一种空滤器及摩托车的制作方法

本申请涉及摩托车，特别涉及一种空滤器。本申请还涉及一种具有该空滤器的摩托车。

背景技术：

1、现有体系中，空气滤清器(简称空滤器)是摩托车发动机进气系统的重要部件，主要是滤去空气中的灰尘、杂质和水份，以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞，部分空滤器还兼有进气消声作用。

2、然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

3、由于四缸摩托车空滤器进气口占用空间较大，以及空滤器出气口气流速度较单、双缸车型快，导致摩托车二次补气效率有所下降，会对整车排放有一定影响。

4、因此，本领域技术人员有必要适时提供一种结构简单紧凑，成本较低，且能够避免出气口气流影响整车二次补气效率的空滤器。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种空滤器，能够保证摩托车发动机二次补气气流顺畅，取得较好的补气效率。本申请的另一目的是提供一种包括上述空滤器的摩托车。

2、为实现上述目的，本申请提供一种空滤器，包括上壳体、下壳体及设于下壳体的出气组件，上壳体包括第一延伸部，下壳体包括第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部二者沿出气组件的同侧延伸并相互连接，使得第一延伸部、第二延伸部和出气组件围设形成有用于容置气流的气流腔室。

3、在一些实施例中，第一延伸部包括第一延伸本体和设于第一延伸本体的第一边沿，第二延伸部包括第二延伸本体和设于第二延伸本体的第二边沿，第一边沿和第二边沿密封连接。

4、在一些实施例中，第一延伸本体为弯折结构，第二延伸本体为平面结构。

5、在一些实施例中，第一边沿或第二边沿设有安装槽，安装槽内安装有用于密封第一边沿和第二边沿之间间隙的密封圈。

6、在一些实施例中，还包括设于上壳体和下壳体内部的滤芯，上壳体还包括导流部，使得由滤芯滤出的气流经导流部导流后流入气流腔室中。

7、在一些实施例中，导流部包括导流面，导流面朝向滤芯设置，由滤芯滤出的气流经导流面导流后，流向气流腔室的气流量大于背向气流腔室流动的气流量。

8、在一些实施例中，出气组件的轴向尺寸大于气流腔室的高度。

9、在一些实施例中，上壳体和下壳体均为一体成型的结构。

10、本申请还提供一种摩托车，包括上述任一项的空滤器。

11、在一些实施例中，还包括补气管道，补气管道环绕空滤器设置，补气管道的一端连接气流腔室，另一端连接发动机。

12、相对于上述背景技术，本申请实施例所提供的空滤器，包括上壳体、下壳体和出气组件，其中，下壳体与上壳体连接，出气组件设于下壳体，进一步地，上壳体包括第一延伸部，下壳体包括第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部二者沿出气组件的同侧延伸，且第二延伸部与第一延伸部连接，使得第一延伸部、第二延伸部和出气组件三者围设形成有气流腔室，该气流腔室用于容置气流。可以理解的是，传统空滤器的出气组件出气速度较快，导致摩托车二次补气效率有所下降，相较于此，本申请实施例提供的空滤器，通过第一延伸部、第二延伸部和出气组件围设形成有用于容置气流的气流腔室，气流腔室中的气流能够保证二次补气气流的顺畅度，取得较好的补气效率，如此一来，该空滤器不仅结构简单紧凑，而且成本较低，只需稍加调整空滤器结构即可消除空滤器出气组件气流对整车二次补气的影响。

技术特征：

1.一种空滤器，其特征在于，包括上壳体(1)、下壳体(2)及设于所述下壳体(2)的出气组件(3)，所述上壳体(1)包括第一延伸部(11)，所述下壳体(2)包括第二延伸部(21)，所述第一延伸部(11)和所述第二延伸部(21)二者沿所述出气组件(3)的同侧延伸并相互连接，使得所述第一延伸部(11)、所述第二延伸部(21)和所述出气组件(3)围设形成有用于容置气流的气流腔室(4)。

2.如权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述第一延伸部(11)包括第一延伸本体(111)和设于所述第一延伸本体(111)的第一边沿(112)，所述第二延伸部(21)包括第二延伸本体(211)和设于所述第二延伸本体(211)的第二边沿(212)，所述第一边沿(112)和所述第二边沿(212)密封连接。

3.如权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述第一延伸本体(111)为弯折结构，所述第二延伸本体(211)为平面结构。

4.如权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述第一边沿(112)或所述第二边沿(212)设有安装槽，所述安装槽内安装有用于密封所述第一边沿(112)和所述第二边沿(212)之间间隙的密封圈。

5.如权利要求1-4任意一项所述的空滤器，其特征在于，还包括设于所述上壳体(1)和所述下壳体(2)内部的滤芯(5)，所述上壳体(1)还包括导流部(12)，使得由所述滤芯(5)滤出的气流经所述导流部(12)导流后流入所述气流腔室(4)中。

6.如权利要求5所述的空滤器，其特征在于，所述导流部(12)包括导流面(121)，所述导流面(121)朝向所述滤芯(5)设置，由所述滤芯(5)滤出的气流经所述导流面(121)导流后，流向所述气流腔室(4)的气流量大于背向所述气流腔室(4)流动的气流量。

7.如权利要求1-4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述出气组件(3)的轴向尺寸大于所述气流腔室(4)的高度。

8.如权利要求1-4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)均为一体成型的结构。

9.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的空滤器。

10.如权利要求9所述的摩托车，其特征在于，还包括补气管道(6)，所述补气管道(6)环绕所述空滤器设置，所述补气管道(6)的一端连接所述气流腔室(4)，另一端连接发动机。

技术总结本申请公开了一种空滤器及摩托车，涉及摩托车技术领域，空滤器包括上壳体、下壳体和出气组件，其中，下壳体与上壳体连接，出气组件设于下壳体，上壳体包括第一延伸部，下壳体包括第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部二者沿出气组件的同侧延伸，且第二延伸部与第一延伸部连接，使得第一延伸部、第二延伸部和出气组件三者围设形成有气流腔室，该气流腔室用于容置气流。上述空滤器能够保证二次补气气流的顺畅度，取得较好的补气效率，同时，该空滤器不仅结构简单紧凑，而且成本较低，只需稍加调整空滤器结构即可消除空滤器出气组件气流对整车二次补气的影响。技术研发人员：赵普亮,李恒受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/6/23