一种车辆涉水时发动机自动保护装置的制作方法

本技术涉及燃油发动机和遇水容易损坏的机电类、电器类自动保护领域，尤其涉及一种车辆涉水时发动机自动保护装置。

背景技术：

1、车辆在过有积水路面时，常出现发动机进水，甚至损坏停车的情况，这也给车主造成了重大的损失。车辆过水时当积水被吸入进气管后，会灌满每一个气缸，而且无法排出。致使拉缸、被顶弯连杆或顶弯气门和气缸盖之类的重要部件受损，造成发动机报废。尤其是有启停功能的车辆，在驾驶员感觉到有危险时做了主动刹车的动作后，不经意间抬一下脚，发动机又启动了，直至发动机报废，方才停车，这样的问题时常发生，给车主带来不可估量的损失。

技术实现思路

1、针对背景技术中存在的问题，提出一种车辆涉水时发动机自动保护装置。由原来的被动损坏发动机停车转变为现在的主动停车，由原来的巨大损失转变为未来的零损失。生产成本超低，能高效的保护车辆过水时的发动机，从而实现车主在通过积水路面时不会损坏发动机的目的。

2、本实用新型提出一种车辆涉水时发动机自动保护装置，包括遇水感应件和自动保护件。遇水感应件包括安装板；安装板设置在发动机舱内的空气过滤器壳体上，位于进气口的下方，安装板上设置感应头；感应头的内部设有三极管，端部伸入空气过滤器壳体内部，并设置反应面板；反应面板上设置金属片a和金属片b；金属片a和金属片b分别对应连接着三极管的集电极c和基极b；三极管的发射极e通过导线延伸出安装板外部；自动保护件包括安装盒体。安装盒体安装在发动机舱内的保险盒附近，内部设置腔室一、腔室二、腔室三和腔室四。腔室二内设置电磁铁；电磁铁的线圈一端连接三极管的发射极e，另一端与车身搭铁线相连接，电磁铁的铁芯通过线圈的通电/断电实现上下移动，且底部伸入腔室三，并设置有挂钩。腔室三的上端设置主动触点控制板，底部设置接线两组接线上连接板和两组接线下连接板；主动触点控制板的一头设置转动杆，并通过转动杆转动连接腔室三的内壁，另一头伸入腔室一，并设置锁舌，中间设置供挂钩穿过，且与其滑动连接的通槽；转动杆和锁舌之间平行设置两组刀片连接线；每组刀片连接线的两头均设置触点和软连接线；两组触点与同侧的接线上连接板一一对应配合；两组软连接线与同侧的接线下连接板一一对应连接。腔室一内设置可转动的锁止杆；锁止杆的上端设置安装通槽，下端侧壁设置锁止口、复位口和卡口；安装通槽内设置销杆；销杆外部设置锁止弹簧。腔室四内设置有可水平移动的复位杆；复位杆的一端伸入腔室一，与卡口配合。

3、优选的，安装板由工程塑料制作而成，中心设置供感应头安装的安装孔，外周设置固定孔，外部设置有连接三极管的发射极e和电源线的防水插头；安装孔的孔壁上设置密封垫圈。

4、优选的，反应面板上设置供金属片a和金属片b安装的凹槽，凹槽之间设置防止金属片a和金属片b导通的隔断。

5、优选的，刀片连接线和触点由导电性能较好的金属片一体式成型。

6、优选的，接线下连接板以预制的方式提前固定在腔室三内，由导线以引出，和导线以焊接的方式或压合的方式连接。

7、优选的，软连接线为裸铜线，与刀片连接线、接线上连接板之间以焊接。

8、优选的，接线上连接板固定在腔室三内，与接线下连接板位于同一个平面的对侧位置，通过连接导线引出，与导线焊接或压合的方式连接。

9、优选的，两组软连接线之间设置软连接线隔板，软连接线隔板设置在主动触点控制板的底部。

10、优选的，腔室四的两侧均设置相对连通的定位孔，复位杆上设置限位块，复位杆的外部套接弹簧，一端穿过一侧的定位孔，与卡口卡合，另一端穿过另一侧的定位孔，再伸出安装盒体，连接手柄；弹簧的一端抵触限位块，另一端连接腔室四的室壁。

11、优选的，安装盒体的外部设置固定安装架。

12、优选的，在用于其他低电流的设备时仅需要遇水感应件和保险丝即可。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

14、本方面设置金属片a和金属片b接触水后，在0.1秒内将电流从三极管的发射极e流向电磁铁的线圈，至电磁铁开始工作并吸入活动铁芯，同时带动主动触点控制板转动。触点g1与g2和f1与f1被迫断开，点火线圈和起动机继电器断电，并实现发动机主动熄火和无法启动，从而保护发动机。待把空气滤清器的水处理干净后，按一下复位杆，发动机即可恢复正常运转。由原来的被动损坏发动机停车转变为现在的主动停车，由原来的巨大损失转变为未来的零损失。生产成本超低，能高效的保护车辆过水时的发动机，从而实现车主在通过积水路面时不会损坏发动机的目的。

技术特征：

1.一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，包括遇水感应件(1)和自动保护件(2)；

2.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，安装板(101)由工程塑料制作而成，中心设置供感应头(102)安装的安装孔，外部设置有连接三极管(13)的发射极e和电源线的防水插头(107)；安装孔的孔壁上设置密封垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，反应面板上设置供金属片a(103)和金属片b(104)安装的凹槽，凹槽之间设置防止金属片a(103)和金属片b(104)导通的隔断。

4.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，刀片连接线(216)和触点(214)由导电性能较好的金属片一体式成型。

5.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，接线下连接板(218)以预制的方式提前固定在腔室三(204)内，由导线以引出，和导线以焊接的方式或压合的方式连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，软连接线(217)为裸铜线，与刀片连接线(216)、接线上连接板(215)之间以焊接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，接线上连接板(215)固定在腔室三(204)内，与接线下连接板(218)位于同一个平面的对侧位置，通过连接导线引出，与导线焊接或压合的方式连接。

8.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，两组软连接线(217)之间设置软连接线隔板(219)，软连接线隔板(219)设置在主动触点控制板(210)的底部。

9.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，腔室四(205)的两侧均设置相对连通的定位孔；复位杆(227)上设置限位块(228)，外部套接弹簧(229)，一端穿过一侧的定位孔，与卡口(225)卡合，另一端穿过另一侧的定位孔，再伸出安装盒体(201)，连接手柄(230)；弹簧(229)的一端抵触限位块(228)，另一端连接腔室四(205)的室壁。

10.根据权利要求1所述的一种车辆涉水时发动机自动保护装置，其特征在于，安装盒体(201)的外部设置固定安装架(206)。

技术总结本技术涉及发燃油发动机和遇水容易损坏的机电类、电器类自动保护领域，尤其涉及一种车辆涉水时发动机自动保护装置。本方面设置金属片a和金属片b接触水后，在0.1秒内将电流从三极管的发射极e流向电磁铁的线圈，至电磁铁开始工作并吸入活动铁芯，同时带动主动触点控制板转动。触点G<subgt;1</subgt;与G<subgt;2</subgt;和F<subgt;1</subgt;与F<subgt;2</subgt;被迫断开，点火线圈和起动机继电器断电，发动机主动熄火和无法启动，从而保护发动机。待把空气滤清器的水处理干净后，按一下复位杆，发动机即可恢复正常运转。由原来的被动损坏发动机停车转变为现在的主动停车，由原来的巨大损失转变为未来的零损失。生产成本超低，能保护车辆过水时的发动机，实现在通过积水路面时不会损坏发动机的目的。技术研发人员：商庆国,徐晓东,闫宝江,姚宝玉,郭志明受保护的技术使用者：扎鲁特旗宝江商贸有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/11