一种可变调频消音器的制作方法

本技术涉及nvh噪音调音场景下的车用进气系统消音器结构，特别涉及一种可变调频消音器。

背景技术：

1、在车辆研发测试中的nvh噪音调试场景中，消音器往往安装于车辆的进气系统管路中，目前应用于车辆进气管路的消音装置包括谐振腔以及调节管，调节管为90°弯折的中空管，谐振腔与调节管相连接，当噪音进入到进气系统后，通过调节管以及谐振腔的消音作用，能够有效降低进气噪音，当将此消音器应用到nvh噪音调试场景中，则通过改变调节管的长度，来使该消音装置具有较好的消音效果；

2、通过谐振腔以及调节管只能有效消除频率较低的噪音，此种消音过程为基础消音，然而发动机在运转时，还会产生中高频噪音，对于中高频率的噪音，仅通过基础消音则不能有效的消除，现有技术中并没有一套用于nvh噪音调试场景中的消音器，能够通过基础消音以及扩张消音的方式，有效消除低频和中高频噪音；

3、专利文件cn216044115u公开了一种进气系统，其消音组件包括具有开口的谐振腔、两端开口的内插管和一端封闭且另一端开口的四分之一波长管，内插管与引气管连接，谐振腔与引气管连接，四分之一波长管包括第三管体和第四管体，第三管体与第四管体之间的角度为90°，通过内插管、谐振腔、以及四分之一波长管的消音作用，可有效降低进气噪音，通过合理设定谐振腔的体积大小、内插管的尺寸以及四分之一波长管的尺寸可以有效地消除特定频率的噪音，然而该专利只能提供基础消音的方式，其不能对中高频噪音进行有效的消除。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可变调频消音器，以解决上述现有技术存在的问题，能通过基础消音以及扩张消音的方式，有效消除低频噪音以及高频噪音。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：提供一种可变调频消音器，包括谐振腔和与所述谐振腔相连的扩张腔，其中，

3、所述谐振腔的一端为进气端，另一端为连接端，所述谐振腔内设置有贯穿所述谐振腔的内插管，且所述内插管的侧壁上设置有用于调节所述谐振腔的谐振频率的调节管；

4、所述扩张腔包括腔本体和贯穿设置在所述腔本体内的透气管，所述透气管的一端与所述谐振腔的连接端对接相连，所述透气管的另一端用于与发动机的进气口连接，所述透气管的外壁上还间隔套设有两个以上的扩张腔隔板，任意一所述扩张腔隔板在所述透气管轴向上的位置均可调，所述扩张腔隔板将所述扩张腔分隔形成多个子腔体。

5、优选的，还包括中间具有开孔的谐振腔隔板，所述谐振腔与所述扩张腔为一体式腔体，所述谐振腔隔板将所述一体式腔体分隔形成所述谐振腔和所述扩张腔。

6、优选的，所述内插管与所述透气管在所述谐振腔隔板的中间开孔处对接连接。

7、优选的，所述调节管包括伸缩管以及弯接头，所述伸缩管一端与所述弯接头一端连接，所述伸缩管的另一端伸出于所述弯接头，所述弯接头的另一端与所述内插管连接。

8、优选的，所述伸缩管与所述内插管的轴线平行。

9、优选的，所述透气管包括金属丝网骨架和包覆于所述金属丝网骨架外部的无纺布层，所述透气管的两端还套设有能够压紧所述无纺布层的柔性端盖。

10、优选的，所述内插管与所述谐振腔隔板上的所述开孔过盈配合，所述一体式腔体的内壁上设置有与所述谐振腔隔板抵接配合的台阶；所述腔本体的内壁上还设置有限制所述扩张腔隔板意外移动的限位结构。

11、优选的，所述限位结构为沿所述腔本体的轴向开设的卡槽，所述扩张腔隔板卡接在所述卡槽内。

12、优选的，所述腔本体的外壁上还开设有与所述限位结构对应的调节开口，所述调节开口处设置有可拆卸的盖板，所述调节开口用于调整所述扩张腔隔板的位置，所述盖板用于密封所述调节开口。

13、优选的，所述谐振腔的进气端设置有端部盖体，所述端部盖体与所述一体式腔体的侧壁可拆卸连接，所述端部盖体的内壁设置有与所述内插管插接相连的内插管插筒，所述端部盖体的外部设置有一凸起的外管，所述外管与所述内插管同轴，且所述外管构成所述进气端。

14、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

15、在谐振腔内通过内插管以及调节管的配合，能够调节消音频率，有效消除低频噪音，完成基础消音，在扩张腔内通过隔板以及透气管的配合，在扩张腔内形成多个相互连通的子腔体，通过移动隔板的位置，改变子腔体的长度，调节每个子腔体的消音频率，导流管的导流作用将大部分气体引流到发动机管道中，保证气体的流通顺畅，减少气体冲击到扩张腔内壁形成气流紊乱，进而减少进气阻力损失，而且噪声进入扩张腔内，与扩张腔实现共振消声，完成扩张消音，本实用新型通过基础消音以及扩张消音的结合，能同时有效的消除低频噪音以及高频噪音。

技术特征：

1.一种可变调频消音器，其特征在于，包括谐振腔和与所述谐振腔相连的扩张腔，其中，

2.根据权利要求1所述的可变调频消音器，其特征在于，还包括中间具有开孔的谐振腔隔板，所述谐振腔与所述扩张腔为一体式腔体，所述谐振腔隔板将所述一体式腔体分隔形成所述谐振腔和所述扩张腔。

3.根据权利要求2所述的可变调频消音器，其特征在于，所述内插管与所述透气管在所述谐振腔隔板的中间开孔处对接连接。

4.根据权利要求1所述的可变调频消音器，其特征在于，所述调节管包括伸缩管以及弯接头，所述伸缩管一端与所述弯接头一端连接，所述伸缩管的另一端伸出于所述弯接头，所述弯接头的另一端与所述内插管连接。

5.根据权利要求4所述的可变调频消音器，其特征在于，所述伸缩管与所述内插管的轴线平行。

6.根据权利要求1所述的可变调频消音器，其特征在于，所述透气管包括金属丝网骨架和包覆于所述金属丝网骨架外部的无纺布层，所述透气管的两端还套设有能够压紧所述无纺布层的柔性端盖。

7.根据权利要求2所述的可变调频消音器，其特征在于，所述内插管与所述谐振腔隔板上的所述开孔过盈配合，所述一体式腔体的内壁上设置有与所述谐振腔隔板抵接配合的台阶；所述腔本体的内壁上还设置有限制所述扩张腔隔板意外移动的限位结构。

8.根据权利要求7所述的可变调频消音器，其特征在于，所述限位结构为沿所述腔本体的轴向开设的卡槽，所述扩张腔隔板卡接在所述卡槽内。

9.根据权利要求8所述的可变调频消音器，其特征在于，所述腔本体的外壁上还开设有与所述限位结构对应的调节开口，所述调节开口处设置有可拆卸的盖板，所述调节开口用于调整所述扩张腔隔板的位置，所述盖板用于密封所述调节开口。

10.根据权利要求7所述的可变调频消音器，其特征在于，所述谐振腔的进气端设置有端部盖体，所述端部盖体与所述一体式腔体的侧壁可拆卸连接，所述端部盖体的内壁设置有与所述内插管插接相连的内插管插筒，所述端部盖体的外部设置有一凸起的外管，所述外管与所述内插管同轴，且所述外管构成所述进气端。

技术总结本技术提供一种可变调频消音器，包括谐振腔和与所述谐振腔相连的扩张腔，谐振腔的一端为进气端，另一端为连接端，谐振腔内设置有贯穿谐振腔的内插管，且内插管的侧壁上设置有用于调节谐振腔的谐振频率的调节管；扩张腔包括腔本体和贯穿设置在腔本体内的透气管，透气管的一端与谐振腔的连接端对接相连，透气管的另一端用于与发动机的进气口连接，透气管的外壁上还间隔套设有两个以上的扩张腔隔板，任意一扩张腔隔板在所述透气管轴向上的位置均可调，扩张腔隔板将扩张腔分隔形成多个子腔体，能通过基础消音以及扩张消音的方式，有效消除低频噪音以及高频噪音，同时透气管对气体起到导流作用从而有效降低扩张腔阻力损失。技术研发人员：贺国充,户志杰,王姗,耿胜彪,孔令宇受保护的技术使用者：平原滤清器有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/6/26