一种分配式DF泵头及其加工方法与流程

本发明涉及泵头设备，具体为一种分配式df泵头及其加工方法。

背景技术：

1、针对生活中经常使用到的燃油泵而言，多数燃油泵在安装时会接触油箱，车辆运行的过程中会造成车身抖动从而带动油箱颠簸抖动，同时燃油泵抖动的原因也不排除是泵头损坏，剧烈的抖动会影响燃油泵的燃油输送效果，就有可能导致燃油泵不能实现正常的输油功能，进而导致车辆无法正常行驶；另一方面，车身抖动时，接触油箱安装的燃油泵的壳体会碰到油箱的壳体，因此会造成燃油泵的磨损，进而降低燃油泵的使用寿命。

2、如中国专利公开了“一种泵头及其加工方法”(专利号：cn202211590221.x)，该专利包括泵头外壳，泵头外壳内轴向开设有套筒空腔，在套筒空腔内设置有泵头套筒，在泵头套筒内轴向开设转子空腔，且在转子空腔内设置有泵头转子，泵头转子轴向转动设置在转子空腔内，在泵头外壳上还设置有进油口与出油口，进油口开设在泵头外壳底部的中心位置，出油口开设在进油口一侧，且在泵头外壳上还设置有多块缓冲垫以及缓冲组件。通过上述设置来缓冲减小燃油泵的晃动程度，从而实现保证燃油泵正常的进行输油工作的效果；可以减少燃油泵的泵头外壳与油箱壳体发生碰撞，造成燃油泵的泵头外壳磨损的情况，从而实现提高燃油泵的使用寿命的效果。

3、然而上述专利虽然设置了缓冲垫以及缓冲组件，有效防止与壳体碰撞，但是也让泵头与壳体底部内壁留出了一定距离，因此当油箱内的油液面低于泵头位置时，很容易让泵头抽不出油。大大影响到燃油泵的使用。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种分配式df泵头及其加工方法。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种分配式df泵头及其加工方法，设置在油箱内，还包括出油管和回油管，所述出油管和回油管插入油箱中。包括连通座、橡胶连套、壳体、油位检测组件、泵体、单向通阀、喷射机构和导通接头。所述壳体设置在油箱的底部内壁上，所述单向通阀设置在壳体的底部。所述导通接头设置在单向通阀位于壳体内的一侧上，所述泵体的进口端与导通接头相通。出口端穿过壳体的顶部表面并延伸至壳体外，所述橡胶连套设置在泵体的出口端。所述连通座设置在橡胶连套上，所述出油管和回油管均与连通座相通。所述喷射机构设置在壳体一侧内壁上，所述油位检测组件设置在壳体远离喷射机构的一侧外壁上。

5、优选的，所述还包括楔形滑道座、滑块、连绳、复位铰接座二和两个橡胶支柱。所述连绳和楔形滑道座对称设置在壳体的底部，所述连绳与喷射机构同侧。所述复位铰接座二设置在连绳上，所述滑块滑动配合在楔形滑道座的斜面上。两个橡胶支柱分别设置在复位铰接座二和滑块上。所述橡胶支柱的底端与油箱的底部内壁相接触。

6、优选的，所述喷射机构包括通管、喷射泵和导向管。所述通管竖直设置在壳体的底部内壁上，所述喷射泵设置在通管内。所述导向管的一端设置在壳体的底部，另一端穿过壳体并与通管相通。

7、优选的，所述喷射机构还包括连座和内通管。所述连座一端与喷射泵进口相连，另一端穿过通管并延伸至壳体内。所述内通管的一端位于壳体内，另一端与连座相通。

8、优选的，所述油位检测组件包括滑动变阻器、触发器和浮漂组件。所述滑动变阻器设置在壳体的侧面，所述触发器设置在滑动变阻器上。所述浮漂组件通过连杆与滑动变阻器的活动端相连。

9、优选的，所述浮漂组件包括电动伸缩杆、浮漂主体、复位铰接座一和盖板。所述浮漂主体设置在连杆的底端，所述电动伸缩杆设置在浮漂主体内。所述复位铰接座一设置在浮漂主体上，所述盖板设置在复位铰接座一的活动端上。所述电动伸缩杆的活动端与滑块相对应。

10、优选的，还包括顶板，所述顶板设置在壳体的侧面。所述顶板与盖板相对应，所述壳体的顶部开设有开槽。

11、优选的，还包括连绳、导轮一和导轮二。所述导轮一设置在壳体的底部，导轮二设置在楔形滑道座内。所述连绳的一端与橡胶支柱相连，另一端分别绕过导轮一和导轮二并与滑块相连。

12、优选的，一种分配式df泵头的加工方法，它包括以下步骤：

13、步骤一：将所述单向通阀焊接在壳体的底部，同时将所述泵体插入壳体内并与单向通阀对齐卡接。

14、步骤二：将所述浮漂组件安装在连杆上，接着将所述油位检测组件与连杆相连。

15、步骤三：将所述油位检测组件矫正其当前与壳体的相对位置并与壳体焊接。

16、步骤四：将所述浮漂组件与壳体上的顶板位置进行校准。

17、步骤五：将两个橡胶支柱放置到平面进行两个橡胶支柱的位置校准。

18、(三)有益效果

19、本发明提供了一种分配式df泵头及其加工方法。具备以下有益效果：

20、1、该分配式df泵头及其加工方法，通过设置的连通座、橡胶连套、壳体、油位检测组件、泵体、单向通阀、喷射机构和导通接头相互配合。使得本发明具有利用原本用于测量剩余汽油量的液位浮漂的上下浮动，进而让原本用来缓冲泵头与油箱壳体内壁碰撞的缓冲柱翻折，进而降低泵头与内壁之间距离，让泵头更好的吸入汽油。大大提高其工作效率。

技术特征：

1.一种分配式df泵头，设置在油箱(1)内，还包括出油管(2)和回油管(3)，所述出油管(2)和回油管(3)插入油箱(1)中，其特征在于：包括连通座(4)、橡胶连套(19)、壳体(5)、油位检测组件(7)、泵体(17)、单向通阀(13)、喷射机构(15)和导通接头(14)，所述壳体(5)设置在油箱(1)的底部内壁上，所述单向通阀(13)设置在壳体(5)的底部，所述导通接头(14)设置在单向通阀(13)位于壳体(5)内的一侧上，所述泵体(17)的进口端与导通接头(14)相通，出口端穿过壳体(5)的顶部表面并延伸至壳体(5)外，所述橡胶连套(19)设置在泵体(17)的出口端，所述连通座(4)设置在橡胶连套(19)上，所述出油管(2)和回油管(3)均与连通座(4)相通，所述喷射机构(15)设置在壳体(5)一侧内壁上，所述油位检测组件(7)设置在壳体(5)远离喷射机构(15)的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种分配式df泵头，其特征在于：所述还包括楔形滑道座(24)、滑块(25)、连绳(30)、复位铰接座二(31)和两个橡胶支柱(11)，所述连绳(30)和楔形滑道座(24)对称设置在壳体(5)的底部，所述连绳(30)与喷射机构(15)同侧，所述复位铰接座二(31)设置在连绳(30)上，所述滑块(25)滑动配合在楔形滑道座(24)的斜面上，两个橡胶支柱(11)分别设置在复位铰接座二(31)和滑块(25)上，所述橡胶支柱(11)的底端与油箱(1)的底部内壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种分配式df泵头，其特征在于：所述喷射机构(15)包括通管(16)、喷射泵(20)和导向管(21)，所述通管(16)竖直设置在壳体(5)的底部内壁上，所述喷射泵(20)设置在通管(16)内，所述导向管(21)的一端设置在壳体(5)的底部，另一端穿过壳体(5)并与通管(16)相通。

4.根据权利要求3所述的一种分配式df泵头，其特征在于：所述喷射机构(15)还包括连座(22)和内通管(23)，所述连座(22)一端与喷射泵(20)进口相连，另一端穿过通管(16)并延伸至壳体(5)内，所述内通管(23)的一端位于壳体(5)内，另一端与连座(22)相通。

5.根据权利要求4所述的一种分配式df泵头，其特征在于：所述油位检测组件(7)包括滑动变阻器(6)、触发器(8)和浮漂组件(9)，所述滑动变阻器(6)设置在壳体(5)的侧面，所述触发器(8)设置在滑动变阻器(6)上，所述浮漂组件(9)通过连杆(10)与滑动变阻器(6)的活动端相连。

6.根据权利要求5所述的一种分配式df泵头，其特征在于：所述浮漂组件(9)包括电动伸缩杆(26)、浮漂主体(27)、复位铰接座一(28)和盖板(29)，所述浮漂主体(27)设置在连杆(10)的底端，所述电动伸缩杆(26)设置在浮漂主体(27)内，所述复位铰接座一(28)设置在浮漂主体(27)上，所述盖板(29)设置在复位铰接座一(28)的活动端上，所述电动伸缩杆(26)的活动端与滑块(25)相对应。

7.根据权利要求6所述的一种分配式df泵头，其特征在于：还包括顶板(12)，所述顶板(12)设置在壳体(5)的侧面，所述顶板(12)与盖板(29)相对应，所述壳体(5)的顶部开设有开槽(18)。

8.根据权利要求7所述的一种分配式df泵头，其特征在于：还包括连绳(30)、导轮一(32)和导轮二(33)，所述导轮一(32)设置在壳体(5)的底部，导轮二(33)设置在楔形滑道座(24)内，所述连绳(30)的一端与橡胶支柱(11)相连，另一端分别绕过导轮一(32)和导轮二(33)并与滑块(25)相连。

9.根据权利要求8中所述的一种分配式df泵头的加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：

技术总结本发明提供一种分配式DF泵头及其加工方法，该分配式DF泵头及其加工方法，设置在油箱内，还包括出油管和回油管，所述出油管和回油管插入油箱中。包括连通座、橡胶连套、壳体、油位检测组件、泵体、单向通阀、喷射机构和导通接头。所述壳体设置在油箱的底部内壁上，所述单向通阀设置在壳体的底部。所述导通接头设置在单向通阀位于壳体内的一侧上，所述泵体的进口端与导通接头相通。该分配式DF泵头及其加工方法，通过设置的连通座、橡胶连套、壳体、油位检测组件、泵体、单向通阀、喷射机构和导通接头相互配合。使得本发明具有利用原本用于测量剩余汽油量的液位浮漂的上下浮动，进而让原本用来缓冲泵头与油箱壳体内壁碰撞的缓冲柱翻折，进而降低泵头与内壁之间距离，让泵头更好的吸入汽油。大大提高其工作效率。技术研发人员：周钧明,徐勇,甄宁宁,詹苗根受保护的技术使用者：绍兴市雅克汽配有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18