航空活塞发动机水温平衡分水阀装置的制作方法

本技术实施例涉及航空发动机，尤其涉及一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置。

背景技术：

1、目前活塞式航空发动机缸体冷却方式主要有风冷和水冷等方式，航空多缸活塞发动机水冷方式容易出现各缸水温差异大，冷却效果不好的缺陷，相关技术中尚无通用型控制阀。因此，开发一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，可以有效填补上述相关技术中的空白，就成为业界亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述问题，本实用新型实施例提供了一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置。

2、第一方面，本实用新型的实施例提供了一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，包括：上盖1，安装于分水阀上方，用于覆盖阀体形成内腔并安装溢流阀3；底壳2，安装于分水阀下方并与活塞发动机固定连接，与上盖1合并形成内腔；溢流阀3，固定安装于分水阀顶端，用于溢流发动机冷却液；安装板4，固定安装于分水阀底壳一侧，用于与发动机固定连接；检查孔5，设于上盖1一侧，用于观察发动机冷却液工作状态；进水口6，安装于分水阀底壳一侧，用于活塞发动机冷却液流动进入；出水口7，固定安装于分水阀上盖1与底壳2的中间位置，用于分别向发动机各缸体注入冷却液。

3、在上述实施例内容的基础上，本实用新型实施例中提供的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，所述安装板4上开有螺丝孔8，用于将安装板4螺接固定在发动机上。

4、在上述实施例内容的基础上，本实用新型实施例中提供的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，所述螺丝孔8的数量为四个。

5、在上述实施例内容的基础上，本实用新型实施例中提供的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，所述出水口7的数量为四个，用于分别向四缸活塞发动机的每个缸中注入冷却液。

6、本实用新型实施例提供的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，通过采用一进多出的混合分流方式，利用轻型航空材料进行数模加工，整体轻便耐温防尘且安全可靠，解决了航空活塞发动机各缸体水温不平衡、冷却效果不一致等问题。

技术特征：

1.一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，其特征在于，包括：上盖(1)，安装于分水阀上方，用于覆盖阀体形成内腔并安装溢流阀(3)；底壳(2)，安装于分水阀下方并与活塞发动机固定连接，与上盖(1)合并形成内腔；溢流阀(3)，固定安装于分水阀顶端，用于溢流发动机冷却液；安装板(4)，固定安装于分水阀底壳一侧，用于与发动机固定连接；检查孔(5)，设于上盖(1)一侧，用于观察发动机冷却液工作状态；进水口(6)，安装于分水阀底壳一侧，用于活塞发动机冷却液流动进入；出水口(7)，固定安装于分水阀上盖(1)与底壳(2)的中间位置，用于分别向发动机各缸体注入冷却液。

2.根据权利要求1所述的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，其特征在于，所述安装板(4)上开有螺丝孔(8)，用于将安装板(4)螺接固定在发动机上。

3.根据权利要求2所述的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，其特征在于，所述螺丝孔(8)的数量为四个。

4.根据权利要求3所述的航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，其特征在于，所述出水口(7)的数量为四个，用于分别向四缸活塞发动机的每个缸中注入冷却液。

技术总结本技术提供了一种航空活塞发动机水温平衡分水阀装置，包括：上盖，安装于分水阀上方，用于覆盖阀体形成内腔并安装溢流阀；底壳，安装于分水阀下方并与活塞发动机固定连接，与上盖合并形成内腔；溢流阀，固定安装于分水阀顶端，用于溢流发动机冷却液；安装板，固定安装于分水阀底壳一侧，用于与发动机固定连接；检查孔，设于上盖一侧，用于观察发动机冷却液工作状态；进水口，安装于分水阀底壳一侧，用于活塞发动机冷却液流动进入；出水口，固定安装于分水阀上盖与底壳的中间位置，用于分别向发动机各缸体注入冷却液。本技术解决了航空活塞发动机各缸体水温不平衡、冷却效果不一致等问题。技术研发人员：李青富,李凯,李璇,王重懿,杨志杰,徐永明受保护的技术使用者：兰州神龙航空科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/18