一种发动机冷却装置的制作方法

本发明是一种发动机冷却装置，属于冷却装置领域。

背景技术：

1、柴油机水泵通过传动装置与曲轴相连，利用曲轴的旋转带动水泵叶轮旋转，使冷却液在水泵内流动。

2、当柴油机机体内的水温升高时，节温器就会打开，实现冷却水和散热器水箱内的水的循环，其上的出水管就是机体内高温水流向散热器的通道。如果管内水温低，说明发动机内外的冷却水不流通，需要及时处理，否则发动机内部水温会过高，导致故障更大原因的故障。

3、其中柴油机的冷却水泵是皮带传动，其皮带过松或损坏，导致发动机冷却水泵循环无力或不工作，使内外循环水无法循环散热，也导致上部和出水管温度偏低，且启动的时候皮带的拉拽使得冷却泵的轴体在工作中容易偏心导致轴体的寿命降低。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种发动机冷却装置，以解决上述的问题。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种发动机冷却装置，其结构包括：顶壳，所述顶壳的底部设置有底壳，与底壳形成腔体，所述顶壳与底壳形成的腔体内部设置有叶轮，叶轮与安装在顶壳表面支撑柱的驱动轮连接，所述驱动轮包括轮体以及连接轴，所述轮体内部设有转接器，且轮体通过转接器与底部的连接轴嵌套连接，所述连接轴与底部的叶轮的内孔相连接；

3、所述转接器包括顶板以及底板，所述顶板与顶板平行设置，且顶板与底板之间安装有输出部以及输入部，所述输入部与输出部联动，输入部顶部轴体与轮体嵌套连接，输出部的底轴与连接轴嵌套连接，所述顶板与底板之间还安装有平衡杆，所述平衡杆一端连接顶板，另一端与底板连接，所述平衡杆用于控制顶板沿着输出部轴心转动的行程。

4、作为优选的，所述顶板包括板体，所述板体的表面设置有导槽，所述板体的表面还安装有内围挡，所述内围挡与板体表面形成腔体，将输出部与输入部包裹在腔内，所述板体的侧边设有垂直于平面的挡板，且挡板表面设置有限位槽与平衡杆嵌套配合。

5、作为优选的，所述底板包括调节挡板与第二板体，所述调节挡板固定在第二板体的侧边且与支撑柱的表面间隙配合，所述第二板体的表面开设有定位孔，第二板体通过定位孔与输出部与输入部嵌套配合，所述第二板体与板体相对的一侧设置有定位销，所述定位销与平衡杆嵌套，且定位销的自由端与导槽滑动连接。

6、作为优选的，所述平衡杆包括支撑套，所述支撑套中部设有槽体与定位销嵌套，另一侧与第二限位槽固定连接，所述第二限位槽的槽内嵌套有缓冲件，且通过缓冲件与对侧的辅助套连接，所述第二限位槽的中部延伸有拉杆，拉杆一侧连接第二限位槽并通过压板限位，另一侧贯穿辅助套的内腔，所述辅助套的表面还设置有限位块。

7、作为优选的，所述拉杆与第二限位槽配合一侧为球头结构，贯穿辅助套一侧为杆状结构，且辅助套的一侧安装有限位结构避免辅助套脱落。

8、作为优选的，所述限位块表面设有齿状凹槽，所述限位槽有与齿状凹槽配合的嵌槽。

9、作为优选的，所述调节挡板为弧板结构，与支撑柱的表面紧密贴合并通过螺栓限位。

10、作为优选的，所述支撑柱的表面设有两个以上的限位孔，限位孔沿圆周方向等距排布。

11、作为优选的，所述输出部与输入部通过外齿相互啮合传动。

12、本发明一种发动机冷却装置，具有以下效果：

13、改进后的装置通过平衡杆对顶板与底板的平衡进行限制，顶板与轮体进行嵌套，输出部连接底部的连接轴，启动过程中皮带的振动通过轮体的过程中经过顶板，在平衡杆中缓冲件的保护下过滤振动，降低对连接轴轴承的损坏，提高泵体的使用寿命。

14、平衡杆的一侧设置支撑套与定位销配合，一侧设置限位块与挡板的限位槽进行配合，使用的时候能够快速进行拆装，避免由于高温导致的缓冲件使用寿命降低进行导致的缓冲性能下降。

15、板体的表面设置与定位销配套的导槽，定位销与导槽滑动连接，不仅能够抑制平衡杆避免其脱落，而且在进行缓冲活动的过程中使板体与第二板体的相对运动更加顺滑，减少噪音。

技术特征：

1.一种发动机冷却装置，其结构包括：顶壳（3），所述顶壳（3）的底部设置有底壳（4），与底壳（4）形成腔体，所述顶壳（3）与底壳（4）形成的腔体内部设置有叶轮（5），叶轮（5）与安装在顶壳（3）表面支撑柱（2）的驱动轮（1）连接，其特征在于：

2.如权利要求1所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述顶板（121）包括板体（211），所述板体（211）的表面设置有导槽（212），所述板体（211）的表面还安装有内围挡（213），所述内围挡（213）与板体（211）表面形成腔体，将输出部（124）与输入部（125）包裹在腔内，所述板体（211）的侧边设有垂直于平面的挡板（214），且挡板（214）表面设置有限位槽（215）与平衡杆（123）嵌套配合。

3.如权利要求1所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述底板（122）包括调节挡板（221）与第二板体（222），所述调节挡板（221）固定在第二板体（222）的侧边且与支撑柱（2）的表面间隙配合，所述第二板体（222）的表面开设有定位孔（223），第二板体（222）通过定位孔（223）与输出部（124）与输入部（125）嵌套配合，所述第二板体（222）与板体（211）相对的一侧设置有定位销（224），所述定位销（224）与平衡杆（123）嵌套，且定位销（224）的自由端与导槽（212）滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述平衡杆（123）包括支撑套（231），所述支撑套（231）中部设有槽体与定位销（224）嵌套，另一侧与第二限位槽（232）固定连接，所述第二限位槽（232）的槽内嵌套有缓冲件（235），且通过缓冲件（235）与对侧的辅助套（236）连接，所述第二限位槽（232）的中部延伸有拉杆（233），拉杆（233）一侧连接第二限位槽（232）并通过压板（234）限位，另一侧贯穿辅助套（236）的内腔，所述辅助套（236）的表面还设置有限位块（237）。

5.如权利要求4所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述拉杆（233）与第二限位槽（232）配合一侧为球头结构，贯穿辅助套（236）一侧为杆状结构，且辅助套（236）的一侧安装有限位结构避免辅助套（236）脱落。

6.如权利要求4所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述限位块（237）表面设有齿状凹槽，所述限位槽（215）有与齿状凹槽配合的嵌槽。

7.如权利要求3所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述调节挡板（221）为弧板结构，与支撑柱（2）的表面紧密贴合并通过螺栓限位。

8.如权利要求1所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述支撑柱（2）的表面设有两个以上的限位孔，限位孔沿圆周方向等距排布。

9.如权利要求1所述的一种发动机冷却装置，其特征在于：所述输出部（124）与输入部（125）通过外齿相互啮合传动。

技术总结本发明涉及冷却装置领域，尤其是涉及一种发动机冷却装置，其结构包括：转接器包括顶板以及底板，顶板与顶板平行设置，且顶板与底板之间安装有输出部以及输入部，输入部与输出部联动，输入部顶部轴体与轮体嵌套连接，输出部的底轴与连接轴嵌套连接，顶板与底板之间还安装有平衡杆，平衡杆一端连接顶板，另一端与底板连接，平衡杆用于控制顶板沿着输出部轴心转动的行程，改进后的装置通过平衡杆对顶板与底板的平衡进行限制，顶板与轮体进行嵌套，输出部连接底部的连接轴，启动过程中皮带的振动通过轮体的过程中经过顶板，在平衡杆中缓冲件的保护下过滤振动，降低对连接轴轴承的损坏，提高泵体的使用寿命。技术研发人员：黄添霖,黄修建,黄东权受保护的技术使用者：泉州市南建泵业制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23