内燃机的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的内燃机，具有共用的发动机变速器壳体，该发动机变速器壳体具有曲轴箱室和容置有换挡变速器的变速器室，其中具有纵向中心轴的曲轴可旋转地容置在曲轴箱室内，并且内燃机具有横向于曲轴的纵向中心轴延伸的纵轴以及竖轴，并且具有至少一个带活塞工作面的工作缸以及可在工作缸中沿活塞工作面进行运动的工作活塞，工作活塞通过连杆与曲轴联接，发动机变速器壳体具有内部布置有离合器装置的离合器容置室，其中在曲轴上布置有初级驱动小齿轮，其被配置成在换挡变速器的方向上传递内燃机所提供的驱动功率并且离合器装置与初级驱动齿轮相卡合，该初级驱动齿轮与初级驱动小齿轮相啮合并且离合器装置被配置成接收驱动功率并传递至换挡变速器的变速器输入轴，其中变速器输入轴具有纵向中心轴并且与离合器装置相邻地被可旋转地容置在轴承装置中，该轴承装置被轴承凸缘容置，该轴承凸缘可被固定在变速器室的壳体凸缘上。

背景技术：

1、在这种例如用作摩托车的驱动装置的内燃机中，例如布置在曲轴末端或曲轴颈上的初级驱动小齿轮与初级驱动齿轮啮合，以便将内燃机驱动功率传递至变速器输入轴。

2、在这种配置中，精确调节例如设置在初级驱动小齿轮的外周上的齿部与例如设置在初级驱动齿轮的外周上的齿部间的齿侧间隙具有重要意义。通过这种调节来影响齿部的齿面接触模式和齿部的噪声特性。

3、由de 10 2016 213 620 b4已知一种具有可调齿侧间隙的摩托车驱动装置。这种摩托车驱动装置具有可与变速器壳体和轴承盖连接的偏心装置，偏心轴能够旋转以改变初级小齿轮轴与变速器输入轴间的轴距。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种具有换挡变速器的内燃机，其能够简单地调节初级驱动小齿轮与初级驱动齿轮间的齿侧间隙。本发明还提供一种具有这种内燃机的摩托车。

2、就内燃机而言，本发明用以达成该目的的解决方案为权利要求1中所提供的特征。有利技术方案参阅从属权利要求。此外就摩托车而言，本发明具有权利要求9所给出的特征。

3、本发明提供一种内燃机，具有共用的发动机变速器壳体，该发动机变速器壳体具有曲轴箱室和容置有换挡变速器的变速器室，其中具有纵向中心轴的曲轴可旋转地容置在曲轴箱室内，且内燃机具有横向于曲轴的纵向中心轴延伸的纵轴和竖轴，且具有至少一个带活塞工作面的工作缸以及能够在工作缸中沿活塞工作面运动的工作活塞，工作活塞通过连杆与曲轴联接，发动机变速器壳体具有内部布置有离合器装置的离合器容置室，其中在曲轴上布置有初级驱动小齿轮，其被配置成在换挡变速器的方向上传递内燃机所提供的驱动功率且离合器装置与初级驱动齿轮相卡合，该初级驱动齿轮与初级驱动小齿轮相啮合且离合器装置被配置成接收驱动功率并传递至换挡变速器的变速器输入轴，其中变速器输入轴具有纵向中心轴并且与离合器装置相邻地被可旋转地容置在轴承装置中，该轴承装置被轴承凸缘容置，该轴承凸缘能够被固定在变速器室的壳体凸缘上，其中所述轴承凸缘具有带安装面的凸缘体，所述凸缘体具有内周面和外周面，其中所述内周面被配置成容置所述轴承装置，所述外周面被配置成将所述轴承凸缘布置在所述壳体凸缘上，所述内周面与所述外周面偏心设置。

4、亦即，本发明的内燃机具有共用的发动机变速器壳体，该发动机变速器壳体具有曲轴箱室和容置有换挡变速器的变速器室。所述换挡变速器可以为由配设有本发明的内燃机的车辆的使用者手动换挡的换挡变速器。所述车辆例如可以为由摩托车骑行者来操纵换挡变速器或挡位切换变速器的摩托车。

5、在曲轴的端部区域上可以布置有初级驱动小齿轮，其被配置成在换挡变速器的方向上传递内燃机所提供的驱动功率。为此，初级驱动小齿轮可以与初级驱动齿轮啮合，即与初级驱动齿轮啮合卡合，该初级驱动齿轮例如布置在离合器装置上或者与离合器装置相卡合。通过初级驱动小齿轮与初级驱动齿轮的啮合，就能通过离合器装置将发动机的驱动功率传递给换挡变速器的变速器输入轴。

6、所述变速器输入轴具有纵向中心轴并且与离合器装置相邻地被可旋转地容置在轴承装置中，其中该轴承装置例如可为滚动轴承。

7、所述轴承装置被容置在轴承凸缘中，该轴承凸缘可以可拆卸地固定在发动机变速器壳体的壳体面或壳体凸缘上。所述壳体凸缘例如可指变速器室的壳体面，这样就能将轴承凸缘可拆卸地固定在变速器室的该壳体面上。

8、所述轴承凸缘具有用来将其固定在壳体凸缘上的安装面。所述轴承凸缘还具有凸缘体，安装面可以设置在该凸缘体上。所述凸缘体具有内周面和外周面。所述内周面被配置成容置所述轴承装置，变速器输入轴与离合器装置相邻地被可旋转地容置在该轴承装置中，并且所述轴承凸缘的外周面被配置成将所述轴承凸缘布置在壳体凸缘或壳体面上。轴承凸缘的内周面与轴承凸缘的外周面偏心设置。也就是说，轴承凸缘的内周面不与轴承凸缘的外周面同心，而是偏心。

9、这样就能通过改变轴承凸缘相对于壳体凸缘的相对位置，来改变变速器输入轴相对于曲轴的相对位置。所述初级驱动齿轮与离合器装置相卡合。

10、所述曲轴位置固定地位于发动机变速器壳体中并且可旋转地容置，初级驱动小齿轮旋转固定地布置在曲轴上，例如在曲轴的曲轴颈上。

11、通过改变轴承凸缘相对于壳体凸缘或壳体面的相对位置，来就其相对于初级驱动小齿轮的位置而言改变轴承凸缘相对于壳体凸缘的内周面，从而也改变初级驱动齿轮相对于初级驱动小齿轮的位置，也就是说，例如，改变了变速器输入轴与曲轴颈间的净距，其中初级驱动小齿轮旋转固定地布置在该曲轴颈上。

12、通过以这种方式改变净距，就能改变和调节初级驱动小齿轮的齿部与初级驱动齿轮的齿部间的齿侧间隙，该初级驱动齿轮例如旋转固定且位置固定地布置在离合器装置上。

13、通过以这种方式改变初级驱动小齿轮的齿部与初级驱动齿轮的齿部间的齿侧间隙的设定，就能调节齿部对配件(verzahnungspartner)间的齿面接触模式(tragbi ld)，还能影响在齿部对配件间的啮合过程中产生的运行特性和噪声形成。也就是说，通过针对性地调节初级驱动齿轮的齿部与初级驱动小齿轮的齿部间的齿侧间隙，就能影响齿部对配件的齿面相互滚动时产生的噪声排放，从而对齿部的噪声特性产生积极影响，也就是降低噪声排放。

14、在轴承凸缘的加工过程中，以与外周面偏心的方式加工轴承凸缘的内周面。借助轴承凸缘，变速器输入轴与离合器装置相邻地被可旋转地容置在壳体凸缘中。通过旋转轴承凸缘，就能调节离合器装置的离合器筐(kupplungskorb)以及从而可拆卸地固定在离合器筐上的初级驱动齿轮与旋转固定地安装在曲轴上的初级驱动小齿轮之间的轴距。内周面相对于外周面的偏心设计是将制造公差和可用声学测量确定的齿侧间隙目标值考虑在内的。

15、根据本发明的一种改进方案，所述凸缘体呈圆柱形，所述安装面远离所述凸缘体的外周面朝外延伸且具有多个用于容置螺旋构件的通孔，所述轴承凸缘可借助所述安装面可拆卸地固定在所述壳体凸缘上。

16、这样就能借助安装面将轴承凸缘可拆卸地固定在壳体凸缘上，并且通过改变轴承凸缘相对于壳体凸缘的旋转位置来改变轴承凸缘的内周面相对于壳体凸缘的旋转位置，从而如前所述调节齿侧间隙。

17、根据本发明的一种改进方案，所述初级驱动小齿轮在外周上具有齿部，所述初级驱动齿轮在外周上具有齿部，所述轴承凸缘被配置成借助改变所述轴承凸缘相对于所述壳体凸缘的旋转角度位置来改变所述曲轴的纵向中心轴和所述变速器输入轴的纵向中心轴的相对位置。

18、初级驱动小齿轮和初级驱动齿轮的这两个齿部相互啮合，并且由于借助改变轴承凸缘相对于壳体凸缘的旋转角度位置来改变曲轴的纵向中心轴和变速器输入轴的纵向中心轴的相对位置，从而改变变速器输入轴的纵向中心轴与曲轴的纵向中心轴间的轴距，进而调节这两个齿部对配件间的齿侧间隙。

19、根据本发明的一种改进方案，所述轴承凸缘相对于所述壳体凸缘的旋转角度位置的变化在所述变速器输入轴和所述曲轴的相应端部区域上引起所述变速器输入轴的纵向中心轴与所述曲轴的纵向中心轴间的轴距的变化。从而按前述方式调节齿部对配件间(即初级驱动小齿轮的齿部与初级驱动齿轮的齿部之间)的齿侧间隙。

20、根据本发明的一种改进方案，所述安装面具有环状配置，所述环状配置具有与所述凸缘体一体成型的环形或环状主体，并且所述主体或环形体具有多个构建在安装面上的前述通孔。这些通孔如此地构建或设置在安装面上或环形体上，使得成对相邻布置的通孔的间距小于与第三通孔的距离。这样就通过通孔间的这种明确或一一对应的配置，通过改变轴承凸缘相对于壳体凸缘的相对位置或旋转位置来对轴距进行定义的调节，从而通过改变变速器输入轴的纵向中心轴相对于曲轴的纵向中心轴的相对位置来按前述方式调节变速器输入轴的纵向中心轴与曲轴的纵向中心轴间的轴距。

21、根据本发明的一种改进方案，所述壳体凸缘或所述壳体面具有螺纹孔，所述螺纹孔被配置成容置贯穿所述安装面的螺旋构件，并且所述螺纹孔布置在对应于所述安装面的环形体的通孔的布置图形中。

22、这样就能通过相对于壳体凸缘旋转轴承凸缘并将轴承凸缘固定在壳体凸缘上，来改变轴承凸缘的内周面的纵向中心轴相对于曲轴的纵向中心轴的轴距，从而调节这两个前述齿部对配件间的齿侧间隙。

23、根据本发明的一种改进方案，所述轴承凸缘具有用于指示所述轴承凸缘相对于所述壳体凸缘的相对位置的标记。从而在安装本发明的内燃机时提供安装辅助，以便使用者能够确定在将轴承凸缘安装在壳体凸缘或壳体面上时该轴承凸缘位于哪个相对位置。例如，通过标记能够使安装人员看到轴承凸缘处于相对于壳体凸缘的某个位置，其对应于齿部对配件的齿面间的最大距离。该最大距离实现了这些齿部对配件相对于彼此的简单安装，据此，安装人员可以相对于壳体凸缘将轴承凸缘朝轴承凸缘的标记的下一预设位置旋转，该位置例如对应于齿部对配件间的距离窗口(abstandsfenster)或距离范围的平均距离。在按这种方式旋转轴承凸缘使得初级驱动齿轮与初级驱动小齿轮的相应齿面已发生触碰的情况下，则朝最大距离方向回转。在朝平均距离方向进行的这种旋转尚未使得齿部对配件发生直接物理接触的情况下，安装人员可以相对于壳体凸缘将轴承凸缘再次朝轴承凸缘的下一旋转位置或相对位置旋转，这一点同样由该标记指示。在这些齿部对配件以其相应的齿面直接接触的情况下，也就是这些齿面相触碰的情况下，安装人员就了解到他必须解除具有齿部对配件间的最小距离的该位置，方式是相对于壳体凸缘将轴承凸缘回转至前一位置或相对位置，在此情况下，该位置对应于初级驱动齿轮相对于初级驱动小齿轮的预设安装位置。因此，该标记用来指示轴承凸缘相对于壳体凸缘的相对位置。

24、本发明还提供一种在前述内燃机中调节初级驱动齿轮和与其啮合的初级驱动小齿轮间的齿侧间隙的方法，方式为相对于所述壳体凸缘旋转所述轴承凸缘，从而改变所述变速器输入轴相对于所述曲轴的位置。

25、根据本发明的方法，通过以上述方式改变变速器输入轴相对于曲轴的位置，来调节初级驱动齿轮的齿部与初级驱动小齿轮的齿侧间隙，该初级驱动齿轮通常可以构建在离合器筐上或者可以与离合器筐相卡合或者可以与离合器装置相卡合。

26、最后，本发明还提供一种摩托车，其具有前轮和后轮以及前述的内燃机，其中可以借助轴承凸缘来调节初级驱动齿轮与初级驱动小齿轮间的齿侧间隙，该轴承凸缘具有与外周面偏心布置的内周面。