涡轮风扇发动机的出口导向轮叶组件的制作方法

本公开涉及用于涡轮风扇发动机的出口导向轮叶组件和包括出口导向轮叶组件的涡轮风扇发动机。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机和转子组件。燃气涡轮发动机，诸如涡轮风扇发动机，可用于飞行器推进。在涡轮风扇发动机的情况下，转子组件可以包括多个无管道转子叶片。在涡轮风扇发动机的各种操作条件期间，可能期望减少所生成的噪音。对涡轮风扇发动机进行改进以减少噪音生成在本领域中将是有用的。

技术实现思路

技术特征：

1.一种涡轮风扇发动机，所述涡轮风扇发动机限定周向方向，其特征在于，所述涡轮风扇发动机包括：

2.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述无管道转子组件限定在第一涡轮风扇发动机操作条件下的最高加载转子叶片的周向位置θ0，其中所述无管道转子组件的转子叶片进一步限定尖端半径rtip，其中所述涡轮风扇发动机限定在所述多个无管道转子叶片和所述多个出口导向轮叶之间的轴向间距s和进距比j，并且其中所述涡轮风扇发动机限定周向旋流偏移θswirl_off，所述周向旋流偏移θswirl_off等于：

3.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中θswirl_off限定在所述无管道转子组件的旋转方向上。

4.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述多个出口导向轮叶包括具有第二跨度的第二出口导向轮叶，所述第二跨度不短于所述其他出口导向轮叶的所述跨度，其中所述第二出口导向轮叶位于与所述第一出口导向轮叶偏移150度和210度之间的周向位置处。

5.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述涡轮风扇发动机被构造成通过吊架在吊架附接位置处安装到飞行器，其中所述最高加载转子叶片的所述周向位置θ0与所述吊架附接位置周向对准，其中所述多个出口导向轮叶包括具有第一跨度的第一出口导向轮叶，所述第一跨度不大于所述其他出口导向轮叶的所述跨度，所述第一出口导向轮叶与所述吊架附接位置对准或在转子旋转方向上定位在所述吊架附接位置的θswirl_off内。

6.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述涡轮风扇发动机被构造成在机翼的至少一部分沿径向方向从所述无管道转子叶片的尖端向内定位的位置处安装到飞行器的所述机翼，其中所述多个出口导向轮叶包括具有第一跨度的第一出口导向轮叶，所述第一跨度不大于所述其他出口导向轮叶的所述跨度，所述第一出口导向轮叶与所述机翼对准或在转子旋转方向上定位在所述机翼的θswirl_off内。

7.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述无管道转子组件限定在涡轮风扇发动机操作条件下的流管的最高向内偏转的周向位置θ1，其中所述多个出口导向轮叶包括具有第一跨度的第一出口导向轮叶，所述第一跨度不大于其他出口导向轮叶的所述跨度，所述第一出口导向轮叶位于θ1的30度内。

8.根据权利要求5所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述涡轮风扇发动机操作条件是高迎角操作条件，并且其中θ1对应于下止点位置。

9.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述多个出口导向轮叶包括具有不比其他出口导向轮叶的所述跨度大的第一跨度的第一出口导向轮叶，具有不比其他出口导向轮叶的所述跨度短的第二跨度的第二出口导向轮叶，和定位在所述第一出口导向轮叶和所述第二出口导向轮叶之间的多个中间出口导向轮叶，其中所述中间出口导向轮叶的所述跨度各自大于所述第一跨度且小于所述第二跨度。

10.根据权利要求9所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述多个中间出口导向轮叶的所述跨度根据函数从所述第一跨度到所述第二跨度增加，并且其中所述函数是正弦变化函数或线性函数中的一个。

技术总结提供了一种涡轮风扇发动机，涡轮风扇发动机限定周向方向。涡轮风扇发动机包括：涡轮机；无管道转子组件，无管道转子组件驱动地联接到涡轮机，无管道转子组件包括多个无管道转子叶片；和多个出口导向轮叶，多个出口导向轮叶定位在多个无管道转子叶片的下游，多个出口导向轮叶各自限定跨度，多个出口导向轮叶的跨度沿周向方向是不均匀的。技术研发人员：基肖尔·拉马克里希南,拉维什·卡尔维,萨拉·伊丽莎白·卡尔,特雷弗·霍华德·伍德受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23