一种船机后排气管冷凝水除水结构的制作方法

本申请涉及船机，具体而言，涉及一种船机后排气管冷凝水除水结构。

背景技术：

1、纯天然气发动机排气中水分含量较高，而在船机配套中，排气管路往往较长，而且多在排气管路上增加水套，即采用水套排气管，一是可以余热回收，用来冬季供暖或者提供热水，二是隔热，以降低船舱温度。但这就导致一个问题，由于水套存在，纯天然气发动机排气中水分大量凝结，造成回流。造成氧传感器和发动机的损坏。

2、对此，中国专利申请号为cn201821564578.x，公开了一种排气接管，该方案一方面在排气管路上设置储水槽，并在其底部设置放水阀，通过放水阀可及时排出储水槽内的冷凝水，另一方面，排气接管体的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构，可对冷凝水形成导流及挡流作用，进一步保证冷凝水不会流入排气进口段。

3、但本申请实用新型人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

4、1.冷凝水在储水槽中积累情况没有监测，如果放水阀开启不及时，储水槽积累满了之后，冷凝水仍有侵入发动机的风险；

5、2.由于在排气管内壁设置有冷凝水挡流及导流结构，导致排气管内壁不光滑，增加了排气阻力，进而影响发动机工作。

技术实现思路

1、为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种船机后排气管冷凝水除水结构，其能够解决上述背景技术中提到的问题。

2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船机后排气管冷凝水除水结构，包括有排气管，所述排气管包括有横向的直通段和向上段，所述直通段向下倾斜，所述直通段的下端设置有排水口。

3、在一种具体的实施方案中，所述排气管还包括有上弯段，所述上弯段与所述直通段的上端固定连通。

4、在一种具体的实施方案中，所述上弯段和所述向上段的开口处均设置有法兰盘。

5、在一种具体的实施方案中，所述直通段的下端设置有存水弯，所述排水口设置在所述存水弯的最低处。

6、在一种具体的实施方案中，所述排水口上设置有电磁阀。

7、在一种具体的实施方案中，所述直通段的下端设置有液位传感器。

8、在一种具体的实施方案中，所述液位传感器与所述直通段螺接。

9、在一种具体的实施方案中，所述直通段的下端设置有支架，所述液位传感器与所述支架固定连接。

10、本申请实施例的优点是：

11、在存水弯蓄满冷凝水后，会触发液位传感器，进而及时打开电磁阀排水，避免了排水不及时造成的风险，同时，在存水弯前端设置有倾斜向下的直通段，并设置有上弯段，为下端的存水弯提供额外缓冲的区域，从而延迟了风险，进一步阻止冷凝水进入发动机，且上弯段和直通段内壁光滑不会增加排气阻力。

技术特征：

1.一种船机后排气管冷凝水除水结构，包括有排气管，所述排气管包括有存水弯和向上段，所述存水弯下开设有排水口，其特征在于，所述存水弯的前端设置有倾斜向下的直通段，所述直通段前端设置有上弯段，所述上弯段前端与发动机的排气管连通，所述存水弯的前端设置有液位传感器，所述排水口上设置有电磁阀与液位传感器联动。

2.如权利要求1所述的船机后排气管冷凝水除水结构，其特征在于，所述上弯段和所述向上段的开口处均设置有法兰盘。

3.如权利要求2所述的船机后排气管冷凝水除水结构，其特征在于，所述液位传感器与所述直通段螺接。

4.如权利要求3所述的船机后排气管冷凝水除水结构，其特征在于，所述直通段的下端设置有支架，所述液位传感器与所述支架固定连接。

技术总结本申请提供了一种船机后排气管冷凝水除水结构，涉及船机技术领域，包括有存水弯和向上段，所述存水弯下开设有排水口，所述存水弯的前端设置有倾斜向下的直通段，所述直通段前端设置有上弯段，所述上弯段前端与外置的发动机排气连通，所述存水弯的前端设置有液位传感器，所述排水口上设置有电磁阀与液位传感器联动。在本申请中，在存水弯蓄满冷凝水后，会触发液位传感器，进而及时打开电磁阀排水，避免了排水不及时造成的风险，同时，在存水弯前端设置有倾斜向下的直通段，并设置有上弯段，为下端的存水弯提供额外缓冲的区域，从而延迟了风险，进一步阻止冷凝水进入发动机，且上弯段和直通段内壁光滑不会增加排气阻力。技术研发人员：覃甲惠受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/23