一种高适应性的金属蜂窝载体的制作方法

本技术涉及催化转化器的领域，尤其是涉及一种高适应性的金属蜂窝载体。

背景技术：

1、采用催化转化器是净化汽车尾气的重要手段之一，也是最有效的机外尾气净化方法。汽车批量装备催化转化器起始于上世纪70年代中期。其后，源自人类日益增强的环保意识而制定的各种愈加严格的排放法规推动了催化转化器技术的发展和普及。时至今日，催化转化器基本上已经成为降低汽车排放的强制性装置之一。

2、催化剂载体为组成催化转化器的关键部件之一，其材料为陶瓷和金属两类。由于陶瓷载体相对于金属载体几何面积小、背压高、热导性能低、热容量高、抗振性差，在同等效率下，转化器体积大、占用空间大，而金属载体具有良好的导电性一可实现电预热，从根本上解决了陶瓷载体排气时的高背压和在冷启动时排放转化率极低的弊病，故金属载体优于陶瓷载体。

3、现有的金属蜂窝载体，当运用在汽车排期催化器中时，由于其薄壁结构承受外部载荷时强度较低，在受到振动以及挤压时，可能会出现形变甚至破裂的情况，降低了金属蜂窝载体的使用寿命。

技术实现思路

1、为了降低载体因薄壁结构承受载荷强度低而损伤的概率，本技术提供一种高适应性的金属蜂窝载体。

2、本技术提供的一种高适应性的金属蜂窝载体采用如下的技术方案：

3、一种高适应性的金属蜂窝载体，包括载体本体和保护装置，所述载体本体一端设置有连接座，所述保护装置套设在所述载体本体上，且通过所述连接座与所述载体本体可拆卸连接，所述保护装置远离所述连接座一端套设有用于缓冲外部作用力的缓冲结构。

4、通过采用上述技术方案，保护装置套设在载体本体上，通过保护装置分担载体本体受到的载荷，从而避免外部作用力直接作用在载体本体上，从而能够有效提高载体本体的使用寿命，且保护装置与载体本体可拆卸链接，在保证两者连接稳定性的同时，便于保护装置与载体本体的拆装检修，当需要更换两者之中的一个部件时，解除两者之间的连接关系即可，有利于降低经济成本。

5、在一个具体的可实施方案中，所述连接座上设置有安装槽，所述安装槽内设置有连接组件，所述保护装置上开设有连接槽，所述连接组件通过与所述连接槽配合，从而将所述连接座与所述保护装置可拆卸连接。

6、通过采用上述技术方案，连接组件设置在安装槽内，减少连接组件占用的体积，避免在载体的使用过程中，对载体造成干扰，且通过连接组件与设置在保护装置上的连接槽配合使两者连接，有利于提高两者的连接强度。

7、在一个具体的可实施方案中，所述连接组件包括卡接杆、压杆、弹性片和第一复位弹簧，所述安装槽形状对应所述卡接杆设置，且所述安装槽邻近所述连接槽一端开口设置，所述卡接杆滑动连接在所述安装槽内，所述第一复位弹簧套设在所述卡接杆上，所述第一复位弹簧一端与所述安装槽内侧壁连接，所述第一复位弹簧另一端与所述卡接杆连接，所述弹性片一端固定连接在所述卡接杆上，所述弹性片另一端设置有卡块，所述安装槽内侧壁上对应所述卡块开设有第一卡槽和第二卡槽，所述压杆滑动连接在所述第二卡槽内。

8、通过采用上述技术方案，通过推动卡接杆，卡接杆插入设置在保护装置的安装槽内，卡接杆使得第一复位弹簧压缩，且带动弹性片，设置在弹性片上的卡块从第一卡槽中滑出，并卡接在第二卡槽内，对卡接杆进行固定，当需要解除卡接杆与保护装置的连接关系时，向压杆施加作用力，压杆挤压卡块，卡块脱离第二卡槽，第一复位弹簧释放作用力，带动卡接杆复位，有利于提高连接座与保护装置拆装的便捷性。

9、在一个具体的可实施方案中，所述压杆上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端与所述压杆连接，所述第二复位弹簧另一端与所述第二卡槽内侧壁连接。

10、通过采用上述技术方案，当压杆挤压弹片使卡接杆复位时，通过第二复位弹簧储存作用力，当不再对压杆施加作用力后，第二复位弹簧释放储存的力，使得压杆复位，避免因压杆移动后无法复位，影响下一次使用的问题，有利于提高压杆使用的便捷性。

11、在一个具体的可实施方案中，所述保护装置包括保护壳和支撑框架，所述支撑框架固定连接在所述保护壳的内侧壁上，所述支撑框架上设置有用于充装冷却液的充装袋，所述支撑框架套设在所述载体本体上，且与所述载体本体滑动连接。

12、通过采用上述技术方案，支撑框架能够提高保护壳的承载能力，且能够在支撑框架内安装充装袋，通过向充装袋内注入冷却液，对载体本体进行降温，能够避免载体本体因温度过高而变形的概率。

13、在一个具体的可实施方案中，所述保护壳上设置有多个散热孔，所述散热孔均匀开设在所述保护壳侧壁上。

14、通过采用上述技术方案，通过散热孔实现保护壳内外空气的流通，从而提高热交换的速率，有利于冷却液的降温。

15、在一个具体的可实施方案中，所述保护壳邻近所述连接座一端设置有若干限位块，所述限位块远离所述保护壳一端设置为弧形，且若干所述限位块等间距设置在所述保护壳的周向部位上，所述连接座上对应所述限位块设置有若干限位槽，所述限位块能够卡接在所述限位槽内。

16、通过采用上述技术方案，通过将限位块与限位槽的配合，能够快速的对保护壳与连接座安装位置进行定位，从而便于实现保护装置与载体本体的可拆卸连接，能够避免将保护装置与载体本体可拆卸连接时，由于保护装置的转动，增加两者的连接难度。

17、在一个具体的可实施方案中，所述缓冲结构包括缓冲环和连接环，所述连接环套设在所述保护装置上，所述缓冲环上设置有连接环滑槽，所述连接环滑动连接在所述滑槽内，连接环上设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述连接环连接，所述伸缩杆另一端与所述缓冲环连接。

18、通过采用上述技术方案，连接环滑动连接在连接环滑槽内，且两者之间通过伸缩杆连接，从而当载体本体受到振动时，连接环在伸缩杆限制作用下在连接环滑槽内滑动，从而起到减震的作用，降低振动对载体本体的干扰，减小载体本体损伤的可能性。

19、在一个具体的可实施方案中，所述伸缩杆设置有若干个，若干个所述伸缩杆均匀设置在所述连接杆的周向部位上，所述伸缩杆包括安装杆、滑杆和缓冲弹簧，所述安装杆一端与所述连接环铰接，所述安装杆内开设有滑杆滑槽，所述滑杆滑动连接在所述滑杆滑槽内，所述滑杆远离所述安装杆一端与所述连接环铰接，所述缓冲弹簧设置在所述滑杆滑槽内，所述缓冲弹簧一端与所述滑杆滑槽内侧壁连接，所述缓冲弹簧另一端与所述滑杆连接。

20、通过采用上述技术方案，滑杆铰接在连接环上，安装杆铰接在缓冲环上，当载体本体受到振动时，滑杆在设置在缓冲环的滑杆滑槽内滑动，同时缓冲弹簧被压缩或拉伸，吸收振动产生的力，从而进一步提高减振的效果，降低载体本体损伤的概率。

21、在一个具体的可实施方案中，所述连接环内侧壁上开设有内螺纹，所述保护装置上对应设置有外螺纹，所述连接环通过内螺纹与外螺纹螺纹配合，从而套设置在所述保护装置上。

22、通过采用上述技术方案，通过内螺纹与设置在保护装置上的外螺纹螺纹配合，从而使内螺纹与外螺纹连接，保证了缓冲装置与保护装置的连接强度，同时便于缓冲装置的拆装。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.保护装置套设在载体本体上，通过保护装置分担载体本体受到的载荷，从而避免外部作用力直接作用在载体本体上，从而能够有效提高载体本体的使用寿命，且保护装置与载体本体可拆卸链接，在保证两者连接稳定性的同时，便于保护装置与载体本体的拆装检修，当需要更换两者之中的一个部件时，解除两者之间的连接关系即可，有利于降低经济成本；

25、2.通过推动卡接杆，卡接杆插入设置在保护装置的安装槽内，卡接杆使得第一复位弹簧压缩，且带动弹性片，设置在弹性片上的卡块从第一卡槽中滑出，并卡接在第二卡槽内，对卡接杆进行固定，当需要解除卡接杆与保护装置的连接关系时，向压杆施加作用力，压杆挤压卡块，卡块脱离第二卡槽，第一复位弹簧释放作用力，带动卡接杆复位，有利于提高连接座与保护装置拆装的便捷性；

26、3.连接环滑动连接在连接环滑槽内，且两者之间通过伸缩杆连接，从而当载体本体受到振动时，连接环在伸缩杆限制作用下在连接环滑槽内滑动，从而起到减震的作用，降低振动对载体本体的干扰，减小载体本体损伤的可能性。