一种汽车变速箱缸体消失模铸件的制作方法

本技术涉及发动机缸体领域，尤其涉及一种汽车变速箱缸体消失模铸件。

背景技术：

1、发动机缸体是车辆上最重要的核心动力部件，现有汽车和摩托车上使用的发动机缸体多采用铝合金压铸成型制造，压铸成型的发动机缸体铸件还要在后期进行打磨、钻孔等多道机加工后才能成为发动机缸体成品，所述的机加工操作前需要在铸件上先加工出多个初定位部，然后以这些初定位部做基准加工出前述机加工的定位点，所述初定位部在机加工过程中会全部除去。

2、发动机缸体分为上下两个部分，对应的发动机缸体铸件同样分为两部，但是对于铸件成型后的发动机缸体在进行组合后，其密封的方式多数通过密封圈进行密封，但是发动机缸体铸件自身的重力较大，此时密封圈的受压能力需要一定的承受能力，对此，本申请采用新的密封方式，将发动机缸体铸件自生的重力进行应用，使其对应密封而提出的一种汽车变速箱缸体消失模铸件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速箱缸体消失模铸件。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车变速箱缸体消失模铸件，包括上缸体和下缸体，所述上缸体和下缸体利用安装组件进行安装组合，所述上缸体和下缸体之间通过密封件进行对连接处的密封处理，所述密封件采用外接的形式与上缸体和下缸体进行插接，所述上缸体和下缸体位于拼接处设置有固定组件，所述密封件的外壁涂抹有保护层以适应变速箱所带来的环境影响。

4、进一步地，所述安装组件，包括开始在上缸体和下缸体外壁上的开槽一，以及位于上缸体和下缸体内部的拼接柱，所述开槽一和拼接柱通过安装螺栓相连。

5、进一步地，所述拼接柱端部设置有凹槽，所述凹槽的内部放置有密封圈。

6、进一步地，所述上缸体和下缸体的连接处均开设有密封槽，所述密封件的上下两侧位于密封槽的内部，所述密封槽上下两侧的凹槽内部均放置有钢圈，所述密封件位于上缸体和下缸体之间。

7、进一步地，所述密封槽的开口处为倾斜设置。

8、进一步地，所述固定组件包括位于连接处开设的开槽二，所述开槽二的内部位于连接处固定有连接板，所述连接板的内部套设有连接螺栓，所述连接螺栓的底端固定连接在下缸体的顶部，所述连接螺栓的外壁螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母位于连接板的上方。

9、进一步地，所述连接板的固定连接有硅胶垫。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，上缸体和下缸体在进行安装和拼接后，通过自身的重力对密封件产生挤压，使其产生形变，并由密封件内部的气压，使得上缸体和下缸体的连接处更加的精密。

12、2、本实用新型中，上缸体和下缸体的固定，均采用螺栓螺母的形式进行固定，符合实际的安装调节，在进行给该部分零件更换时，更容易适配，无法单独生产气零部件。

技术特征：

1.一种汽车变速箱缸体消失模铸件，包括上缸体(1)和下缸体(4)，其特征在于：所述上缸体(1)和下缸体(4)利用安装组件进行安装组合，所述上缸体(1)和下缸体(4)之间通过密封件(3)进行对连接处的密封处理，所述密封件(3)采用外界的形式与上缸体(1)和下缸体(4)进行插接，所述上缸体(1)和下缸体(4)位于拼接处设置有固定组件，所述密封件(3)的外壁涂抹有保护层以适应变速箱所带来的环境影响。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述安装组件，包括开始在上缸体(1)和下缸体(4)外壁上的开槽一(6)，以及位于上缸体(1)和下缸体(4)内部的拼接柱(10)，所述开槽一(6)和拼接柱(10)通过安装螺栓(2)相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述拼接柱(10)端部设置有凹槽，所述凹槽的内部放置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述上缸体(1)和下缸体(4)的连接处均开设有密封槽(11)，所述密封件(3)的上下两侧位于密封槽(11)的内部，所述密封槽(11)上下两侧的凹槽内部均放置有钢圈(12)，所述密封件(3)位于上缸体(1)和下缸体(4)之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述密封槽(11)的开口处为倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述固定组件包括位于连接处开设的开槽二(5)，所述开槽二(5)的内部位于连接处固定有连接板(8)，所述连接板(8)的内部套设有连接螺栓(9)，所述连接螺栓(9)的底端固定连接在下缸体(4)的顶部，所述连接螺栓(9)的外壁螺纹连接有连接螺母(7)，所述连接螺母(7)位于连接板(8)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱缸体消失模铸件，其特征在于：所述连接板(8)的固定连接有硅胶垫。

技术总结本技术涉及发动机缸体领域，公开了一种汽车变速箱缸体消失模铸件，包括上缸体和下缸体，所述上缸体和下缸体利用安装组件进行安装组合，所述上缸体和下缸体之间通过密封件进行对连接处的密封处理，所述密封件采用外接的形式与上缸体和下缸体进行插接，所述上缸体和下缸体位于拼接处设置有固定组件，所述密封件的外壁涂抹有保护层以适应变速箱所带来的环境影响。本技术中，上缸体和下缸体在进行安装和拼接后，通过自身的重力对密封件产生挤压，使其产生形变，并由密封件内部的气压，使得上缸体和下缸体的连接处更加的精密，在进行给该部分零件更换时，更容易适配，无法单独生产气零部件。技术研发人员：尹健,乔峰峰受保护的技术使用者：宜兴市金纳利机械制造有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/20