一种发动机端盖结构的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机端盖结构。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机和汽油发动机等。

2、现有技术下，汽车发动机端盖上通常都设置有散热孔，这些散热孔可在发动机高转速运转时增加空气流通，让热气散发得更快，从而保持发动机的正常工作温度，当发动机在不使用或低转速运转时，散热孔则不起到上述作用，但发动机在不使用或低转速运转时，现有发动机端盖上的散热孔则处于敞开状态，长时间如此会导致外界环境中的灰尘和水分等进入发动机内部，对发动机造成损害。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有技术下存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种发动机端盖结构，其为了解决“现有发动机端盖上的散热孔则处于敞开状态，长时间如此会导致外界环境中的灰尘和水分等进入发动机内部，对发动机造成损害”的问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种发动机端盖结构，包括：

6、主体单元，所述主体单元包括发动机盖，所述发动机盖顶部开设有定位槽，所述定位槽槽底贯穿开设有散热孔，所述散热孔均匀设置有一组，所述定位槽槽底还开设有呈环形结构的导向槽，所述导向槽内转动安装有运动环，所述运动环顶部固定连接有第一触发块；

7、开合单元，所述开合单元包括开合盖，所述开合盖底部固定连接有第二触发块，所述开合盖顶部固定连接有滑动杆。

8、作为本实用新型所述一种发动机端盖结构的一种优选方案，其中，所述第一触发块设置有三个，且三个所述第一触发块绕运动环的圆周方向阵列分布，所述第二触发块对应第一触发块阵列设置有三个，所述第一触发块和第二触发块均呈梯形块状结构，所述第一触发块顶部设置有第一触发斜面，所述第二触发块底部设置有第二触发斜面，所述第一触发斜面与第二触发斜面相抵触。

9、作为本实用新型所述一种发动机端盖结构的一种优选方案，其中，所述发动机盖顶部开设有内置槽，所述内置槽槽口处固定安装有封闭盖，所述封闭盖顶部固定连接有防护壳，所述防护壳内固定安装有电机和控制器，所述电机和控制器电性连接，所述电机输出端穿过封闭盖底部并向下延伸至内置槽内。

10、作为本实用新型所述一种发动机端盖结构的一种优选方案，其中，所述内置槽内设置有齿轮轴，所述齿轮轴一端与内置槽槽底转动连接，所述齿轮轴另一端与电机输出端固定连接，所述齿轮轴表面固定连接有齿轮，所述内置槽与导向槽接通，运动环外表面设置有齿牙，所述齿轮与齿牙相啮合。

11、作为本实用新型所述一种发动机端盖结构的一种优选方案，其中，所述滑动杆对称设置有两个，所述滑动杆内部套设有安装杆，所述安装杆一端固定连接有固定柱，所述安装杆另一端固定连接有限位块，所述固定柱底部与发动机盖顶部固定连接。

12、作为本实用新型所述一种发动机端盖结构的一种优选方案，其中，所述安装杆表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与限位块底部固定连接，所述压缩弹簧另一端与滑动杆顶部固定连接。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型在使用时，使用者可向控制器发送携带“打开开合盖”信息的电信号，控制器接受到电信号后对电信号进行分析并向电机发出指令，电机驱动运动环沿导向槽转动，运动环转动并通过第一触发块和第二触发块驱动开合盖向上同步运动，开合盖离开定位槽，散热孔与外界环境连通，使用者还可向控制器发送携带“关闭开合盖”信息的电信号，使得电机反向运转，电机驱动运动环沿导向槽反向转动至初始位置，开合盖在压缩弹簧弹力的作用下向下运动并回到定位槽内，开合盖将散热孔封堵，本设计解决了现有技术下的不足，在发动机有散热需求时，使用者可控制开合盖自动打开，使得散热孔与外界环境连通，增强发动机的散热效果，当发动机没有散热需求时，使用者可控制开合盖自动关闭将散热孔封堵，从而避免外界环境中的灰尘和水分等穿过散热孔进入发动机内部，除此之外，开合盖自动开启关闭式的设计也为使用者带来了极大的便利。

技术特征：

1.一种发动机端盖结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机端盖结构，其特征在于，所述第一触发块(106)设置有三个，且三个所述第一触发块(106)绕运动环(105)的圆周方向阵列分布，所述第二触发块(202)对应第一触发块(106)阵列设置有三个，所述第一触发块(106)和第二触发块(202)均呈梯形块状结构，所述第一触发块(106)顶部设置有第一触发斜面，所述第二触发块(202)底部设置有第二触发斜面，所述第一触发斜面与第二触发斜面相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种发动机端盖结构，其特征在于，所述发动机盖(101)顶部开设有内置槽(108)，所述内置槽(108)槽口处固定安装有封闭盖(111)，所述封闭盖(111)顶部固定连接有防护壳(112)，所述防护壳(112)内固定安装有电机(113)和控制器(114)，所述电机(113)和控制器(114)电性连接，所述电机(113)输出端穿过封闭盖(111)底部并向下延伸至内置槽(108)内。

4.根据权利要求3所述的一种发动机端盖结构，其特征在于，所述内置槽(108)内设置有齿轮轴(109)，所述齿轮轴(109)一端与内置槽(108)槽底转动连接，所述齿轮轴(109)另一端与电机(113)输出端固定连接，所述齿轮轴(109)表面固定连接有齿轮(110)，所述内置槽(108)与导向槽(104)接通，运动环(105)外表面设置有齿牙(107)，所述齿轮(110)与齿牙(107)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机端盖结构，其特征在于，所述滑动杆(203)对称设置有两个，所述滑动杆(203)内部套设有安装杆(205)，所述安装杆(205)一端固定连接有固定柱(204)，所述安装杆(205)另一端固定连接有限位块(206)，所述固定柱(204)底部与发动机盖(101)顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机端盖结构，其特征在于，所述安装杆(205)表面套设有压缩弹簧(207)，所述压缩弹簧(207)一端与限位块(206)底部固定连接，所述压缩弹簧(207)另一端与滑动杆(203)顶部固定连接。

技术总结本技术公开了一种发动机端盖结构，包括：主体单元，所述主体单元包括发动机盖，所述发动机盖顶部开设有定位槽，所述定位槽槽底贯穿开设有散热孔，所述散热孔均匀设置有一组，所述定位槽槽底还开设有呈环形结构的导向槽，所述导向槽内转动安装有运动环，所述运动环顶部固定连接有第一触发块；开合单元，所述开合单元包括开合盖，所述开合盖底部固定连接有第二触发块，所述开合盖顶部固定连接有滑动杆。本设计解决了现有技术下的不足，当发动机没有散热需求时，使用者可控制开合盖自动关闭将散热孔封堵，从而避免外界环境中的灰尘和水分等穿过散热孔进入发动机内部，除此之外，开合盖自动开启关闭式的设计也为使用者带来了极大的便利。技术研发人员：杜齐望,陈珺受保护的技术使用者：江苏悦马特机械科技有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/18