一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车辆，具体而言，涉及一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、在汽车油耗和排放法规要求日趋严苛的背景下，清洁能源中的醇类燃料成为了新型节能环保车中的主要燃料源。

2、由于醇类燃料沸点成分单一，比如甲醇的沸点为65℃，乙醇的沸点为78℃，而汽油的沸点为25℃-115℃，相对于汽油，醇类燃料缺少低沸点成分，蒸气压低，气化潜热大，使得醇类燃料在冷启动时蒸发慢，缸内混合气体很难达到着火浓度。

3、相关技术中，醇类燃料发动机可以通过汽油辅助启动，但采用汽油辅助启动，发动机需要布置燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，在低温冷启动时先采用燃油喷射系统喷射汽油实现辅助启动，在采用汽油辅助启动成功后再由燃油喷射系统切换到醇类燃料喷射系统。然而，由于整车需要布置两套喷射系统，会造成整车相关零部件布置困难以及制造成本较高。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是：如何在不改变整车相关零部件布置以及不提高制造成本的前提下，提高醇类车辆冷启动的成功概率。

2、为解决上述技术问题，第一方面，提出一种发动机启动方法，包括：

3、当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料；

4、当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制所述发动机的点火系统开始点火；其中，所述第一预设位置在所述第二预设位置之前；

5、当所述活塞位于所述气缸上止点位置时，控制所述醇类燃料喷射系统停止向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

6、在一个实施例中，所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置，包括：

7、所述活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于10°且大于或者等于5°的曲轴转角位置。

8、在一个实施例中，所述当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料，包括：

9、当获取到车辆的启动信号时，获取所述车辆所处环境的实时环境温度；

10、当所述实时环境温度小于预设冷启动温度时，检测所述活塞是否位于所述气缸上止点位置前的所述第一预设位置；

11、当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的所述第一预设位置时，控制所述醇类燃料喷射系统向所述燃烧室内喷射醇类燃料。

12、在一个实施例中，所述控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料，包括：

13、控制所述醇类燃料喷射系统直接向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

14、在一个实施例中，所述点火系统的点火能量大于或者等于70mj。

15、在一个实施例中，所述发动机的醇类燃料轨内的压力大于或者等于20mpa。

16、在一个实施例中，所述发动机的压缩比大于或者等于10。

17、为达上述目的，第二方面，还提出一种发动机启动装置，包括：

18、喷射模块，用于当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料；

19、点火模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制所述发动机的点火系统开始点火；其中，所述第一预设位置在所述第二预设位置之前；

20、停止喷射模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置时，控制所述醇类燃料喷射系统停止向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

21、在一个实施例中，所述点火模块包括：

22、点火子模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于10°且大于或者等于5°的曲轴转角位置时，控制所述发动机的点火系统开始点火。

23、在一个实施例中，所述喷射模块包括：

24、获取子模块，用于当获取到车辆的启动信号时，获取所述车辆所处环境的实时环境温度；

25、检测子模块，用于当所述实时环境温度小于预设冷启动温度时，检测所述活塞是否位于所述气缸上止点位置前的所述第一预设位置；

26、第一喷射子模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的所述第一预设位置时，控制所述醇类燃料喷射系统向所述燃烧室内喷射醇类燃料。

27、在一个实施例中，所述喷射模块包括：

28、第二喷射子模块，用于当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述醇类燃料喷射系统直接向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

29、在一个实施例中，所述点火系统的点火能量大于或者等于70mj。

30、在一个实施例中，所述发动机的醇类燃料轨内的压力大于或者等于20mpa。

31、在一个实施例中，所述发动机的压缩比大于或者等于10。

32、为达上述目的，第三方面，还提出一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述任一项所述的发动机启动方法。

33、为达上述目的，第四方面，还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述任一项所述的发动机启动方法。

34、上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：醇类燃料喷射结束时刻选择在活塞位于气缸上止点位置时对应的时刻(缸内温度最高点)，点火系统的点火时刻选择在活塞位于气缸上止点位置之前的第二预设位置时对应的时刻，点火系统完成点火的时刻与醇类燃料喷射结束时刻相同，这样就可以让气缸内“即喷即着”的着火时间出现在气缸内温度最高的气缸上止点位置对应的时刻。即：在经高压喷射雾化的燃料遇冷空气冷凝成液滴前点火，从而可有效地快速提高气缸内温度，同时也可以防止醇类燃料汽化降低气缸内温度，使点火更加困难的情况发生，提升了点火成功概率，由于该点火方案无需在车辆中安装其他的辅助系统，从而不需要改变整车布置，并且不会提高制造成本。

技术特征：

1.一种发动机启动方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机启动方法，其特征在于，所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置，包括：

3.根据权利要求1所述的发动机启动方法，其特征在于，所述当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料，包括：

4.根据权利要求1所述的发动机启动方法，其特征在于，所述控制所述发动机的醇类燃料喷射系统向所述发动机的燃烧室内喷射醇类燃料，包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动方法，其特征在于，所述点火系统的点火能量大于或者等于70mj。

6.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动方法，其特征在于，所述发动机的醇类燃料轨内的压力大于或者等于20mpa。

7.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动方法，其特征在于，所述发动机的压缩比大于或者等于10。

8.一种发动机启动装置，其特征在于，包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述处理器执行所述计算机程序时，用于实现如权利要求1-7任一项所述的发动机启动方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，用于实现如权利要求1-7任一项所述的发动机启动方法。

技术总结本发明提供了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域，发动机启动方法包括：当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制发动机的醇类燃料喷射系统向发动机的燃烧室内喷射醇类燃料；当活塞位于气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制发动机的点火系统开始点火；其中，第一预设位置在第二预设位置之前；当活塞位于气缸上止点位置时，控制醇类燃料喷射系统停止向燃烧室内喷射醇类燃料。本发明可在不改变整车布置以及不提高制造成本的前提下，提高醇类车辆冷启动的成功概率。技术研发人员：李强,梁立峰,朱云峰,李红洲,刘建财,郭啸峰,张育春,彭家庆,白广松,王哲受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13