一种汽车涡轮增压器的固定装置的制作方法

本技术涉及汽车涡轮增压器，尤其涉及一种汽车涡轮增压器的固定装置。

背景技术：

1、汽车涡轮增压器是一种利用废气能量来增加发动机进气量的设备，以提高发动机的功率和扭矩输出，涡轮增压器通过将发动机排气流引导到一个轮叶型压气机(涡轮)上，使其高速旋转，旋转的涡轮通过连接的轴承传递动力，驱动同轴的压气机，将空气压缩后送入发动机的进气道，涡轮增压器的工作原理基于伯努利原理，废气流通过涡轮叶片时，由于叶片的形状和设计，使气流加速并增加动能，从而旋转涡轮，旋转的涡轮通过同轴轴承系统连接到压气机，进而将空气压缩并送入发动机，增加进气气体的密度和压力，因为其运转的速率较快，所以我们一般会用一种固定装置，将其稳固在汽车内，以防止其在运转过程中晃动导致运转速率下降的问题发生。

2、但是现有的部分设备往往采用的是单一的螺栓对涡轮增压器进行稳定，螺栓在固定过程中在初步安装时，需要工作人员手动扶持再对对应螺纹孔进行螺栓的安装，且安装的螺栓在涡轮增压器使用过程中也可能因为运转流程产生的力让其松动，一定程度上无法将涡轮增压器很好地固定在汽车内。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车涡轮增压器的固定装置，皆在改善固定装置固定不够稳定的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车涡轮增压器的固定装置，包括底座，所述底座内部滑动连接有连接块，所述连接块顶部固定连接有涡轮增压筒，所述底座内部固定连接有左右对称的套柱，所述套柱外壁均设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端均固定连接在所述底座内部，所述第一弹簧另一端均设置有卡合组件。

3、通过上述技术方案，卡合组件在底座与连接块初步对接时，会先被挤压，从而对第一弹簧施加压力，使得卡合组件可以没入底座内部，当连接块的预留孔位与卡合组件对齐时，第一弹簧可以通过自身还原性将卡合组件推出，实现卡合。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述卡合组件包括连接柱和斜板，所述斜板均固定连接在所述连接柱一侧。

6、通过上述技术方案，连接柱会跟随斜板的运动进行同步运动。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述连接柱另一侧均固定连接在所述第一弹簧另一端，所述连接柱均滑动连接在套柱外壁，所述斜板均滑动连接在连接块内部。

9、通过上述技术方案，斜板在被连接块初步对接进行挤压时，会将连接柱推动从而使得套柱插入连接柱的内部。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述连接块内部滑动连接有第一推杆，所述第一推杆一端设置有第一圆弧块。

12、通过上述技术方案，推动第一推杆在连接块内进行滑动的同时可以带动第一圆弧块进行同步位移。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述连接块内部滑动连接有左右对称的第二推杆，所述第二推杆一端均设置有第二圆弧块。

15、通过上述技术方案，第二圆弧块在被挤压时会带动对应的第二推杆一起进行位移。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述第二推杆外壁均固定连接有连接板，所述连接板之间设置有第二弹簧。

18、通过上述技术方案，在第二圆弧块不被挤压时，其可以通过第二弹簧的还原性，以拉动连接板将第二推杆的位置复原。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述第二弹簧一端固定连接在左侧所述连接板一侧，所述第二弹簧另一端固定连接在右侧所述连接板一侧。

21、通过上述技术方案，两侧的连接板都可以被第二弹簧拉动复原到原来的位置。

22、本实用新型具有如下有益效果：

23、本实用新型中，通过将连接块插入底座的内部，从而使得斜板被挤压，以此对连接柱与第一弹簧施加力的作用，这样斜板就会跟随连接柱与第一弹簧没入底座内，当连接块预留孔位与斜板位置对齐时，第一弹簧则会通过连接柱将斜板弹至其内部将连接块卡合，通过外加固定方式以使得固定装置能够固定的更稳定。

技术特征：

1.一种汽车涡轮增压器的固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部滑动连接有连接块(2)，所述连接块(2)顶部固定连接有涡轮增压筒(3)，所述底座(1)内部固定连接有左右对称的套柱(4)，所述套柱(4)外壁均设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)一端均固定连接在所述底座(1)内部，所述第一弹簧(5)另一端均设置有卡合组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述卡合组件包括连接柱(6)和斜板(7)，所述斜板(7)均固定连接在所述连接柱(6)一侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述连接柱(6)另一侧均固定连接在所述第一弹簧(5)另一端，所述连接柱(6)均滑动连接在套柱(4)外壁，所述斜板(7)均滑动连接在连接块(2)内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述连接块(2)内部滑动连接有第一推杆(8)，所述第一推杆(8)一端设置有第一圆弧块(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述连接块(2)内部滑动连接有左右对称的第二推杆(10)，所述第二推杆(10)一端均设置有第二圆弧块(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述第二推杆(10)外壁均固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)之间设置有第二弹簧(13)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车涡轮增压器的固定装置，其特征在于：所述第二弹簧(13)一端固定连接在左侧所述连接板(12)一侧，所述第二弹簧(13)另一端固定连接在右侧所述连接板(12)一侧。

技术总结本技术涉及汽车涡轮增压器技术领域，公开了一种汽车涡轮增压器的固定装置，包括底座，所述底座内部滑动连接有连接块，所述连接块顶部固定连接有涡轮增压筒，所述底座内部固定连接有左右对称的套柱，所述套柱外壁均设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端均固定连接在所述底座内部，所述第一弹簧另一端均设置有卡合组件，所述卡合组件包括连接柱和斜板，所述斜板均固定连接在所述连接柱一侧。本技术中，通过将连接块插入底座的内部，使得斜板对连接柱与第一弹簧施加力的作用，这样斜板就会跟随连接柱与第一弹簧没入底座内，当连接块预留孔位与斜板位置对齐时，第一弹簧则会通过连接柱将斜板弹至其内部将连接块卡合。技术研发人员：刘恩光受保护的技术使用者：无锡雷风动力科技有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/23