用于汽轮机的液压调速装置的制作方法

本技术涉及一种汽轮机机组转速的调速装置，尤其是一种用于汽轮机液压调速装置。

背景技术：

1、液压调速装置在汽轮机调节领域获得了广泛应用，液压介质一般采用透平油。一般而言，由转速发生器产生一次油压(测量转速的信号，油压与转速平方成正比)进入调速器，经与转速给定值比较，输出二次油压，用于调节蒸汽调节阀的进汽量，控制机组转速。因此，需要设计一种新型液压调速装置在一次、二次油压的作用上不同于以往产品，通过将机带齿轮泵(转速发生器)产生的油分离成一次油压(去错油门，用于蒸汽调节阀的开度调节)和二次油压(测量转速信号，与转速平方成正比)。该装置既可以通过接受外部压力信号实现自动调节，给定转速，也可以通过手轮进行手动调节给定转速。并且需要结构紧凑，适用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。

技术实现思路

1、本实用新型是要提供一种用于汽轮机的液压调速装置，该装置既可以通过接受外部压力信号实现自动调节，给定转速，也可以通过手轮进行手动调节给定转速。并且结构紧凑，适用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于汽轮机的液压调速装置，包括上限位杆、主体、活塞、波纹管顶杆、波纹管、波纹管套筒、壳体、限位套筒、顶针、下限位杆、手轮、弹簧，活塞置于主体内，活塞左端设有上限位杆，右端连接置于壳体中的波纹管内的波纹管顶杆，波纹管顶杆后端连接顶针，顶针后端设有下限位杆，下限位杆固定连接手轮构成上下限调整结构，用于通过手轮调节上限位杆和下限位杆的左右位置来改变活塞的左移和右移位置，或通过壳体上设置的外部低压信号接口和外部高压信号接口接入外部高低压信号来改变活塞的左右位置，从而改变活塞遮挡窗口的极限开度，改变一次油压值的上下限，即改变蒸汽调节阀开度的上下限。

3、进一步，主体上设有进油口、回油口、感应转速油压孔、泄漏排油孔、蒸汽调节阀开度出口；主体内设有腔体泄油孔，活塞套筒上设有活塞窗口，活塞窗口连通蒸汽调节阀开度出口，腔体泄油孔连通泄漏排油孔。

4、进一步，主体左端的罩盖内通过螺纹座、螺纹座锁紧螺母、限位杆锁紧螺母安装上限位杆，活塞左端与螺纹座之间设有弹簧；顶针和下限位杆外设有限位套筒，限位套筒与壳体之间设有密封盘根，并用压盖压紧密封。

5、进一步，机带齿轮泵来油通过主体上的进油口进入活塞套筒上的活塞窗口再经过主体上的回油口和节流孔板返回油箱，活塞左移能增大活塞套筒上的活塞窗口开度，从而降低活塞窗口前的一次油压值；活塞右移能减小活塞窗口开度，增加一次油压值。

6、进一步，当外部压力信号作用在波纹管上时，信号压差克服波纹管和弹簧的弹力推动活塞向左移动，增加活塞窗口开度，波纹管既起弹簧的作用，又隔绝外部压力信号与机带齿轮泵来油，能扩大液压调速装置的应用范围。

7、进一步，当没有外部压力信号作用时，由手轮调节活塞的移动来改变一次油压值，活塞套筒上的活塞窗口后面的二次油压值，且二次油压值与转速平方成正比。

8、本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型的装置体积小，结构紧凑，工作可靠，易于整体替换安装，可适用于对设备空间要求较苛刻的船用小型汽轮机中。

技术特征：

1.一种用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：包括上限位杆、主体、活塞、波纹管顶杆、波纹管、波纹管套筒、壳体、限位套筒、顶针、下限位杆、手轮、弹簧，活塞置于主体内，活塞左端设有上限位杆，右端连接置于壳体中的波纹管内的波纹管顶杆，波纹管顶杆后端连接顶针，顶针后端设有下限位杆，下限位杆固定连接手轮构成上下限调整结构，用于通过手轮调节上限位杆和下限位杆的左右位置来改变活塞的左移和右移位置，或通过壳体上设置的外部低压信号接口和外部高压信号接口接入外部高低压信号来改变活塞的左右位置，从而改变活塞遮挡窗口的极限开度，改变一次油压值的上下限，即改变蒸汽调节阀开度的上下限。

2.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：主体上设有进油口、回油口、感应转速油压孔、泄漏排油孔、蒸汽调节阀开度出口；主体内设有腔体泄油孔，活塞套筒上设有活塞窗口，活塞窗口连通蒸汽调节阀开度出口，腔体泄油孔连通泄漏排油孔。

3.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：主体左端的罩盖内通过螺纹座、螺纹座锁紧螺母、限位杆锁紧螺母安装上限位杆，活塞左端与螺纹座之间设有弹簧；顶针和下限位杆外设有限位套筒，限位套筒与壳体之间设有密封盘根，并用压盖压紧密封。

4.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：机带齿轮泵来油通过主体上的进油口进入活塞套筒上的活塞窗口再经过主体上的回油口和节流孔板返回油箱，活塞左移能增大活塞套筒上的活塞窗口开度，从而降低活塞窗口前的一次油压值；活塞右移能减小活塞窗口开度，增加一次油压值。

5.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：当外部压力信号作用在波纹管上时，信号压差克服波纹管和弹簧的弹力推动活塞向左移动，增加活塞窗口开度，波纹管既起弹簧的作用，又隔绝外部压力信号与机带齿轮泵来油，能扩大液压调速装置的应用范围。

6.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压调速装置，其特征在于：当没有外部压力信号作用时，由手轮调节活塞的移动来改变一次油压值，活塞套筒上的活塞窗口后面的二次油压值，且二次油压值与转速平方成正比。

技术总结本技术涉及一种用于汽轮机的液压调速装置，活塞置于主体内，活塞左端设有上限位杆，右端连接置于壳体中的波纹管内的波纹管顶杆，波纹管顶杆后端连接顶针，顶针后端设有下限位杆，下限位杆固定连接手轮构成上下限调整结构，用于通过手轮调节上限位杆和下限位杆的左右位置来改变活塞的左移和右移位置，或通过壳体上设置的外部低压信号接口和外部高压信号接口接入外部高低压信号来改变活塞的左右位置，从而改变活塞遮挡窗口的极限开度，改变一次油压值的上下限，即改变蒸汽调节阀开度的上下限。本技术的装置体积小，结构紧凑，工作可靠，易于整体替换安装，可适用于对设备空间要求较苛刻的船用小型汽轮机中。技术研发人员：蔡佐君,倪平,曾建华,张维勇,张国伟受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所技术研发日：20231205技术公布日：2024/6/26