箱体结构及摩托车发动机的制作方法

本技术属于发动机相关的，特别是涉及一种箱体结构。

背景技术：

1、摩托车中发动机的润滑油在发动机运行过程中被机油泵产生的压力输送到各运动件表面，对运动件摩擦面起到润滑、冷却、清洁和缓冲等作用；水冷发动机的燃烧室外壁也需要使用冷却液对燃烧室进行降温；为防止润滑油和冷却液的渗漏，发动机的润滑和冷却系统的密封性都及其重要。

2、目前，现有的发动机中下箱体与上箱体之间通常采用螺栓进行直接固定，这使得发动机应用于摩托车中并运行时，螺栓受到发动机的振动影响会产生松动，这样会影响下箱体与上箱体之间连接的密封性，从而发生润滑油和冷却液的渗漏，并降低发动机运行的稳定性和零部件的使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的箱体结构及摩托车发动机。

2、一种箱体结构，应用于摩托车发动机中；所述箱体结构包括上箱体、下箱体及锁定件，所述锁定件能够穿过所述下箱体并与所述上箱体配合，以将下箱体锁定至所述上箱体上；所述箱体结构还包括垫圈及密封件，所述垫圈、所述密封件与所述锁定件对应设置，且所述锁定件能够穿过对应的所述垫圈及所述密封件并插入至所述下箱体，其中，所述锁定件上穿过所述垫圈的部分与所述垫圈合围并形成有空腔；

3、所述密封件设置于所述下箱体与所述锁定件之间位置，且在所述垫圈的挤压下所述密封件能够变形并封堵所述空腔，以密封所述下箱体与所述锁定件。

4、在本申请中，将垫圈设置于锁定件与下箱体之间位置，利用锁定件与垫圈之间的相互作用，这样起到防止因振动而影响锁定件对下箱体与上箱体连接时的密封性，进而防止该箱体结构应用于摩托车发动机中发生润滑油和冷却液渗漏的情形发生，具有提高发动机运行稳定性和零部件使用寿命的作用；同时，密封件的结构设置，可使锁定件、垫圈及下箱体三者完全密封，进一步提高该箱体结构整体的密封性。

5、在其中一个实施例中，所述下箱体上开设有容槽，所述容槽的槽径自远离所述垫圈的方向逐渐减小；

6、其中，所述密封件设置于所述容槽内，且所述密封件未受到所述垫圈挤压时，所述密封件相对于所述容槽部分向外伸出。

7、可以理解的是，通过下箱体上开设有容槽，以此具体实现该密封件在下箱体与垫圈之间装配位置的设置，以便于对密封圈的装配，且可使锁定件在连接下箱体与上箱体时，能够驱使垫圈贴置于下箱体。

8、在其中一个实施例中，所述密封件设置为o型密封圈。

9、可以理解的是，将密封件设置为o型密封圈，以此具体实现该密封件的结构设置，使得该密封件能够就地取材，具有降低密封件生产成本的作用。

10、在其中一个实施例中，所述垫圈上开设有内孔，且所述锁定件能够途经所述内孔并穿过所述垫圈；

11、其中，所述内孔的孔壁与所述锁定件间隔设置，以形成所述空腔。

12、可以理解的是，通过垫圈上开设有内孔，以满足该锁定件穿过垫圈，并与垫圈合围并形成空腔的使用需求。

13、在其中一个实施例中，变形后的所述密封件能够部分伸入至所述空腔内，用以封堵所述空腔。

14、可以理解的是，用变形后的密封件部分伸入至空腔内来实现对空腔的封堵，这样能够确保密封件对垫圈与锁定件之间装配的密封性。

15、在其中一个实施例中，所述垫圈具有摩擦面，所述摩擦面面向所述下箱体设置，且在所述锁定件的带动下所述摩擦面能够紧贴所述下箱体。

16、可以理解的是，用垫圈上摩擦面与下箱体接触，这样能够提高垫圈与下箱体之间的摩擦力，以进一步起到防止锁定件受到振动的影响而发生松动的作用。

17、在其中一个实施例中，所述锁定件设置为螺栓。

18、可以理解的是，将锁定件设置为螺栓，以此具体实现该锁定件的结构设置，使得该锁定件能够就地取材，具有降低锁定件生产成本的作用。

19、在其中一个实施例中，所述下箱体上开设有光滑孔，所述上箱体上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述光滑孔对应设置；

20、其中，所述螺栓能够穿过所述光滑孔并与所述螺纹孔螺接。

21、可以理解的是，通过下箱体上开设有光滑孔，上箱体上开设螺纹孔，以满足螺栓将下箱体锁定至上箱体上的使用需求。

22、在其中一个实施例中，所述下箱体与所述上箱体配合并形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳润滑系统或者冷却系统；

23、所述锁定件的数量为多个，其中，每个所述容纳腔的左右两侧分别对应设置有一个锁定件。

24、可以理解的是，通过上述的结构设置，以此具体实现该箱体结构的一个实施例。

25、本申请还请求保护一种摩托车发动机，包括发动机主体、及上述所述的箱体结构，所述发动机主体安装于所述箱体结构内。

26、在本申请中，通过箱体结构的结构设置，以防止该摩托车发动机运行时发生润滑油和冷却液渗漏的情形，具有提高发动机运行稳定性和零部件使用寿命的作用。

27、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

28、本申请请求保护的箱体结构及摩托车发动机，将垫圈设置于锁定件与下箱体之间位置，利用锁定件与垫圈之间的相互作用，这样起到防止因振动而影响锁定件对下箱体与上箱体连接时的密封性，进而防止该箱体结构应用于摩托车发动机中发生润滑油和冷却液渗漏的情形发生，具有提高发动机运行稳定性和零部件使用寿命的作用；同时，密封件的结构设置，可使锁定件、垫圈及下箱体三者完全密封，进一步提高该箱体结构整体的密封性。

技术特征：

1.一种箱体结构，应用于摩托车发动机中；所述箱体结构(100)包括上箱体(10)、下箱体(20)及锁定件(30)，所述锁定件(30)能够穿过所述下箱体(20)并与所述上箱体(10)配合，以将所述下箱体(20)锁定至所述上箱体(10)上；其特征在于，所述箱体结构(100)还包括垫圈(40)及密封件(50)，所述垫圈(40)、所述密封件(50)与所述锁定件(30)对应设置，且所述锁定件(30)能够穿过对应的所述垫圈(40)及所述密封件(50)并插入至所述下箱体(20)，其中，所述锁定件(30)上穿过所述垫圈(40)的部分与所述垫圈(40)合围并形成有空腔(101)；

2.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述下箱体(20)上开设有容槽(21)，所述容槽(21)的槽径自远离所述垫圈(40)的方向逐渐减小；

3.根据权利要求2所述的箱体结构，其特征在于，所述密封件(50)设置为o型密封圈(51)。

4.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述垫圈(40)上开设有内孔(41)，且所述锁定件(30)能够途经所述内孔(41)并穿过所述垫圈(40)；

5.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，变形后的所述密封件(50)能够部分伸入至所述空腔(101)内，用以封堵所述空腔(101)。

6.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述垫圈(40)具有摩擦面(42)，所述摩擦面(42)面向所述下箱体(20)设置，且在所述锁定件(30)的带动下所述摩擦面(42)能够紧贴所述下箱体(20)。

7.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述锁定件(30)设置为螺栓(31)。

8.根据权利要求7所述的箱体结构，其特征在于，所述下箱体(20)上开设有光滑孔(22)，所述上箱体(10)上开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)与所述光滑孔(22)对应设置；

9.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述下箱体(20)与所述上箱体(10)配合并形成有容纳腔(120)，所述容纳腔(120)用于容纳润滑系统或者冷却系统；

10.一种摩托车发动机，其特征在于，包括发动机主体、及权利要求1-9中任一项所述的箱体结构(100)，所述发动机主体安装于所述箱体结构(100)内。

技术总结本技术请求保护的箱体结构及摩托车发动机，箱体结构包括上箱体、下箱体、锁定件、垫圈及密封件，锁定件能够穿过下箱体并与上箱体配合，以将下箱体锁定至上箱体上；垫圈、密封件与锁定件对应设置，且锁定件能够穿过对应的垫圈及密封件并插入至下箱体，其中，锁定件上穿过垫圈的部分与垫圈合围并形成有空腔；密封件设置于下箱体与锁定件之间位置，且在垫圈的挤压下密封件能够变形并封堵空腔，以密封下箱体与锁定件。本技术利用锁定件与垫圈之间的相互作用，这样起到防止因振动而影响锁定件对下箱体与上箱体连接时的密封性；同时，密封件的结构设置，可使锁定件、垫圈及下箱体三者完全密封，进一步提高该箱体结构整体的密封性。技术研发人员：龙明涛,边傲,孙凯强,马库斯·多布勒,塞巴斯蒂安·费斯托尔,托比亚斯·洛欣格,阿明·尼鲍尔,西蒙·林霍夫,朱利安·卡斯鲍尔,克里斯蒂安·普彻,托马斯·科伊内格受保护的技术使用者：浙江春风凯特摩机车有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/26