一种汽车发动机滤清器总成的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车发动机滤清器总成。

背景技术：

1、发动机滤清器是发动机的重要组成部分，发动机的空气滤清器是一种清除空气中的尘土和砂粒，减轻气缸、活塞和活塞环的磨损的装置。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，其中滤芯承担着气体的过滤工作，而机壳为滤芯提供必要的保护作用。

2、现有技术中公开了一些关于汽车发送机空气滤清器的专利，如申请号为cn202221485028.5的授权专利提出了一种用于汽车发动机的便于更换滤芯的空气滤清器，包括壳体，所述壳体的左端设置有进气口，所述进气口的上方设置有连接在壳体上的出气口，所述壳体的内部插接有滤芯壳，所述滤芯壳的外部设置有连接在壳体上的转动板，所述滤芯壳的下方配置有安装在壳体上的转动杆。该用于汽车发动机的便于更换滤芯的空气滤清器，通过插槽和插板的配合，能够实现滤芯壳插接，并且通过转动杆和转动板的配合，能够实现滤芯壳的固定，从而方便的空气滤芯的更换与清理，避免拆卸螺栓造成的时间浪费等问题，提高了发动机滤清器更换滤芯的效率。

3、上述方案在使用过程中，靠近进气口的空气滤芯接触到的气体中的杂质含量高，靠近出气口的空气滤芯接触到的气体中的杂质含量少，即上述方案中的滤芯组不同部分需要清理的时间是不同的，滤芯靠近进气口的部分会先被杂质堵塞，而上述方案中并未设置对靠近进气口的滤芯进行清灰的结构，使得上述空气滤清器的清灰频率与靠近进气口的滤芯的清灰频率一致，进而导致空气滤清器的清理频率高，影响使用效果；基于此，本申请提出一种汽车发动机滤清器总成。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车发动机滤清器总成，解决了上述背景技术中提出的并未设置平衡滤芯组各部分清理频率的结构，使得空气滤清器的清灰频率高的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机滤清器总成，设置自清灰结构，自清灰结构包括抽风机、电动伸缩杆和清灰环，抽风机把经过该滤清器过滤的空气泵至清灰环的内腔内，清灰环喷出的空气吹到与空气直接接触的滤芯上，对与空气直接接触的滤芯进行清理，降低汽车发动机滤清器的清理频率；且上述的滤芯被分为两部分，每部分有单独的进气管，使得该滤芯在清灰过程中滤清器可继续工作。

3、一种汽车发动机滤清器总成，包括顶盖、外壳和滤芯组，所述顶盖顶部的中部设有进气口，所述进气口内腔的底部固定连接有进气管一和进气管二，所述进气管二的另一端固定连接有封隔板，且所述进气管一和进气管二两者顶端的一侧均设有电动球阀，所述顶盖内腔的底部固定连接有抽风机和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端延伸至顶盖的下方并固定连接有清灰环，所述清灰环的内腔与抽风机的出风端通过伸缩管连接，所述抽风机的进风端固定连接有进风管，所述进风管的另一端延伸至顶盖的下方；

4、所述顶盖与外壳螺纹连接，所述外壳底部的中部设有出气口；

5、所述滤芯组包括与封隔板适配的内滤芯、中部滤芯和外滤芯，所述滤芯组与顶盖的底部卡接，所述进风管位于滤芯组外部，且所述进风管的另一端延伸至外壳内腔的底端。

6、优选的，所述内滤芯顶部的两侧、中部滤芯顶部的两侧和外滤芯顶部的两侧均固定连接有卡板，所述顶盖内腔的底部设有与卡板适配的贯穿槽，且所述贯穿槽和卡板的中部均设有水平槽，所述滤芯组顶部一侧的水平槽通过贯穿杆连接。

7、优选的，所述进气管一的底部与顶盖的底部齐平，所述内滤芯与顶盖卡接时，封隔板位于内滤芯内腔的中部。

8、优选的，所述清灰环位于内滤芯和与之相邻的中部滤芯之间，所述清灰环的内壁均匀设有排气孔。

9、优选的，所述贯穿杆为l型，所述顶盖底端的两侧均设有凹槽，所述贯穿杆的竖直端位于凹槽内腔的外侧。

10、优选的，所述封隔板的中部设有贯穿孔，所述进气管二的底部与贯穿孔的顶部固定连接。

11、优选的，所述顶盖底部的外圈固定连接有螺纹环，所述顶盖通过螺纹环与外壳螺纹连接。

12、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

13、1、该汽车发动机滤清器总成，通过顶盖中各部分的设置，该滤清器具有自清灰的功能，可对粘附在内滤芯内部上的灰尘进行清灰，降低内滤芯的清理频率，便于该汽车发送机滤清器的使用。

14、2、该汽车发动机滤清器总成，通过滤芯组与顶盖连接方式的设置，滤芯组与顶盖可快速拆装，便于滤芯组内滤芯的更换及清理。

15、3、该汽车发动机滤清器总成，通过进气管一和进气管二的设置，内滤芯被分为两部分，且每部分均可独立进气，使得内滤芯在清灰过程中，该滤清器可继续对空气进行过滤，即该滤清器产生的洁净空气可自产自销，清灰过程中不需要引入外部气源，便于该滤清器的使用。

技术特征：

1.一种汽车发动机滤清器总成，包括顶盖(1)、外壳(2)和滤芯组，其特征在于：所述顶盖(1)顶部的中部设有进气口(3)，所述进气口(3)内腔的底部固定连接有进气管一(11)和进气管二(10)，所述进气管二(10)的另一端固定连接有封隔板(12)，且所述进气管一(11)和进气管二(10)两者顶端的一侧均设有电动球阀(17)，所述顶盖(1)内腔的底部固定连接有抽风机(18)和电动伸缩杆(13)，所述电动伸缩杆(13)的另一端延伸至顶盖(1)的下方并固定连接有清灰环(15)，所述清灰环(15)的内腔与抽风机(18)的出风端通过伸缩管(14)连接，所述抽风机(18)的进风端固定连接有进风管(9)，所述进风管(9)的另一端延伸至顶盖(1)的下方；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述内滤芯(20)顶部的两侧、中部滤芯(19)顶部的两侧和外滤芯(8)顶部的两侧均固定连接有卡板(21)，所述顶盖(1)内腔的底部设有与卡板(21)适配的贯穿槽(16)，且所述贯穿槽(16)和卡板(21)的中部均设有水平槽，所述滤芯组顶部一侧的水平槽通过贯穿杆(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述进气管一(11)的底部与顶盖(1)的底部齐平，所述内滤芯(20)与顶盖(1)卡接时，封隔板(12)位于内滤芯(20)内腔的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述清灰环(15)位于内滤芯(20)和与之相邻的中部滤芯(19)之间，所述清灰环(15)的内壁均匀设有排气孔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述贯穿杆(5)为l型，所述顶盖(1)底端的两侧均设有凹槽(4)，所述贯穿杆(5)的竖直端位于凹槽(4)内腔的外侧。

6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述封隔板(12)的中部设有贯穿孔，所述进气管二(10)的底部与贯穿孔的顶部固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种汽车发动机滤清器总成，其特征在于：所述顶盖(1)底部的外圈固定连接有螺纹环(7)，所述顶盖(1)通过螺纹环(7)与外壳(2)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种汽车发动机滤清器总成，涉及汽车配件技术领域，具体包括顶盖、外壳和滤芯组，所述顶盖顶部的中部设有进气口，所述进气口内腔的底部固定连接有进气管一和进气管二，所述进气管二的另一端固定连接有封隔板，且所述进气管一和进气管二两者顶端的一侧均设有电动球阀，所述顶盖内腔的底部固定连接有抽风机和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端延伸至顶盖的下方并固定连接有清灰环，所述清灰环的内腔与抽风机的出风端通过伸缩管连接。该汽车发动机滤清器总成，具有自清灰的功能，可对粘附在内滤芯内部上的灰尘进行清灰，降低内滤芯的清理频率，便于该汽车发送机滤清器的使用。技术研发人员：吴春,吴抒翰受保护的技术使用者：江苏春光汽车配件有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/13