一种燃油系统以及车辆的制作方法

本技术属于车辆部件，特别是涉及一种燃油系统以及车辆。

背景技术：

1、汽车燃油蒸发排放控制系统是汽车的重要组成部分。相关技术中，在燃油箱顶部设有一个加油限量阀(flvv，控制油箱的加油量)以及通气阀(gvv，平衡油箱内部压力)。加油限量阀在正常姿态时，燃油上升淹没阀体时关闭，其关闭时的油液量即为燃油箱的额定容积。该方案的不足之处在于：当汽车行驶消耗少部分燃油时加油限量阀的阀芯也随之下降，但还会承受一部分浮力。如果此时补加燃油，阀芯在浮力、气流的冲击力作用下会快速关闭，导致无法加入燃油(高油位加油的问题)。且加油限量阀的通气窗口越靠上，高油位加油问题越容易发生。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中汽车邮箱存在的高位加油的技术问题，提出了一种燃油系统及车辆。

2、为解决以上问题，本实用新型实一施例提供了一种燃油系统，包括燃油箱、控制阀、碳罐以及加油排气管；所述加油排气管的进口伸入所述燃油箱内，所述加油排气管的出口连通所述碳罐的吸附口；所述控制阀安装在所述加油排气管上；所述控制阀包括阀芯，所述阀芯用于在从所述燃油箱中进入所述加油排气管内的油液浮力作用下关闭所述加油排气管。

3、可选地，所述燃油系统还包括安装在所述加油排气管上的集液器，所述集液器位于所述控制阀与所述碳罐的吸附口之间。

4、可选地，所述燃油系统还包括油箱排气管，所述油箱排气管的进口伸入所述燃油箱内，所述油箱排气管的出口连通所述加油排气管，且所述油箱排气管与所述加油排气管的连通位置位于所述控制阀与所述燃油箱之间；

5、在所述燃油箱内，所述油箱排气管的进口位置高度高于所述加油排气管的进口位置高度。

6、可选地，所述加油排气管的内径大于所述油箱排气管的内径。

7、可选地，所述燃油箱包括箱体和连通所述箱体的加油管；所述加油排气管的进口伸入所述箱体内；

8、所述燃油系统还包括循环管，所述循环管的一端连通所述加油管，所述循环管的另一端连通所述加油排气管，且所述循环管与所述加油排气管的连通位置位于所述集液器与所述碳罐之间。

9、可选地，所述加油排气管的内径大于或者等于10mm。

10、可选地，所述燃油系统还包括发动机、供油管、脱附管以及安装在所述燃油箱内的燃油泵，所述供油管的相对两端分别连通所述燃油泵和所述发动机的第一接口，所述脱附管的相对两端分别连通所述发动机的第二接口和所述碳罐的脱附口。

11、可选地，所述燃油系统还包括过滤器和脱附电磁阀，所述脱附电磁阀安装在所述脱附管上且用于控制所述脱附管的通断；所述碳罐的通气口通过所述过滤器连通大气。

12、可选地，所述燃油系统还包括泄漏诊断器，所述碳罐的通气口通过所述泄漏诊断器连通所述过滤器。

13、本实用新型另一实施例还提供了一种车辆，包括上述的燃油系统。

14、本实用新型中，当往所述燃油箱内加入燃油的过程中，燃油箱内的油气及空气通过所述加油排气管流入所述碳罐中。燃油箱内油液上升并进入所述加油排气管，当所述加油排气管内的液面高度大于预设高度时，所述控制阀内的油液由于浮力作用将带动所述阀芯上升并关闭所述加油排气管，所述燃油箱内的气压将上升，加油枪由于燃油箱内气压的上升而自动关闭，加油枪停止往所述燃油管内加油。

15、当所述燃油箱内的燃油消耗掉一部分，所述加油排气管内的液面高度小于预设高度时，所述控制阀内的阀芯由于重力作用将自动下降以使得所述加油排气管处于导通状态，从而可以保证所述燃油箱下一次的正常加油量。需要说明地，所述燃油箱的正常加油量取决于所述加油排气管伸入到所述燃油箱内的深度。本实用新型中，该燃油系统取消了安装在燃油箱顶部的加油限量阀，避免了加油限量阀上排气窗口而导致的高油位问题，保证了所述燃油箱的加油量；并且该燃油系统的结构简单、制造成本低。

技术特征：

1.一种燃油系统，其特征在于，包括燃油箱、控制阀、碳罐以及加油排气管；所述加油排气管的进口伸入所述燃油箱内，所述加油排气管的出口连通所述碳罐的吸附口；所述控制阀安装在所述加油排气管上；所述控制阀包括阀芯，所述阀芯用于在从所述燃油箱中进入所述加油排气管内的油液浮力作用下关闭所述加油排气管。

2.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括安装在所述加油排气管上的集液器，所述集液器位于所述控制阀与所述碳罐的吸附口之间。

3.根据权利要求2所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括油箱排气管，所述油箱排气管的进口伸入所述燃油箱内，所述油箱排气管的出口连通所述加油排气管，且所述油箱排气管与所述加油排气管的连通位置位于所述控制阀与所述燃油箱之间；

4.根据权利要求3所述的燃油系统，其特征在于，所述加油排气管的内径大于所述油箱排气管的内径。

5.根据权利要求2所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油箱包括箱体和连通所述箱体的加油管；所述加油排气管的进口伸入所述箱体内；

6.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述加油排气管的内径大于或者等于10mm。

7.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括发动机、供油管、脱附管以及安装在所述燃油箱内的燃油泵，所述供油管的相对两端分别连通所述燃油泵和所述发动机的第一出入口，所述脱附管的相对两端分别连通所述发动机的第二出入口和所述碳罐的脱附口。

8.根据权利要求7所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括过滤器和脱附电磁阀，所述脱附电磁阀安装在所述脱附管上且用于控制所述脱附管的通断；所述碳罐的通气口通过所述过滤器连通大气。

9.根据权利要求8所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括泄漏诊断器，所述碳罐的通气口通过所述泄漏诊断器连通所述过滤器。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的燃油系统。

技术总结本技术属于车辆部件技术领域，特别是涉及一种燃油系统以及车辆。燃油系统包括燃油箱、控制阀、碳罐以及加油排气管；所述加油排气管的进口伸入所述燃油箱内，所述加油排气管的出口连通所述碳罐的吸附口；所述控制阀安装在所述加油排气管上；所述控制阀包括阀芯，所述阀芯用于在从所述燃油箱中进入所述加油排气管内的油液浮力作用下关闭所述加油排气管。本技术中，该燃油系统取消了安装在燃油箱顶部的加油限量阀，避免了加油限量阀上排气窗口而导致的高油位问题，保证了所述燃油箱的加油量；并且该燃油系统的结构简单、制造成本低。技术研发人员：卢江受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/18