油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质与流程

本申请涉及双燃料发动机领域，尤其涉及一种油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质。

背景技术：

1、燃油车燃料系统以燃油作为燃料，通过发动机将内能转化成动能。燃油发动机作为传统内燃机动力源，尽管在过去一个多世纪里为交通运输业提供了可靠的动能，但随着技术进步、环保法规的日益严格以及新能源技术的发展，其固有的一些缺陷逐渐显现。

2、现如今，燃油燃料价格成本较高，且现机动车尾气排放标准旨在提升空气质量，保护环境健康。排放标准燃气车燃料系统受地区温度、海拔等外界环境影响，对发动机的压缩比及点火系统可靠性影响较大。燃油车燃料系统在环保性能、能源效率等方面面临挑战。

3、针对上述缺陷，亟需一种油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质，能够解决现有技术中汽车燃料系统的燃料经济性不高的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质，用以解决现有技术中汽车燃料系统的燃料经济性不高的问题。

2、第一方面，本申请提供一种油气混合燃料供给系统，包括：燃气供给系统、气体加压系统、燃油供给系统和发动机，其中

3、所述燃油供给系统用于为所述发动机提供燃油；

4、所述气体加压系统通过所述发动机驱动为所述燃气供给系统加压；

5、所述燃气供给系统用于为所述发动机提供燃气。

6、在一种可能的设计中，所述气体加压系统包括增压泵、液压油箱和液压泵；其中

7、所述液压泵由所述发动机驱动，所述液压泵的出口与所述增压泵的进口连接，所述增压泵的出口与所述液压油箱的进口连接，所述液压油箱的出口与所述液压泵的进口连接；

8、所述增压泵用于为所述燃气供给系统增压。

9、在一种可能的设计中，所述燃气供给系统包括气瓶和缓冲罐，所述增压泵用于为所述气瓶增压；其中

10、所述气瓶用于存储气态燃气，所述气瓶中固定有第二压力传感器，所述气瓶出口处设置有第二电子阀；所述气瓶的出口与所述缓冲罐的进口连接，所述缓冲罐的出口与所述发动机的进气口连接；所述缓冲罐内固定有第一压力传感器和温度传感器，所述缓冲罐出口处设置有第一电子阀。

11、在一种可能的设计中，所述系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度传感器、所述第一电子阀和所述第二电子阀连接；

12、所述控制器用于根据所述第一压力传感器获取第一压力值，根据所述第二压力传感器获取第二压力值，根据所述温度传感器获取温度值；根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值确定所述第一电子阀或所述第二电子阀的开关。

13、在一种可能的设计中，所述系统还包括油气回收系统，所述油气回收系统包括高压回气过滤器和油气分离器，其中：

14、所述发动机的回气口与所述油气分离器的进口连接，所述油气分离器的出气口与所述高压回气过滤器的进口连接，所述高压回气过滤器的出口连接所述燃气供给系统，所述油气分离器的出油口与所述燃油供给系统的燃油箱连接；

15、所述油气分离用于将所述发动机中的残留油气进行油气分离处理获取燃油和气体，所述高压回气过滤器用于过滤气体的杂质。

16、在一种可能的设计中，所述发动机还通过第一三通阀与所述油气分离器连接，所述发动机的回气口与过第一三通阀的进口连接，所述第一三通阀的第一出口与所述油气分离器的进口连接；所述第一三通阀的第二出口与所述高压回气过滤器的进口连接。

17、第二方面，本申请提供一种油气混合燃料供给方法，包括：

18、发动机工作驱动液压泵工作时，若气瓶中的第二压力值大于第二预设值，开启所述气瓶出口的第二电子阀；其中，燃油供给系统为发动机提供燃料，所述发动机工作驱动液压泵，所述液压泵工作带动增压泵工作为气瓶增压；

19、若缓冲罐中的第一压力和温度值满足预设条件，开启所述缓冲罐出口的第一电子阀，所述缓冲罐为所述发动机提供燃气，实现对发动机的混合燃料供给。

20、在一种可能的设计中，在所述实现对所述发动机的混合燃料供给之后，所述方法还包括：

21、若所述第一压力值小于所述第二压力值，将所述第一三通阀切换至第二出口，所述油气回收系统通过高压回气过滤器完成燃气回收；

22、若所述第一压力值不小于所述第二压力值，将所述第一三通阀切换至第一出口，所述油气回收系统通过油气分离器和所述高压回气过滤器完成燃气回收和燃油回收。

23、第三方面，本申请提供一种油气混合燃料供给设备，包括：

24、第一模块、用于发动机工作驱动液压泵工作时，若气瓶中的第二压力值大于第二预设值，开启所述气瓶出口的第二电子阀；其中，燃油供给系统为发动机提供燃料，所述发动机工作驱动液压泵，所述液压泵工作带动增压泵工作为气瓶增压；

25、第二模块、用于若缓冲罐中的第一压力和温度值满足预设条件，开启所述缓冲罐出口的第一电子阀，所述缓冲罐为所述发动机提供燃气，实现对发动机的混合燃料供给。

26、第四方面，本申请提供一种电子设备，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

27、所述存储器存储计算机执行指令；

28、所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现上述一种油气混合燃料供给方法。

29、第五方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述一种油气混合燃料供给方法。

30、本申请提供的一种油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质，其系统包括燃气供给系统、气体加压系统、燃油供给系统和发动机，其中所述燃油供给系统用于为所述发动机提供燃油；所述气体加压系统通过所述发动机驱动为所述燃气供给系统加压；燃气供给系统用于为所述发动机提供燃气；实现了如下技术效果：

31、本申请通过发动机驱动气体加压系统为所述燃气供给系统加压，燃气供给系统在增压后为发动机供气，从而实现发动机的油气混合燃料供给，本申请实施例能够减少有害尾气的排放，提高燃油经济性。

技术特征：

1.一种油气混合燃料供给系统，其特征在于，包括：燃气供给系统、气体加压系统、燃油供给系统和发动机，其中

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体加压系统包括增压泵、液压油箱和液压泵；其中

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述燃气供给系统包括气瓶和缓冲罐，所述增压泵用于为所述气瓶增压；其中

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度传感器、所述第一电子阀和所述第二电子阀连接；

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括油气回收系统，所述油气回收系统包括高压回气过滤器和油气分离器，其中：

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述发动机还通过第一三通阀与所述油气分离器连接，所述发动机的回气口与过第一三通阀的进口连接，所述第一三通阀的第一出口与所述油气分离器的进口连接；所述第一三通阀的第二出口与所述高压回气过滤器的进口连接。

7.一种油气混合燃料供给方法，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述实现对所述发动机的混合燃料供给之后，所述方法还包括：

9.一种油气混合燃料供给设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求7任一项所述的方法。

技术总结本申请提供一种油气混合燃料供给系统、方法、设备及存储介质，涉及双燃料发动机领域，其系统包括燃气供给系统、气体加压系统、燃油供给系统和发动机；其中所述燃油供给系统用于为所述发动机提供燃油；所述气体加压系统通过所述发动机驱动为所述燃气供给系统加压；所述燃气供给系统用于为所述发动机提供燃气。本申请能够解决现有技术中汽车燃料系统的燃料经济性不高的问题。技术研发人员：杨博,安东,李洪广,于佳铭,黄文亮,徐海洋,郭一鸣受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18