增程器用汽油机低温启动控制方法与流程

本发明涉及一种车辆控制方法，尤其涉及一种增程器用汽油机低温启动控制方法。

背景技术：

1、有技术中，增程器用汽油机在低温启动(即在环境温度小于0℃下启动)时，由整车控制器控制发电机拖动发动机转动，在发动机的转速上升过程中开始点火，再控制发动机处于目标转速。上述的启动过程存在以下缺陷：在低温启动过程中，发电机的拖动扭矩与发动机的点火时所产生的扭矩叠加，使得发动机的转速过大(超过2200prm)，如图1所示，从而使得启动过程的噪声大，而且，由于在此过程中发动机的转速过高，使得发动机的内部摩擦副的磨损增大，从而降低发动机的可靠性。

2、因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种增程器用汽油机低温启动控制方法，在低温情况下启动时使得发电机的拖动扭矩与发动机点火产生的扭矩分开，从而能够有效地降低增程器用汽油机启动过程的噪声，并降低发动机内部摩擦副的磨损，使得发动机的启动转速可控且转速过度平顺，从而有效保证汽油发动机的稳定性和可靠性。

2、本发明提供的一种增程器用汽油机低温启动控制方法，包括：

3、整车控制器向发电机控制器发出启动请求，发电机控制器控制发电机动作且发电机拖动汽油发动机开始转动；

4、整车控制器获取发动机的转速，当发动机转速达到设定值开始计时，到达设定延迟时间后整车控制器向汽油发动机的控制器下发点火指令，汽油发动机控制器按照设定点火角进行点火。

5、进一步，通过如下方法确定设定延迟时间：

6、t＝a·t；

7、其中：t为设定的延迟时间，a为计算系数，t为发动机开始转动到发动机缸盖机油油道末端机油压力大于设定值的时间。

8、进一步，通过如下方法确定设定点火角：

9、saout＝(samax+samin)/2；

10、其中：saout为设定点火角，samax为当前汽油发动机所处工况下所允许的最大点火角，samin为当前汽油发动机所处工况下所允许的最小点火角。

11、进一步，汽油发动机的控制器在按照设定点火角进行点火时，整车控制器同时获取当前启动温度和汽油发动机的进气量，并计算喷油器的脉冲控制信号的脉宽：

12、

13、其中：ti为喷油器的脉冲控制信号的脉宽，airflow为汽油发动机的进气量，ftemp为不同发动机温度对应的喷油量修正系数，speed为发动机的转速，fuelrate为单位时间内喷油器的喷油量，α为进气量修正系数，β为发动机转速修正系数；

14、喷油器工作时输入脉宽为ti的脉冲控制信号。

15、进一步，当汽油发动机点火后，整车控制器实时采集汽油发动机的转速以及喷油器的喷油次数，当汽油发动机的转速达到设定值且喷油次数打到设定值时，整车控制器判断汽油发动机启动成功，并控制发电机进入正常发电模式。

16、进一步，当汽油发动机启动点火后，整车控制器控制汽油发动机的输出转矩介于10-20nm之间。

17、本发明的有益效果：通过本发明，在低温情况下启动时使得发电机的拖动扭矩与发动机点火产生的扭矩分开，从而能够有效地降低增程器用汽油机启动过程的噪声，并降低发动机内部摩擦副的磨损，使得发动机的启动转速可控且转速过度平顺，从而有效保证汽油发动机的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：通过如下方法确定设定延迟时间：

3.根据权利要求1所述增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：通过如下方法确定设定点火角：

4.根据权利要求1所述增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：汽油发动机的控制器在按照设定点火角进行点火时，整车控制器同时获取当前启动温度和汽油发动机的进气量，并计算喷油器的脉冲控制信号的脉宽：

5.根据权利要求1所述增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：当汽油发动机点火后，整车控制器实时采集汽油发动机的转速以及喷油器的喷油次数，当汽油发动机的转速达到设定值且喷油次数打到设定值时，整车控制器判断汽油发动机启动成功，并控制发电机进入正常发电模式。

6.根据权利要求1所述增程器用汽油机低温启动控制方法，其特征在于：当汽油发动机启动点火后，整车控制器控制汽油发动机的输出转矩介于10-20nm之间。

技术总结本发明提供的一种增程器用汽油机低温启动控制方法，包括：整车控制器向发电机控制器发出启动请求，发电机控制器控制发电机动作且发电机拖动汽油发动机开始转动；整车控制器获取发动机的转速，当发动机转速达到设定值开始计时，到达设定延迟时间后整车控制器向汽油发动机的控制器下发点火指令，汽油发动机控制器按照设定点火角进行点火；从而能够有效地降低增程器用汽油机启动过程的噪声，并降低发动机内部摩擦副的磨损，使得发动机的启动转速可控且转速过度平顺，从而有效保证汽油发动机的稳定性和可靠性。技术研发人员：杨君,杜松,黄德高受保护的技术使用者：重庆小康动力有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18