一种电控泵发动机的控制方法及控制系统与流程

本发明涉及发动机，尤其涉及一种电控泵发动机的控制方法及控制系统。

背景技术：

1、目前，电控泵发动机通常标定一个外特性油量曲线，并从该外特性油量曲线查得油量值，再根据油量值控制发动机转速。实际运行发现，发动机运行在低转速区间进行突加负荷时，有些情况下从外特性油量曲线查得的油量值，不满足突加负荷时发动机转速的调整需求，不能够快速地调整到突加负荷后所要达到的发动机转速，导致发动机当前低速响应能力不满足要求，出现了电控泵发动机低转速阶段突加时转速瞬时响应慢的问题。

技术实现思路

1、针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种电控泵发动机的控制方法及控制系统，通过两个外特性油量曲线的切换，实现低速突加工况时的快速响应，以满足用户需求。

2、为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

3、一种电控泵发动机的控制方法，包括以下步骤：

4、s10、发动机低速突加工况时，判断发动机是否处于急加速状态；

5、s20、如果处于急加速状态，判断当前低速响应能力是否满足急加速要求；

6、s30、若当前低速响应能力满足急加速要求，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，并执行第一油量值；

7、如果当前低速响应能力不满足急加速要求，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，并执行第二油量值，第二油量值大于对应的第一油量值；

8、s40、判断急加速状态是否结束；

9、s50、如果急加速状态未结束，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，并执行第二油量值；

10、如果急加速状态结束，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，并执行第一油量值。

11、优选方式为，在所述s10之前，还包括以下步骤：

12、s00、获取发动机的当前转速n和目标转速n4；

13、所述s10中判断发动机是否处于急加速状态步骤，具体包括：

14、判断目标转速n4与当前转速n之差是否大于0.05倍额定转速n3；

15、如果目标转速n4与当前转速n之差大于0.05倍额定转速n3，发动机处于急加速状态；

16、如果目标转速n4与当前转速n之差不大于0.05倍额定转速n3，发动机未处于急加速状态。

17、优选方式为，所述s20中判断当前低速响应能力是否满足急加速要求步骤，具体包括：

18、判断发动机的转速变化率δn是否小于0.02倍额定转速n3；

19、若转速变化率δn不小于0.02倍额定转速n3，当前低速响应能力满足急加速要求；

20、若转速变化率δn小于0.02倍额定转速n3，当前低速响应能力不满足急加速要求。

21、优选方式为，所述s40包括：

22、判断目标转速n4与当前转速n之差的绝对值是否大于0.01倍额定转速n3；

23、若目标转速n4与当前转速n之差的绝对值大于0.01倍额定转速n3，急加速状态未结束；

24、若目标转速n4与当前转速n之差的绝对值不大于0.01倍额定转速n3，急加速状态结束。

25、优选方式为，在所述s00之后还包括：

26、判断当前转速n是否在[n1，n2]区间内，n1为发动机怠速，n2为低转速区间上限；

27、如果当前转速n不在[n1，n2]区间内，从标定第一外特性油量曲线，查得第一油量值，执行第一油量值；

28、如果当前转速n在[n1，n2]区间内，执行s10。

29、优选方式为，低转速区间上限n2为额定转速n3的0.6～0.7倍。

30、优选方式为，在所述s00和s10之间还包括：

31、判断目标转速n4是否大于当前转速n；

32、如果目标转速n4大于当前转速n，发动机处于低速突加工况。

33、优选方式为，所述s50包括：若未处于急加速状态，延时预设定时间t后，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，并执行第一油量值。

34、一种电控泵发动机的控制系统，包括控制单元及分别与所述控制单元电连接的：急加速判断单元，所述急加速判断单元用于在发动机处于低速突加工况时，判断发动机是否处于急加速状态，如果处于急加速状态，再判断当前低速响应能力是否满足急加速要求，并传输对应的判断信号至所述控制单元；油量获取单元，所述油量获取单元用于根据所述控制单元传输的判断信号，在当前低速响应能力满足急加速要求时，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，在当前低速响应能力不满足急加速要求时，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，再传输第一油量值或第二油量值对应的油量信号至所述控制单元；油量恢复单元，所述油量恢复单元用于判断急加速状态是否结束，并且在急加速状态未结束时，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，在急加速状态结束时，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，再传输第一油量值或第二油量值对应的油量信号至所述控制单元；所述控制单元执行接收的第一油量值或第二油量值，以调整发动机转速。

35、优选方式为，所述控制系统还包括与所述控制单元电连接的预设定单元，所述预设定单元用于标定第一外特性油量曲线和第二外特性油量曲线，且第一外特性油量曲线和第二外特性油量曲线在发动机的低转速区间内进行标定。

36、采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：

37、由于本发明的电控泵发动机的控制方法及控制系统，其中控制方法包括以下步骤：当发动机处于低速突加工况时，判断发动机是否处于急加速状态；如果处于急加速状态，再判断当前低速响应能力是否满足急加速要求；若当前低速响应能力满足急加速要求，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，并执行第一油量值；如果当前低速响应能力不满足急加速要求，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，并执行第二油量值，第二油量值大于对应的第一油量值；然后再判断急加速状态是否结束；如果急加速状态未结束，从第二外特性油量曲线查得第二油量值，并执行第二油量值；如果急加速状态结束，从第一外特性油量曲线查得第一油量值，并执行第一油量值。可见，本发明可根据实际运行工况，在两个外特性油量曲线之间进行合理切换得到合适的油量值，缩短急加速阶段的响应时间，满足了用户在发动机低速运行时的突加快速响应需求，且能保证在大部分情况下使用常规油量(第一油量值)，避免因长时间处于非常规油量(第二油量值)而出现的冒烟问题。

技术特征：

1.一种电控泵发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，在所述s10之前，还包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，所述s20中判断当前低速响应能力是否满足急加速要求步骤，具体包括：

4.根据权利要求2所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，所述s40包括：

5.根据权利要求2所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，在所述s00之后还包括：

6.根据权利要求5所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，低转速区间上限n2为额定转速n3的0.6～0.7倍。

7.根据权利要求2所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，在所述s00和s10之间还包括：

8.根据权利要求1至7任一项所述的电控泵发动机的控制方法，其特征在于，所述s50包括：

9.一种电控泵发动机的控制系统，其特征在于，包括控制单元及分别与所述控制单元电连接的：

10.根据权利要求9所述的电控泵发动机的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括与所述控制单元电连接的预设定单元，所述预设定单元用于标定第一外特性油量曲线和第二外特性油量曲线，且第一外特性油量曲线和第二外特性油量曲线在发动机的低转速区间内进行标定。

技术总结本发明公开了一种电控泵发动机的控制方法及控制系统，当发动机处于低速突加工况时，判断是否处于急加速状态，若处于急加速状态，再判断当前低速响应能力是否满足急加速要求，若满足急加速要求，从第一外特性油量曲线查得第一油量值并执行；否则从第二外特性油量曲线查得第二油量值并执行；再判断急加速状态是否结束，若未结束从第二外特性油量曲线查得第二油量值并执行，若结束从第一外特性油量曲线查得第一油量值并执行。可见，本发明通过合理切换两个油量曲线，使发动机在低速突加工况时，缩短急加速阶段的响应时间，满足了用户突加快速响应需求，以保证在大部分情况下使用常规油量，避免因长时间处于非常规油量而出现的冒烟问题。技术研发人员：李红光,魏勇,陈勇,倪生兴,卿杰受保护的技术使用者：重庆潍柴发动机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20