一种重型车辆用降温滤清装置的制作方法

本技术涉及可降温型滤清器，尤其涉及一种重型车辆用降温滤清装置。

背景技术：

1、汽车发动机在工作时，通常需要安装滤清冷却模块，进而使机油的温度与其内部的杂质含量被有效控制，从而令机油会更好地发挥作用。现有的机油滤清冷却模块由相互独立的滤清器与冷却器组成，在工作时，首先将从发动机内部排出的机油输送到滤清器中，机油会穿过滤清器内部的纸质滤芯，从滤清器的出油口排入冷却器中，使得过滤后的机油降温，然后，降温后的机油被重新输送到发动机中，从而实现发动机的持续润滑。尤其是针对重载车辆，由于其工作强度大且持续工作的周期长，需要的性能要求更加高，因此机油的降温冷却显得尤为重要。

2、但是，现有的重型车辆用滤清器所过滤的机油温度远远高于常规车辆机油的温度，其在面对由胶黏剂来固定滤纸和上下盖的滤芯构件时，机油所形成的高温环境极易导致胶黏剂很容易失去作用，使得滤纸和上下盖的连接处出现缝隙，进而影响滤芯过滤效果。现有的机油滤清冷却模块虽然包含了冷却器，但是通常将冷却器设置在滤清器的下游，导致滤清器不可避免地受到机油所裹挟的热量的影响而无法有效过滤且寿命急剧缩短。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种能够通过双重冷却来提升冷却效率和效果的同时通过前置冷却的方式降低与过滤结构接触的机油温度，从而保证过滤结构的稳定性和过滤效果的重型车辆用降温滤清装置，以解决现有的重型车辆所使用的滤清装置存在机油所形成的高温环境严重影响过滤结构的稳定性、效率和寿命，并且后置冷却结构的冷却效果差而无法有效地控制机油温度的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案为：一种重型车辆用降温滤清装置，包括与发动机的机油管路连通的主壳体，所述主壳体内开设有可拆卸地安装过滤组件和第一冷却组件的壳腔，并且在限定所述壳腔的壳壁上还设置有能够对流入所述壳壁与所述过滤组件共同限定的间隙腔室中的机油进行预冷却的第二冷却组件，其中，所述第一冷却组件穿设在所述过滤组件所限定的腔室中，以对所述过滤组件过滤后的机油进行二次冷却；在所述主壳体上还连接能够对所述壳腔的开口端进行封挡且对所述过滤组件的安装位置进行限定的盖体。

3、根据一种优选的实施方式，所述第一冷却组件包括底座、外管壁、换热片、内管和防粘黏外壳壁，其中，所述换热片周向阵列布设在所述外管壁的表面，并且所述换热片的远离所述外管壁的表面还贴覆有套设在外管壁外侧的所述防粘黏外壳壁；所述外管壁和防粘黏外壳壁均连接在底座的安装面上；所述内管按照与所述外管壁共轴线的方式插设在所述外管壁所限定的管腔中，并且所述内管通过连接件来限定其与所述外管壁之间的相对位置。

4、根据一种优选的实施方式，所述内管的管体的插入前端环向开设有与所述外管壁所限定的管腔连通的导通孔，并且内管的开口端以贯穿所述底座的方式与外接的循环冷却单元的输出端连接。

5、根据一种优选的实施方式，所述外管壁与所述内管之间的间隙环腔通过贯穿所述底座的导流管与所述循环冷却单元的输入端连接；所述外管壁远离所述底座的一端还设置有端部封挡弧板。

6、根据一种优选的实施方式，所述主壳体远离所述盖体的一端开设有能够将所述第一冷却组件插入所述壳腔的安装贯穿槽，并且所述安装贯穿槽所限定的装配阶梯上设置有密封垫；所述底座按照与所述安装贯穿槽相匹配的方式可拆卸地卡嵌在所述安装贯穿槽中，以限定所述第一冷却组件在所述壳腔中的位置。

7、根据一种优选的实施方式，所述第二冷却组件包括并排扁体管、输液管和连接环管，其中，所述并排扁体管周向排布在所述壳壁内表面上，并且所述并排扁体管的两端通过贯穿所述壳壁的方式分别与不同所述连接环管连通，并且两个所述连接环管通过所述输液管与外接的循环冷却单元连通；所述并排扁体管面向所述壳腔的管壁是按照构建波浪起伏轮廓的方式进行构建的。

8、根据一种优选的实施方式，所述主壳体的壳腔的内底面上开设有与所述过滤组件的轴向端面轮廓相匹配的对接槽，并且在所述对接槽中设置有填充安装间隙的弹性填充层。

9、根据一种优选的实施方式，所述盖体面向所述壳腔的表面设置有与所述过滤组件远离所述对接槽的轴向端面相匹配的限位槽，所述限位槽中设置有弹性缓冲层。

10、根据一种优选的实施方式，所述过滤组件的过滤主体的轴向两端分别装配有对其端部进行封挡的第一端头和第二端头，并且所述第一端头和第二端头分别与所述对接槽和所述限位槽的槽腔轮廓相匹配。

11、根据一种优选的实施方式，在所述过滤主体的外侧壁上设置有刮壁环片，所述刮壁环片的径向外侧还设置有弹性刮片，若干所述弹性刮片按照与所述并排扁体管相对应的方式在所述刮壁环片的外圆周线上周向间隔布设。

12、本实用新型的有益效果是：

13、本申请通过在过滤组件所滤清处理机油的上游和下游分别设置第二冷却组件和第一冷却组件来对工作后的过热机油进行冷却，尤其是第二冷却组件能够对发动机输出的机油进行预冷却而一定程度上降低机油温度，使得机油在保持具有一定温度的高流动性和可分离状态的同时其所限定的工作温度是处于过滤组件所能接受的工作温度范围内，以使得过滤组件能够有效且充分的进行滤清处理，避免过高温度的机油造成过滤组件发生损坏而降低过滤效果和效率，保证了过滤组件具有持续有效工作的稳定性和使用寿命。本申请设置在过滤组件下游的第一冷却组件通过设置半导体换热元件，使得其能够根据需求而进行高效热量置换，从而保证了降温冷却的有效性和效率，以保证输出的机油符合要求的二次使用的需求。本申请所设置的第二冷却组件持续对机油进行预冷却，从而保证过滤组件的有效工作，避免过热的机油损伤过滤组件。

14、本申请所设置的第一冷却组件通过设置半导体散热片来提升换热效率，使得其能够高效地将滤清处理后的机油中的热量所转移，从而被外管壁与内管之间的间隙环腔中的导热液所吸收转移，进而有效地提升了第一冷却组件的冷却效果和换热效率，保证了输出的机油的温度可以被有效控制，提升其二次使用的性能。

技术特征：

1.一种重型车辆用降温滤清装置，包括与发动机的机油管路连通的主壳体(1)，其特征在于，

2.如权利要求1所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述第一冷却组件(3)包括底座(31)、外管壁(32)、换热片(33)、内管(34)和防粘黏外壳壁(35)，其中，

3.如权利要求2所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述内管(34)的管体的插入前端环向开设有与所述外管壁(32)所限定的管腔连通的导通孔(341)，并且内管(34)的开口端以贯穿所述底座(31)的方式与外接

4.如权利要求3所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述外管壁(32)与所述内管(34)之间的间隙环腔通过贯穿所述底座(31)的导流管(37)与所述循环冷却单元(6)的输入端连接；

5.如权利要求4所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述主壳体(1)远离所述盖体(5)的一端开设有能够将所述第一冷却组件(3)插入所述壳腔(11)的安装贯穿槽(13)，并且所述安装贯穿槽(13)所限定的装配阶梯上设置有密封垫(14)；

6.如权利要求5所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述第二冷却组件(4)包括并排扁体管(41)、输液管(42)和连接环管(43)，其中，

7.如权利要求6所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述主壳体(1)的壳腔(11)的内底面上开设有与所述过滤组件(2)的轴向端面轮廓相匹配的对接槽(15)，并且在所述对接槽(15)中设置有填充安装间隙的弹性

8.如权利要求7所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述盖体(5)面向所述壳腔(11)的表面设置有与所述过滤组件(2)远离所述对接槽(15)的轴向端面相匹配的限位槽(51)，

9.如权利要求8所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，所述过滤组件(2)的过滤主体(21)的轴向两端分别装配有对其端部进行封挡的第一端头(22)和第二端头(23)，并且所述第一端头(22)和第二端头(23)分别与所述对接槽(15)和所述限位槽(51)的槽腔轮廓相匹配。

10.如权利要求9所述的重型车辆用降温滤清装置，其特征在于，在所述过滤主体(21)的外侧壁上设置有刮壁环片(24)，所述刮壁环片(24)的径向外侧还设置有弹性刮片(25)，若干所述弹性刮片(25)按照与所述并排扁体管(41)相对应的方式在所述刮壁环片(24)的外圆周线上周向间隔布设。

技术总结本技术涉及一种重型车辆用降温滤清装置，包括与发动机的机油管路连通的主壳体，所述主壳体内开设有可拆卸地安装过滤组件和第一冷却组件的壳腔，并且在限定所述壳腔的壳壁上还设置有能够对流入所述壳壁与所述过滤组件共同限定的间隙腔室中的机油进行预冷却的第二冷却组件，其中，所述第一冷却组件穿设在所述过滤组件所限定的腔室中，以对所述过滤组件过滤后的机油进行二次冷却；在所述主壳体上还连接能够对所述壳腔的开口端进行封挡且对所述过滤组件的安装位置进行限定的盖体。本技术能够通过双重冷却来提升冷却效率和效果的同时通过前置冷却的方式降低与过滤结构接触的机油温度，从而保证过滤结构的稳定性和过滤效果。技术研发人员：闵辉,张程宇受保护的技术使用者：成都宁良实业有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/26