搬运费力困难，工作周期较长，因此，需要在机舱内设计一种辅助更换风机偏航齿轮箱的工装，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型为解决目前塔上更换风机偏航齿轮箱作业费力的问题，提供一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，安装在风机的机舱内，机舱内设有机舱弹支座；包括底座及底座上方设有回转轴承，所述回转轴承的外圈与底座拆卸连接，所述回转轴承上方设有支架且回转轴承的内圈与支架拆卸连接；所述底座与风机的机舱弹支座拆卸连接。

4、本实用新型通过外部的机舱弹支座进行定位固定，利用回转轴承的特点旋转支架，在支架上安装现有的电动葫芦等工件，从而有效辅助操作人员方便、快捷地将偏航齿轮箱拆出的构件吊起转移，且本工装组装方便，使用完毕后拆解散带至其他机舱内，组装后能够继续使用；本实用新型的回转轴承在行业内也称为转盘轴承，是一种能够同时承受较大的轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩等综合载荷的特殊结构的大型轴承，该轴承自身均带有安装孔、润滑油孔和密封装置，可以满足各种不同工况条件下工作的各类主机的不同需求；另一方面，轴承的转盘本身具有结构紧凑、引导旋转方便、安装简便和维护容易等特点，被广泛用于起重运输机械、港口机械、采掘机械、建筑工程机械和导弹发射架等大型回转装置上。

5、进一步，所述底座从上至下由法兰、座筒和固定板连接形成，所述法兰与回转轴承的外圈可拆卸连接；固定板与机舱弹支座可拆卸连接。

6、进一步，所述法兰与座筒连接处设有筋板，所述座筒与固定板连接处设有筋板。

7、进一步，所述支架从上至下由横梁、支架顶板、圆筒和支架底板连接形成，所述支架顶板、圆筒和支架底板连接处设有筋板，所述支架底板与回转轴承的内圈可拆卸连接。

8、进一步，所述固定板设有螺纹孔，所述螺纹孔内匹配连接有支撑杆，所述支撑杆上套接有防松板，所述支撑杆底部连接有支撑脚。由于需要通过横梁安装吊带或电葫芦起吊转移偏航齿轮箱内损坏的部件，横梁需要保证一定长度以延伸到偏航齿轮箱顶上，但受限于机舱空间狭小以及横梁搬运困难，因此要尽量缩短横梁使其保持适合的长度，在该技术需求下，需要将支架的横梁右移靠近偏航齿轮箱，与之对应的，将固定板一端安装在机舱弹支座上，固定板另一端悬空，悬空的底部位置加装支撑杆，为工装底座提供进一步支撑，从而减短横梁长度。

9、进一步，所述横梁为工型钢。

10、进一步，所述法兰设有若干第一通孔，所述支架底板设有若干第二通孔，第一通孔与第二通孔内设有防转销，用以防止回转轴承转动。

11、有益效果：（1）现有风电机组的机舱内均安装有机舱弹支座，由于机舱弹支座表面有朝上突出的螺栓，将固定板一端与螺栓连接，实现工装的初步定位及固定；（2）相比于固定板全部安装在机舱弹支座上，支撑杆的设置有效缩短了横梁的长度，提升了横梁搬运和组装时的便利性；（3）由于回转轴承具有任意调整角度并锁定的特点，回转轴承上方安装的支架能够任意转动，保证起吊偏航齿轮箱内损坏的构件后能够快速转运，有效辅助操作人员方便、快捷地拆装偏航齿轮箱；（4）本工装中，底座、回转轴承与支架之间都是可拆卸连接，工装使用前后安装拆卸简单便捷，通用于现有的风机机舱内。

技术特征：

1.一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，安装在风机的机舱(10)内，机舱(10)内设有机舱弹支座(11)，其特征在于，包括底座(20)及底座(20)上方连接的回转轴承(30)，所述回转轴承(30)的外圈(31)与底座(20)连接，所述回转轴承(30)上方设有支架(40)且回转轴承(30)的内圈(32)与支架(40)连接，所述底座(20)与机舱弹支座(11)拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述底座(20)从上至下由法兰(21)、座筒(22)和固定板(23)连接形成，所述法兰(21)与回转轴承(30)的外圈(31)拆卸连接；固定板(23)与机舱弹支座(11)连接。

3.根据权利要求2所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述固定板(23)设有螺纹孔(25)，螺纹孔(25)内匹配连接有支撑杆(26)，所述支撑杆(26)上套接有防松板(28)，所述支撑杆(26)底部连接有支撑脚。

4.根据权利要求2所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述法兰(21)与座筒(22)连接处设有筋板(24)，所述座筒(22)与固定板(23)连接处设有筋板(24)。

5.根据权利要求2所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述支架(40)从上至下由横梁(44)、支架顶板(43)、圆筒(42)和支架底板(41)连接形成，所述支架顶板(43)、圆筒(42)和支架底板(41)连接处设有筋板(24)，所述支架底板(41)与回转轴承(30)的内圈(32)拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述法兰(21)设有若干第一通孔(211)，所述支架底板(41)设有若干第二通孔(411)，第一通孔(211)与第二通孔(411)内设有防转销(45)，用以防止回转轴承(30)转动。

7.根据权利要求5所述的一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，其特征在于，所述横梁(44)为工型钢。

技术总结本技术涉及齿轮箱工装设备领域，具体涉及一种塔上更换风机偏航齿轮箱的工装，安装在风机的机舱内，机舱内设有机舱弹支座；包括底座及底座上方设有回转轴承，所述回转轴承的外圈与底座拆卸连接，所述回转轴承上方设有支架且回转轴承的内圈与支架拆卸连接；所述底座下方螺纹连接有支撑杆，所述底座与风机的机舱弹支座拆卸连接。本技术通过外部的机舱弹支座进行定位固定，再由支撑杆提供支点支撑，利用回转轴承的特点，能有效辅助操作人员方便、快捷地拆装偏航齿轮箱，且工装拆装方便。技术研发人员：杨琨,刘震,彭登星受保护的技术使用者：重庆齿轮箱有限责任公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/9