一种柴油机燃烧室结构及柴油机的制作方法

本技术涉及，特别涉及一种柴油机燃烧室结构及柴油机。

背景技术：

1、柴油机作为内燃机中效率较高的一种动力装置，其压缩比较高，具有热效率高、经济型优、工作范围广等优点，在船舶、工程机械和动力机械中被广泛地应用，发展前景良好。柴油机的燃烧属于喷雾扩散燃烧，喷雾时间短，缸内混合气不均匀，而可燃混合气的品质与燃烧的质量直接相关，影响柴油机的动力性、经济性和排放性。

2、燃烧室作为燃油与空气进行混合并燃烧的场所，主要作用有导流空气并形成可燃混合气、形成微涡流促进燃油与空气混合等，燃烧室的几何形状以及燃烧室与进气系统、喷油系统之间的匹配关系是改善油气混合与燃烧性能的关键。

3、现有的船用柴油机产品中，采用直接喷射式燃烧室的船用柴油机压缩比高、燃油经济性好，但需要在活塞顶面设避阀坑以避免活塞运动时与进气系统发生干涉，增加了活塞的制作成本，当活塞运动至上止点时，燃烧室的容积较大，限制了船用柴油机的压缩比，燃油消耗量较大、燃油经济性差。

4、因此，亟待提供一种能够解决上述问题的柴油机燃烧室结构。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提供一种柴油机燃烧室结构及柴油机，所采用的技术方案如下。

2、本实用新型所提供的柴油机燃烧室结构包括气缸套、活塞、气缸盖，所述活塞在所述气缸套内往复移动；所述气缸盖与所述气缸套固定连接，所述气缸盖开设有进气通道与排气通道，所述进气通道与所述排气通道处对应设置有进气阀与排气阀；其中，所述气缸盖、所述气缸套与所述活塞之间形成燃烧空间，所述进气阀的端面不低于所述气缸盖的端面设置，所述排气阀的端面不低于所述气缸盖的端面设置。

3、本实用新型的某些实施例中，所述进气阀的端面与所述气缸盖的端面平齐设置，所述排气阀的端面与所述气缸盖的端面平齐设置。

4、本实用新型的某些实施例中，柴油机燃烧室结构还包括进气阀座，所述进气阀通过所述进气阀座安装于所述气缸盖。

5、本实用新型的某些实施例中，所述进气阀与所述进气阀座的配合面倾斜设置。

6、本实用新型的某些实施例中，柴油机燃烧室结构还包括排气阀座，所述排气阀通过所述排气阀座安装于所述气缸盖。

7、本实用新型的某些实施例中，所述排气阀与所述排气阀座的配合面倾斜设置。

8、本实用新型的某些实施例中，所述活塞的顶部朝向远离所述气缸盖的方向内凹形成缓冲结构。

9、本实用新型的某些实施例中，所述缓冲结构的中心朝向靠近所述气缸盖的方向凸起，所述燃烧室的截面呈w型。

10、本实用新型的某些实施例中，所述活塞的顶部呈薄壁筒状结构，薄壁筒状结构背离所述气缸盖的一侧设置有加强筋。

11、本实用新型还提供一种柴油机，柴油机包括前述的柴油机燃烧室结构。

12、本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：本申请所提供的柴油机燃烧式结构将进气阀与排气阀嵌入气缸盖设置，有效避免活塞在运动过程中与进气阀或排气阀发生干涉，使得活塞免于加工避阀坑，缩小活塞在上止点时的燃烧室容积，便于柴油机设置更高的压缩比以提高自身的动力性与经济性。本申请广泛适用于发动机技术领域。

技术特征：

1.一种柴油机燃烧室结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室结构，其特征在于，所述进气阀(111)的端面与所述气缸盖(100)的端面平齐设置，所述排气阀(121)的端面与所述气缸盖(100)的端面平齐设置。

3.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室结构，其特征在于，所述缓冲结构(201)的中心朝向靠近所述气缸盖(100)的方向凸起，所述燃烧室的截面呈w型。

4.一种柴油机，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的柴油机燃烧室结构。

技术总结本技术公开了一种柴油机燃烧室结构及柴油机，柴油机燃烧室结构包括气缸套、活塞、气缸盖，活塞在气缸套内往复移动；气缸盖与气缸套固定连接，气缸盖开设有进气通道与排气通道，进气通道与排气通道处对应设置有进气阀与排气阀；其中，气缸盖、气缸套与活塞之间形成燃烧空间，进气阀的端面不低于气缸盖的端面设置，排气阀的端面不低于气缸盖的端面设置。本申请所提供的柴油机燃烧式结构将进气阀与排气阀嵌入气缸盖设置，有效避免活塞在运动过程中与进气阀或排气阀发生干涉，使得活塞免于加工避阀坑，缩小活塞在上止点时的燃烧室容积，便于柴油机设置更高的压缩比以提高自身的动力性与经济性。本申请广泛适用于发动机技术领域。技术研发人员：叶启华,刘俊甫受保护的技术使用者：广州柴油机厂股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/5