一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴的制作方法

本技术涉及汽车凸轮轴，尤其涉及一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴。

背景技术：

1、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢；由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

2、现有技术中，汽车凸轮轴包括轴体以及一体设置在该轴体上的左气门控制轮和右气门控制轮。

3、但是，左气门控制轮和右气门控制轮的控制滚轮在与气门阀发生滚动摩擦，并推动气门阀打开气门的过程中噪音较大，不仅降低了汽车凸轮轴稳定性，也降低了作业效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴。其优点在于左气门控制轮和右气门控制轮内均设有容纳槽，容纳槽内设有降噪组件，降噪组件由降噪架、消音棉层和消音板组合而成，这种结构设计能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，保持汽车凸轮轴运转稳定性，提升作业效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，包括驱动轮，所述驱动轮的右端固定连接有主轴，且主轴在远离驱动轮的一端分别固定连接有左气门控制轮、左支轮、甩油轮、右支轮和右气门控制轮，且左气门控制轮和右气门控制轮，且左气门控制轮和右气门控制轮在远离主轴的一端均开设有容纳槽，且容纳槽的内部插接有降噪架。

4、通过以上技术方案：左气门控制轮和右气门控制轮内均设有容纳槽，容纳槽内设有降噪组件，降噪组件由降噪架、消音棉层和消音板组合而成，这种结构设计能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，保持汽车凸轮轴运转稳定性，提升作业效率。

5、本实用新型进一步设置为，所述降噪架的内部活动连接有消音棉层和消音板，且降噪架在远离容纳槽的一端固定连接有气门盖。

6、通过以上技术方案：能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，保持汽车凸轮轴运转稳定性，提升作业效率。

7、本实用新型进一步设置为，所述气门盖的头部转动连接有转轴，且转轴在远离气门盖的一端固定连接有控制滚轮。

8、通过以上技术方案：主轴上的左气门控制轮和右气门控制轮转动，控制滚轮同步转动，当控制滚轮转动至与气门阀接触时，控制滚轮与气门阀发生滚动摩擦，并推动气门阀打开气门。

9、本实用新型进一步设置为，所述左气门控制轮、右气门控制轮和降噪架的相适配处均开设有固定螺孔，且固定螺孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

10、通过以上技术方案：通过螺栓连接，这种方式能够方便取出降噪组件，降低了后期降噪组件的维护或检修难度。

11、本实用新型进一步设置为，所述甩油轮的横向中部开设有横向油槽，且甩油轮的中部开设有环形油槽。

12、通过以上技术方案：环形油槽以及横向油槽可以在凸轮轴工作时，给凸轮轴提供大量的润滑油，防止凸轮轴与挺柱之间由于润滑不足而导致挺柱底面磨损，使凸轮轴保持良好的工作效率。

13、本实用新型进一步设置为，所述左支轮和右支轮的位置关于甩油轮左右对称设置，且左气门控制轮和右气门控制轮的位置关于甩油轮左右对称设置。

14、通过以上技术方案：能够接受甩油轮润滑油提供，使凸轮轴保持良好的工作效率。

15、本实用新型进一步设置为，所述左气门控制轮的位置设置于左支轮的左侧，且右气门控制轮的位置设置于右支轮的右侧。

16、通过以上技术方案：位置设计合理化，运转稳定可靠。

17、本实用新型进一步设置为，所述消音棉层和消音板的位置均处于容纳槽的内腔，且消音棉层的位置设置于控制滚轮的外部。

18、通过以上技术方案：降噪效果好，提高汽车凸轮轴运转稳定性。

19、本实用新型的有益效果为：

20、该便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，通过设置有左气门控制轮和右气门控制轮内均设有容纳槽，容纳槽内设有降噪组件，降噪组件由降噪架、消音棉层和消音板组合而成，这种结构设计能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，保持汽车凸轮轴运转稳定性，提升作业效率。

21、该便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，通过设置有环形油槽以及横向油槽可以在凸轮轴工作时，给凸轮轴提供大量的润滑油，防止凸轮轴与挺柱之间由于润滑不足而导致挺柱底面磨损，使凸轮轴保持良好的工作效率。

技术特征：

1.一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，包括驱动轮（1），其特征在于，所述驱动轮（1）的右端固定连接有主轴（7），且主轴（7）在远离驱动轮（1）的一端分别固定连接有左气门控制轮（2）、左支轮（3）、甩油轮（4）、右支轮（5）和右气门控制轮（6），且左气门控制轮（2）和右气门控制轮（6），且左气门控制轮（2）和右气门控制轮（6）在远离主轴（7）的一端均开设有容纳槽（8），且容纳槽（8）的内部插接有降噪架（10）。

2.根据权利要求1所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述降噪架（10）的内部活动连接有消音棉层（15）和消音板（16），且降噪架（10）在远离容纳槽（8）的一端固定连接有气门盖（11）。

3.根据权利要求2所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述气门盖（11）的头部转动连接有转轴（14），且转轴（14）在远离气门盖（11）的一端固定连接有控制滚轮（13）。

4.根据权利要求1所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述左气门控制轮（2）、右气门控制轮（6）和降噪架（10）的相适配处均开设有固定螺孔（12），且固定螺孔（12）的内部螺纹连接有固定螺栓（9）。

5.根据权利要求1所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述甩油轮（4）的横向中部开设有横向油槽（17），且甩油轮（4）的中部开设有环形油槽（18）。

6.根据权利要求1所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述左支轮（3）和右支轮（5）的位置关于甩油轮（4）左右对称设置，且左气门控制轮（2）和右气门控制轮（6）的位置关于甩油轮（4）左右对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述左气门控制轮（2）的位置设置于左支轮（3）的左侧，且右气门控制轮（6）的位置设置于右支轮（5）的右侧。

8.根据权利要求2所述的一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，其特征在于，所述消音棉层（15）和消音板（16）的位置均处于容纳槽（8）的内腔，且消音棉层（15）的位置设置于控制滚轮（13）的外部。

技术总结本技术公开了一种便于提高连接稳固性的汽车凸轮轴，涉及汽车凸轮轴技术领域，包括驱动轮，所述驱动轮的右端固定连接有主轴，且主轴在远离驱动轮的一端分别固定连接有左气门控制轮、左支轮、甩油轮、右支轮和右气门控制轮，且左气门控制轮和右气门控制轮，且左气门控制轮和右气门控制轮在远离主轴的一端均开设有容纳槽，且容纳槽的内部插接有降噪架。本技术在于左气门控制轮和右气门控制轮内均设有容纳槽，容纳槽内设有降噪组件，降噪组件由降噪架、消音棉层和消音板组合而成，这种结构设计能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，保持汽车凸轮轴运转稳定性，提升作业效率。技术研发人员：李徐俊,严文平受保护的技术使用者：四川弘融新精密铸造有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/5