起动马达的制作方法

本发明涉及起动马达，具体涉及一种起动马达。

背景技术：

1、压缩空气涡轮式起动机是船用发动机最常用的起动方式，原理为通过压缩空气驱动涡轮转子产生动力，在工作中，涡轮转子不仅产生旋转扭矩，还会产生轴向力，轴向力的来源包括：1、涡轮转子叶片在高速压缩空气冲击下产生的轴向力；2、转子叶片进气侧和排气侧压差在转子轮辐上产生的轴向力，转子承受的轴向力由转子轴承来承受，转子轴向力随转速增大而增大并朝向排气侧，低速时轴向力小，高速时轴向力大。

2、对于大功率压缩空气起动马达，涡轮轴承承载能力主要受载荷和转速的影响，轴承规格大，相同转速下，其线速度越大，高速性能便会下降，若轴向力也增大的话，在载荷和转速综合作用下会加剧轴承负荷，使得轴承过热、过载而寿命降低。

3、基于此，本申请发明人提出一种起动马达，以期解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中涡轮转子轴向力大导致涡轮轴承负荷大、过热的缺陷，提供一种起动马达。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、本发明提供了一种起动马达，其特点在于，包括：

4、涡轮外壳，上设有进气通道；

5、排气外壳，一端与所述涡轮外壳相连接，另一端具有排气口，所述排气外壳上开设有与所述进气通道连通的至少一个导流通道，所述涡轮外壳和所述排气外壳内设有涡轮转子，所述涡轮转子具有进气侧和排气侧；其中，

6、所述导流通道的出口位于所述涡轮转子的所述排气侧并朝向所述涡轮转子侧吹气。

7、根据本发明的一个实施例，所述涡轮转子在所述排气侧设有空气止推轴承动环，所述空气止推轴承动环和所述排气外壳之间还设有止推轴承引流静环，所述导流通道的出口朝向所述止推轴承引流静环。

8、根据本发明的一个实施例，所述空气止推轴承动环和所述止推轴承引流静环之间具有安装间隙，所述止推轴承引流静环上开设有导流孔，所述导流孔分别与所述安装间隙和所述导流通道连通。

9、根据本发明的一个实施例，所述止推轴承引流静环和所述涡轮外壳之间还设有至少一个滤芯，所述滤芯安装于所述导流通道内。

10、根据本发明的一个实施例，所述止推轴承引流静环上开设有至少一个进气孔，所述排气外壳上还设有与所述进气孔连通的排气流道，所述排气流道一端与所述排气口连通。

11、根据本发明的一个实施例，所述涡轮转子在所述进气侧和所述排气侧各设置有一个轴承，两个所述轴承背离彼此的一侧各设置一个圆环板簧；

12、所述排气流道和所述导流通道至少部分靠近所述轴承设置。

13、根据本发明的一个实施例，所述轴承为角接触轴承。

14、根据本发明的一个实施例，所述涡轮转子上还开设有至少一个平衡孔，所述平衡孔分别与所述涡轮转子的所述进气侧和所述排气侧连通。

15、根据本发明的一个实施例，所述导流通道部分沿所述排气外壳的径向开设，所述导流通道在所述排气外壳外表面留有加工孔，所述加工孔处设有密封螺钉。

16、根据本发明的一个实施例，所述涡轮外壳内还设有涡轮导叶，所述涡轮导叶和所述涡轮转子的外端面与所述涡轮转子内壁间隙配合。

17、本发明的积极进步效果在于：

18、本发明起动马达，涡轮外壳的进气通道与排气外壳上开设的导流通道连通，导流通道的出口位于涡轮转子的排气侧并朝向涡轮转子，由此高压气体经进气通道进入导流通道并沿涡轮转子的轴向产生驱动力，以平衡涡轮转子朝向排气侧的轴向力，满足大功率压缩空气涡轮式起动机涡轮转子轴向力的平衡需求。

技术特征：

1.一种起动马达，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的起动马达，其特征在于，所述涡轮转子在所述排气侧设有空气止推轴承动环，所述空气止推轴承动环和所述排气外壳之间还设有止推轴承引流静环，所述导流通道的出口朝向所述止推轴承引流静环。

3.根据权利要求2所述的起动马达，其特征在于，所述空气止推轴承动环和所述止推轴承引流静环之间具有安装间隙，所述止推轴承引流静环上开设有导流孔，所述导流孔分别与所述安装间隙和所述导流通道连通。

4.根据权利要求3所述的起动马达，其特征在于，所述止推轴承引流静环和所述涡轮外壳之间还设有至少一个滤芯，所述滤芯安装于所述导流通道内。

5.根据权利要求2所述的起动马达，其特征在于，所述止推轴承引流静环上开设有至少一个进气孔，所述排气外壳上还设有与所述进气孔连通的排气流道，所述排气流道一端与所述排气口连通。

6.根据权利要求5所述的起动马达，其特征在于，所述涡轮转子在所述进气侧和所述排气侧各设置有一个轴承，两个所述轴承背离彼此的一侧各设置一个圆环板簧；

7.根据权利要求6所述的起动马达，其特征在于，所述轴承为角接触轴承。

8.根据权利要求1-7任一项所述的起动马达，其特征在于，所述涡轮转子上还开设有至少一个平衡孔，所述平衡孔分别与所述涡轮转子的所述进气侧和所述排气侧连通。

9.根据权利要求1-7任一项所述的起动马达，其特征在于，所述导流通道部分沿所述排气外壳的径向开设，所述导流通道在所述排气外壳外表面留有加工孔，所述加工孔处设有密封螺钉。

10.根据权利要求1-7任一项所述的起动马达，其特征在于，所述涡轮外壳内还设有涡轮导叶，所述涡轮导叶和所述涡轮转子的外端面与所述涡轮转子内壁间隙配合。

技术总结本发明提供一种起动马达，包括涡轮外壳和排气外壳，涡轮外壳上设有进气通道；排气外壳一端与涡轮外壳相连接，另一端具有排气口，排气外壳上开设有与进气通道连通的至少一个导流通道，涡轮外壳和排气外壳内设有涡轮转子，涡轮转子具有进气侧和排气侧；其中，导流通道的出口位于涡轮转子的排气侧并朝向涡轮转子侧吹气。上述起动马达，涡轮外壳的进气通道与排气外壳上开设的导流通道连通，导流通道的出口位于涡轮转子的排气侧并朝向涡轮转子，由此高压气体经进气通道进入导流通道并沿涡轮转子的轴向产生驱动力，以平衡涡轮转子朝向排气侧的轴向力，满足大功率压缩空气涡轮式起动机涡轮转子轴向力的平衡需求。技术研发人员：张国勇,李丽婷,王彬,胡军强,张璐瑶,李梅受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/11