摩托车发动机的制作方法

本技术属于发动机相关的，特别是涉及一种摩托车发动机。

背景技术：

1、摩托车发动机内需要设置机油过滤装置，用以过滤机油中杂质颗粒，使得机油在发动机内循环流动时，能够对发动机中零部件起到润滑及冷却的作用。

2、目前，现有的摩托车发动机中机油过滤装置通常为一个不锈钢滤网或者一个带有滤纸的机油滤芯，其过滤次数少，这样随着发动机的使用，会影响机油的流量以及发动机中油道内的清洁度，从而对整个发动机的润滑及冷却产生一定的影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的摩托车发动机。

2、一种摩托车发动机，所述摩托车发动机包括：

3、油底壳，所述油底壳向内形成有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室独立设置；

4、曲轴箱，所述曲轴箱安装于所述油底壳上且与所述第一腔室连通，其中，所述曲轴箱与所述第一腔室之间的油路上设置有第一过滤器，用以过滤所述曲轴箱流向所述第一腔室的机油；

5、变速箱，所述变速箱安装于所述曲轴箱上且与所述第二腔室连通，其中，所述变速箱与所述第二腔室之间的油路上设置有第二过滤器，用以过滤所述变速箱回流至所述第二腔室的机油；以及

6、机油滤芯，所述机油滤芯设置于所述第二腔室与所述曲轴箱之间的油路上，用以过滤所述油底壳流向所述曲轴箱的机油。

7、在本申请中，通过上述第一过滤器、第二过滤器及机油滤芯的结构设置，使得该摩托车发动机工作时，流向变速箱的机油能够用第一过滤器过滤，流向曲轴箱的机油能够依次用第二过滤器及机油滤芯进行过滤，这样能够确保该摩托车发动机中油道内机油的清洁度，以此确保机油对摩托车发动机整体的润滑及冷却效果。

8、在其中一个实施例中，所述第一过滤器、所述第二过滤器及所述机油滤芯均安装至所述油底壳上；

9、其中，所述第一过滤器、所述第二过滤器及所述机油滤芯设置于所述油底壳的壳底位置。

10、可以理解的是，通过上述的结构设置，以此具体实现该第一过滤器、第二过滤器及机油滤芯在该摩托车发动机中的装配连接，而将第一过滤器、第二过滤器及机油滤芯设置于油底壳的壳底位置，这样能够防止滤出的杂质颗粒掉出。

11、在其中一个实施例中，所述第一过滤器及/或所述第二过滤器包括过滤器主体及滤网，所述过滤器主体上开设有连接通道，所述连接通道与对应的所述油路相连通；

12、所述滤网安装于所述过滤器主体上，用以过滤途经所述连接通道的机油。

13、可以理解的是，通过上述过滤器主体及滤网的结构设置，以此具体实现该第一过滤器及/或第二过滤器的结构设置，使得该第一过滤器及/或第二过滤器安装至对应的油路中，能够用滤网过滤机油中的杂质颗粒。

14、在其中一个实施例中，所述过滤器主体向内形成有空腔，所述滤网设置于所述空腔的腔口位置；

15、其中，所述过滤器主体的周壁上开设有通孔，所述通孔与所述空腔连通以形成所述连接通道。

16、可以理解的是，将滤网设置于过滤器主体上空腔的腔口位置，具体实现该滤网在过滤器主体上装配的位置设置，这样可便于滤网在过滤器主体上的装配；而过滤器主体周壁上通孔及空腔的结构设置，具体实现了该过滤器主体上连接通道的结构设置。

17、在其中一个实施例中，所述第一过滤器及/或所述第二过滤器还包括滤网固定盖，所述滤网固定盖可拆卸地安装于所述过滤器主体上；

18、其中，所述滤网设置于所述滤网固定盖内。

19、可以理解的是，通过上述滤网固定盖的结构设置，以此具体实现该滤网在过滤器主体上的装配连接。

20、在其中一个实施例中，所述滤网固定盖以螺纹的方式与所述过滤器主体连接，以限制所述滤网脱离所述滤网固定盖。

21、可以理解的是，滤网固定盖与过滤器主体之间以螺纹的方式进行连接，以便于将滤网固定盖安装至过滤器主体上。

22、在其中一个实施例中，所述第一过滤器及/或所述第二过滤器还包括磁性件，所述磁性件安装于所述过滤器主体上；

23、其中，所述磁性件横跨所述连接通道设置。

24、可以理解的是，通过上述磁性件的结构设置，使得该第一过滤器及/或第二过滤器能够对机油内磁性物质进行吸附，以此达到过滤机油内磁性颗粒的目的。

25、在其中一个实施例中，所述过滤器主体一体注塑成型至所述磁性件上。

26、可以理解的是，过滤器主体一体注塑成型至磁性件上，以此具体实现该过滤器主体与磁性件之间的装配连接。

27、在其中一个实施例中，所述第一过滤器及/或所述第二过滤器还包括密封圈，所述密封圈套装至所述过滤器主体上，用以对所述过滤器主体与所述油底壳进行装配密封。

28、可以理解的是，通过上述密封圈的结构设置，以对过滤器主体在油底壳上的装配进行密封，以满足对应的第一过滤器及/或第二过滤器在油底壳上装配的使用需求。

29、在其中一个实施例中，所述密封圈的数量为两个，沿着所述过滤器主体的轴向方向，两个所述密封圈分居于所述过滤器主体的两个端部。

30、可以理解的是，将密封圈的数量设置为两个，并分居于过滤器主体的两个端部，以此具体实现密封圈的数量及在过滤器主体上布置的一个实施例。

31、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

32、本申请请求保护的摩托车发动机，通过上述第一过滤器、第二过滤器及机油滤芯的结构设置，使得该摩托车发动机工作时，流向变速箱的机油能够用第一过滤器过滤，流向曲轴箱的机油能够依次用第二过滤器及机油滤芯进行过滤，这样能够确保该摩托车发动机中油道内机油的清洁度，以此确保机油对摩托车发动机整体的润滑及冷却效果。

技术特征：

1.一种摩托车发动机，其特征在于，所述摩托车发动机(100)包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一过滤器(50)、所述第二过滤器(60)及所述机油滤芯(40)均安装至所述油底壳(10)上；

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一过滤器(50)及/或所述第二过滤器(60)包括过滤器主体(51)及滤网(52)，所述过滤器主体(51)上开设有连接通道(501)，所述连接通道(501)与对应的所述油路相连通；

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述过滤器主体(51)向内形成有空腔(511)，所述滤网(52)设置于所述空腔(511)的腔口位置；

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一过滤器(50)及/或所述第二过滤器(60)还包括滤网固定盖(53)，所述滤网固定盖(53)可拆卸地安装于所述过滤器主体(51)上；

6.根据权利要求5所述的摩托车发动机，其特征在于，所述滤网固定盖(53)以螺纹的方式与所述过滤器主体(51)连接，以限制所述滤网(52)脱离所述滤网固定盖(53)。

7.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一过滤器(50)及/或所述第二过滤器(60)还包括磁性件(54)，所述磁性件(54)安装于所述过滤器主体(51)上；

8.根据权利要求7所述的摩托车发动机，其特征在于，所述过滤器主体(51)一体注塑成型至所述磁性件(54)上。

9.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一过滤器(50)及/或所述第二过滤器(60)还包括密封圈(55)，所述密封圈(55)套装至所述过滤器主体(51)上，用以对所述过滤器主体(51)与所述油底壳(10)进行装配密封。

10.根据权利要求9所述的摩托车发动机，其特征在于，所述密封圈(55)的数量为两个，沿着所述过滤器主体(51)的轴向方向，两个所述密封圈(55)分居于所述过滤器主体(51)的两个端部。

技术总结本技术请求保护的摩托车发动机，包括油底壳、曲轴箱、变速箱及机油滤芯，油底壳向内形成有第一腔室和第二腔室，第一腔室与第二腔室独立设置；曲轴箱安装于油底壳上且与第一腔室连通，其中，曲轴箱与第一腔室之间的油路上设置有第一过滤器，用以过滤曲轴箱流向第一腔室的机油；变速箱安装于曲轴箱上且与第二腔室连通，其中，变速箱与第二腔室之间的油路上设置有第二过滤器，用以过滤变速箱回流至第二腔室的机油；机油滤芯设置于第二腔室与曲轴箱之间的油路上，用以过滤油底壳流向曲轴箱的机油。本技术能够确保该摩托车发动机中油道内机油的清洁度，以此确保机油对摩托车发动机整体的润滑及冷却效果。技术研发人员：单晓宇,刘豆豆,龙明涛,马库斯·多布勒,塞巴斯蒂安·费斯托尔,托比亚斯·洛欣格,阿明·尼鲍尔,西蒙·林霍夫,朱利安·卡斯鲍尔,克里斯蒂安·普彻,托马斯·科伊内格受保护的技术使用者：浙江春风凯特摩机车有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/26