一种混合动力汽车用的燃油预热结构的制作方法

本发明涉及混合动力汽车，具体是一种混合动力汽车用的燃油预热结构。

背景技术：

1、混合动力汽车具有两个能量来源，其中一个能量来源于油箱，另一个能量来源于动力电池，在相同的工况下，混合动力汽车的油耗增加，电耗则减少；反之，若电耗增加，则油耗相应的减少。

2、对于使用柴油发动机的混合动力汽车，在低温环境下使用有两个问题，首先是0号柴油在低温下会发生结蜡等情况，造成车辆启动困难，其次使用-10号、-35号柴油虽然能够解决结蜡问题，但是会大幅增加燃油成本。

3、目前商用车为适应低温环境的运行，多采用双腔油箱，即副油箱使用-35号柴油，主油箱使用0号柴油，主油箱通过发动机冷却液温度解冻柴油，车辆启动时使用副油箱高标号柴油点火，等待发动机水温上升到一定温度时换至主油箱使用低号柴油继续行驶，节省了燃油费用。

4、但在混合动力车上，由于发动机不是持续运行，水温就不能满足主油箱的加热要求，因此要持续使用副油箱的高标号燃油，增加了燃油成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种混合动力汽车用的燃油预热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种混合动力汽车用的燃油预热结构，包括双腔油箱以及发动机，所述双腔油箱包括两个油箱，分别为主油箱以及副油箱，所述副油箱内部设有电加热取油组件，电加热取油组件用于对副油箱内部的燃油进行加热，并且将副油箱内部的燃油输送给发动机，所述主油箱内部设有液加热取油组件，当发动机冷却液经过液加热取油组件时，液加热取油组件传递热量同时加热副油箱内部燃油，并且当副油箱内部燃油达到指定温度时，液加热取油组件将主油箱内部的燃油输送给发动机。

4、优选的：所述液加热取油组件包括第二油管以及水管，第二油管与主油箱以及发动机连通，水管从主油箱内部经过并且与发动机连通，此外水管外部还安装有散热器。

5、优选的：所述液加热取油组件电连接有液加热开关。

6、优选的：所述电加热取油组件包括电加热装置以及第一油管，第一油管与发动机以及副油箱连通，其中电加热装置用于对副油箱内部的燃油进行加热。

7、优选的：所述电加热装置与油箱螺纹密封连接，由ptc电阻、散热器以及动力电池组成。

8、优选的：所述电加热取油组件电连接有电加热开关。

9、优选的：还包括切换开关，切换开关用于控制主油箱以及副油箱的切换。

10、优选的：还包括总开关，控制开关用于控制电加热取油组件以及液加热取油组件的开启。

11、优选的：还包括检查系统，检查系统用于检测主油箱以及副油箱内部的油量。

12、优选的：还包括显示系统，显示系统用于显示电加热取油组件以及液加热取油组件的工作状态。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过双腔油箱、电加热取油组件以及液加热取油组件混合预热的设计，解决了混动车发动机不持续运行时水温不足以化开低标号柴油结蜡的问题，使得发动机在运行过程中可持续使用低标号柴油，减少了持续电加热的电耗，充分利用发动机预热，节省了能源，并且在电加热故障时，还可以在副油箱加注高标号柴油，提高了车辆故障冗余性。

技术特征：

1.一种混合动力汽车用的燃油预热结构，包括双腔油箱以及发动机；其特征在于，所述双腔油箱包括两个油箱，分别为主油箱以及副油箱，所述副油箱内部设有电加热取油组件，电加热取油组件用于对副油箱内部的燃油进行加热，并且将副油箱内部的燃油输送给发动机，所述主油箱内部设有液加热取油组件，当发动机冷却液经过液加热取油组件时，液加热取油组件传递热量同时加热副油箱内部燃油，并且当副油箱内部燃油达到指定温度时，液加热取油组件将主油箱内部的燃油输送给发动机。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，所述液加热取油组件包括第二油管以及水管，第二油管与主油箱以及发动机连通，水管从主油箱内部经过并且与发动机连通，此外水管外部还安装有散热器。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，所述液加热取油组件电连接有液加热开关。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，所述电加热取油组件包括电加热装置以及第一油管，第一油管与发动机以及副油箱连通，其中电加热装置用于对副油箱内部的燃油进行加热。

5.根据权利要求4所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，所述电加热装置与油箱螺纹密封连接，由ptc电阻、散热器以及动力电池组成。

6.根据权利要求4或5所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，所述电加热取油组件电连接有电加热开关。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，还包括切换开关，切换开关用于控制主油箱以及副油箱的切换。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，还包括总开关，控制开关用于控制电加热取油组件以及液加热取油组件的开启。

9.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，还包括检查系统，检查系统用于检测主油箱以及副油箱内部的油量。

10.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用的燃油预热结构，其特征在于，还包括显示系统，显示系统用于显示电加热取油组件以及液加热取油组件的工作状态。

技术总结本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车用的燃油预热结构，包括双腔油箱以及发动机，所述双腔油箱包括两个油箱，分别为主油箱以及副油箱，所述副油箱内部设有电加热取油组件，电加热取油组件用于对副油箱内部的燃油进行加热，并且将副油箱内部的燃油输送给发动机，所述主油箱内部设有液加热取油组件，当发动机冷却液经过液加热取油组件时，液加热取油组件传递热量同时加热副油箱内部燃油，并且当副油箱内部燃油达到指定温度时，液加热取油组件将主油箱内部的燃油输送给发动机；本发明在发动机运行过程中可持续使用低标号柴油，减少了持续电加热的电耗，充分利用发动机预热，节省了能源。技术研发人员：洪智,高超,孙玲玲受保护的技术使用者：南京司凯奇汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11