一种喷油器的蓄压腔结构的制作方法

本发明涉及喷油器，尤其涉及一种喷油器的蓄压腔结构。

背景技术：

1、随着世界各国城市交通运输车辆、船舶的急剧增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源。世界各国也已开始寻找和采取有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。2015年以后我国已实施道路车国四排放法规，非道路车实施非道路国三法规，单纯的机械喷油器已不能够满足国家排放要求，选择电控高压共轨技术已成为柴油机行业的必然趋势。

2、喷油器是影响发动机各项性能指标和工作可靠性的极为重要的部件。我国喷油器的发展主要是围绕机械式喷油器的设计制造。喷油器主要由电磁阀、计量阀、针阀、喷油嘴等组成；喷油器的工作原理是利用电磁阀控制计量阀的开合，使针阀能在弹簧和油压作用下抬起或下落，实现进入喷油器内的高压油从油嘴高速喷油工作或不工作。

3、喷油器工作过程中，蓄压腔的存在至关重要，蓄压腔既能对进入喷油器内的高压油进行缓冲，又能降低高压油的波动，增加喷油器喷油的稳定性。现有技术的蓄压腔的结构如专利申请号为cn201611156658.7、名称为一种控制商用车用柴油机小油量时喷射稳定性用孔式喷油嘴的专利中记载的结构，该蓄压腔通常包括与进油流道相通的缓冲腔和位于缓冲腔下方的蓄压腔，高压油经过进油流道后，通过缓冲腔减小进油冲击后，高压油分别进入缓冲腔上、下方，进入上方的高压油和计量阀、电磁阀配合进行喷油器的启停；进入下方的高压油在蓄压腔内汇集，待针阀抬起后，蓄压腔内的高压油能顺利从喷嘴导出。

4、上述专利中，蓄压腔为直管腔体结构，针阀位于蓄压腔内的形状为圆杆结构，两者之间并未有任何结构上的递进变化，而喷油嘴的内部直径是远远小于蓄压腔的直径的，意味着，流量将从大面积管道流经更小面积的管道，流体流速虽然会迅速增加，但是流体的稳定性较差，流体波动较大，导致喷油器喷射的高压油稳定性并不好，不能确保发动机中燃油的精确喷射和燃烧，降低燃油效率的同时还增加燃油排放。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种喷油器的蓄压腔结构，解决了现有技术中喷油器喷油波动较大的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种喷油器的蓄压腔结构，包括针阀和套设在针阀外的阀套，阀套内壁和针阀外壁之间构成蓄压腔，所述蓄压腔腔包括依次相通连接的缓冲腔和变径设置的蓄压腔；蓄压腔朝向针阀头部方向呈内径逐渐变小的多级变径管结构，且相邻的两变径管结构之间采用缩口腔结构平缓过渡连接。

3、本发明的原理：

4、高压油从喷油器的进油通道进入蓄压腔内，高压油在缓冲腔内缓冲进行一次减小波动处理；缓冲腔内的高压油分别进入喷油器的计量阀流道和蓄压腔内，进入蓄压腔内的高压油沿内径平缓减小的多级变径管结构进入喷嘴，对高压油进行二次降低波动处理。在喷油器电磁阀工作时，待针阀抬升，喷嘴的喷油孔开启，蓄压腔内的高压油将沿喷油孔喷油导出。

5、相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：蓄压腔采用多级变径管结构，布局合理，能够吸收和缓解油压波动，喷油器万次标准差降低至1.2以下，确保燃油精确喷射。在此规定容积下，较直筒结构(直管结构)的蓄压腔，设有本发明的蓄压腔的喷油器的单次喷射出油量占蓄压腔内油量占比明显减小，压力损失减小，从而起到了稳定压强的作用。同时，蓄压腔的多级变径管结构能根据喷油器的使用场景进行选择性设置，使得蓄压腔的结构紧凑，不占用过多空间，适用性广泛。

6、进一步地，蓄压腔为三级变径管结构，且在蓄压腔远离缓冲腔的一端和针阀外套设的短喷嘴相通连接。

7、进一步地，二级变径管结构和三级变径管结构之间采用两个依次连接的缩口腔过渡连接。

8、进一步地，针阀的直径为2.5-2.7mm，蓄压腔的内径为5-8mm。

9、进一步地，所述缓冲腔为球窝结构。

技术特征：

1.一种喷油器的蓄压腔结构，包括针阀(2)和套设在针阀(2)外的阀套(1)，阀套(1)内壁和针阀(2)外壁之间构成蓄压腔(4)，其特征在于：所述蓄压腔(4)腔包括依次相通连接的缓冲腔(41)和变径设置的蓄压腔(42)；蓄压腔(42)朝向针阀(2)头部方向呈内径逐渐变小的多级变径管结构，且相邻的两变径管结构之间采用缩口腔(423)结构平缓过渡连接。

2.根据权利要求1所述的一种喷油器的蓄压腔结构，其特征在于：蓄压腔(42)为三级变径管结构(424)，且在蓄压腔(42)远离缓冲腔(41)的一端和针阀(2)外套设的短喷嘴(3)相通连接。

3.根据权利要求2所述的一种喷油器的蓄压腔结构，其特征在于：二级变径管结构(422)和三级变径管结构(424)之间采用两个依次连接的缩口腔(423)过渡连接。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种喷油器的蓄压腔结构，其特征在于：针阀(2)的直径为2.5-2.7mm，蓄压腔(42)的内径为5-8mm。

5.根据权利要求4所述的一种喷油器的蓄压腔结构，其特征在于：所述缓冲腔(41)为球窝结构。

6.根据权利要求1、2、3或5所述的一种喷油器的蓄压腔结构，其特征在于：所述缓冲腔(41)为球窝结构。

技术总结本发明公开了一种喷油器的蓄压腔结构，包括针阀和套设在针阀外的阀套，阀套内壁和针阀外壁之间构成蓄压腔，所述蓄压腔包括依次相通连接的缓冲腔和变径设置的蓄压腔；蓄压腔朝向针阀头部方向呈内径逐渐变小的多级变径管结构，且相邻的两变径管结构之间采用缩口腔结构平缓过渡连接，本发明采用多级变径设计的蓄压腔能有效降低高压油喷油时的波动，确保燃油的精确喷射和燃烧，从而提高燃油效率和减少排放。技术研发人员：陶佳鑫,李永奎,赖学军,邓声林,蹇昊辰,谌淼受保护的技术使用者：重油高科电控燃油喷射系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11