一种用于甲醇-柴油双燃料发动机的高压泵的制作方法

本发明涉及发动机，尤其是指一种用于甲醇-柴油双燃料发动机的高压泵。

背景技术：

1、随着随甲醇柴油双燃料燃烧技术的推广，目前存在一个问题，即现有的解决方案需要使用单独的柴油泵和甲醇泵来分别提供高压燃料。这种方案存在几个不足之处，如价格昂贵、安装困难以及工作可靠性差等。因此，为了改善这种状况，亟需提供一种工作可靠、成本较低且安装便捷的双燃料泵。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种用于甲醇-柴油双燃料发动机的高压泵，该高压泵集甲醇泵和柴油泵功能为一体，能够同时提供高压甲醇和高压柴油，且可单独控制压力，具有结构简单、小体积、低成本等特点。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种用于甲醇-柴油双燃料发动机的高压泵，包括：

3、泵体；

4、输醇泵部件，设置于所述泵体上；

5、凸轮机构，包括穿过所述泵体和所述输醇泵部件的凸轮轴；

6、多个甲醇泵油系部件和多个柴油泵油系部件，分别以与所述凸轮轴垂直的方向布置在所述泵体上；

7、其中，所述甲醇泵油系部件和/或所述柴油泵油系部件包括：

8、柱塞套，设置于所述泵体内且设置有低压燃料腔；

9、柱塞，活动连接于所述柱塞套的空腔内且通过所述凸轮机构的驱动而往复运动；

10、进油阀，安装于所述柱塞套，所述柱塞与所述进油阀之间形成能够与所述低压燃料腔连通的柱塞腔，所述进油阀设置有高压出油孔；

11、出油阀，安装于所述柱塞套，所述出油阀设置有能够与所述高压出油孔连通的高压燃料腔；

12、当所述柱塞通过所述凸轮轴驱动而移动至第一位置时，能够同时使所述进油阀开启和所述出油阀关闭，以使所述低压燃料腔和所述柱塞腔连通；当所述柱塞移动至第二位置时，能够同时使所述进油阀关闭和所述出油阀开启，以使所述高压燃料腔和所述高压出油孔连通。

13、在本发明的一种实施方式中，所述输醇泵部件包括安装于所述泵体的输油泵座、设置于所述输油泵座内的双向骨架油封、输油泵组件，所述输油泵座内位于所述输油泵组件一侧设置有甲醇通道，所述甲醇通道包括甲醇出口和甲醇入口，所述甲醇出口和所述甲醇入口之间设置有放气阀和泄压阀，所述放气阀用于释放所述甲醇入口处的空气，所述泄压阀用于在其打开时，使所述甲醇入口和所述甲醇出口接通，以降低所述甲醇出口的压力。

14、在本发明的一种实施方式中，所述凸轮轴上安装有位于所述输油泵座内的齿盘，所述齿盘旁侧的所述输油泵座安装有双向骨架油封，所述输油泵座上安装有转速传感器，所述转速传感器用于采集所述齿盘的齿信号，以传递给ecu并作为所述凸轮轴转速的信号输入。

15、在本发明的一种实施方式中，在泵体外侧设置有甲醇油箱和柴油油箱，还包括泵体部件，所述泵体部件包括设置于所述泵体上的甲醇比例流量阀、甲醇溢油阀部件、甲醇进油口、甲醇回油口、柴油比例流量阀、柴油溢油阀部件、柴油进油口、柴油回油口；其中，所述甲醇溢油阀与所述甲醇比例流量阀并联，用于稳定所述甲醇比例流量阀前端压力；通过电动泵主动供油至所述柴油进油口，所述柴油溢油阀部件与所述柴油比例流量阀并联，用于稳定所述柴油比例流量阀前端压力；

16、所述甲醇油箱依次连接至所述甲醇入口、所述甲醇出口、所述甲醇进油口、所述甲醇泵油系部件，所述甲醇进油口依次连接所述甲醇溢油阀部件、所述甲醇回油口，所述甲醇泵油系部件连接所述甲醇回油口，所述甲醇回油口连接所述甲醇油箱；所述柴油油箱依次连接电动泵、所述柴油进油口、所述柴油泵油系部件，所述柴油进油口依次连接所述柴油溢油阀部件、所述柴油回油口，所述柴油泵油系部件连接所述柴油回油口，所述柴油回油口连接所述柴油油箱。

17、在本发明的一种实施方式中，所述甲醇溢油阀部件和/或所述柴油溢油阀部件包括安装于所述泵体的溢油阀体、活动连接于所述溢油阀体内腔的溢油阀芯、调压弹簧座、分别与所述溢油阀芯和所述调压弹簧座相抵的溢油弹簧。

18、在本发明的一种实施方式中，所述凸轮机构还包括与所述柱塞相连的挺柱体部件，所述凸轮轴与所述挺柱体部件的滚轮连接，所述挺柱体部件与所述柱塞套之间安装有柱塞弹簧；所述泵体螺纹连接有插入所述挺柱体部件的槽内的导向销，以限制所述挺柱体部件轴向转动。

19、在本发明的一种实施方式中，所述进油阀包括：

20、进油阀座，设置于所述柱塞套的空腔内，所述进油阀座包括进油阀腔，所述高压出油孔贯穿于所述进油阀座上下两端，所述柱塞腔形成于所述柱塞与所述进油阀座之间；

21、进油阀芯，活动连接于所述进油阀腔内且能够与所述进油阀腔密封配合；

22、进油阀弹簧，设置于所述柱塞套的空腔内，所述进油阀弹簧两端分别与所述进油阀芯和所述柱塞套的空腔的内侧壁相抵。

23、在本发明的一种实施方式中，所述进油阀座上还设置有至少一个低压进油孔和至少一个所述高压出油孔；所述进油阀腔一端能够与柱塞腔相连通，另一端通过所述低压进油孔连通所述低压燃料腔，所述进油阀芯伸入进油阀腔内；所述高压出油孔一端连通所述柱塞腔。

24、在本发明的一种实施方式中，所述出油阀包括：

25、出油阀接头，连接于所述柱塞套的端部，所述出油阀接头内设置有弹簧座；

26、出油阀座，连接于所述出油阀接头，所述出油阀座；

27、出油阀球，与所述出油阀座配合并通过所述弹簧座限位；

28、出油阀弹簧，分别与所述弹簧座和所述出油阀球相抵；

29、其中，所述高压燃料腔形成于所述出油阀座和所述弹簧座之间。

30、在本发明的一种实施方式中，所述柱塞套上分别设置有与所述低压燃料腔连通的柱塞回油孔，所述柱塞套和所述柱塞之间设置有柱塞油封，所述柱塞油封外表面抵接于柱塞套内壁，通过所述柱塞向下泄露的甲醇能够通过所述柱塞回油孔回流至所述低压燃料腔。

31、本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

32、本发明所述的一种用于甲醇-柴油双燃料发动机的高压泵，该高压泵能同时供高压甲醇和高压柴油，且可单独控制压力；

33、本发明将甲醇泵和柴油泵功能为一体，能够同时提供高压甲醇和高压柴油，降低了成本，且结构简单紧凑、整体轻量小型化，便于安装。

34、本发明甲醇缸低压醇由输醇泵提供，柴油缸低压油由外接电动泵提供，可根据流量和压力需要进行独立选配。

35、本发明通过确保进油阀和出油阀的准确开启与关闭，使得甲醇的输送更加高效，减少能量损失，通过设置合理的高压出油孔，控制高压甲醇的输送和分配，保证泵油效率，密封性提升和泄漏控制，减少了可能对环境和操作人员造成危害的甲醇泄漏，回油结构的设置有效防止甲醇和润滑油互相窜油，进一步减少了燃料泄露的风险。

36、本发明通过优化柱塞套回油孔，直接回油至低压燃料腔，泵体上无需加工回油孔，减小加工难度，降低装配过程密封圈切边风险。

37、本发明对密封结构进行了优化，有效减少了甲醇泄露，显著增加了产品的安全性，通过选用耐甲醇特性的材质如氟硅橡胶等材质，提高了密封零件的耐化学性和密封寿命。

38、本发明简化了装配过程，提高了装配效率，确保了部件之间准确的位置关系，耐腐蚀的特点及强化的密封性延长了高压泵的使用寿命，进一步节约了长期维护和更换成本。