一种摩托车碳纤维散热器的制作方法

本技术涉及散热器，具体为一种摩托车碳纤维散热器。

背景技术：

1、在摩托车运行过程中，为了避免摩托车的发动机过热，必须对摩托车的发动机进行适当的冷却，目前摩托车的发动机冷却系统主要为水冷却系统，即采用冷却液对发动机进行冷却，其中，在发动机的水冷却系统中的散热器主要负责对冷却液进行冷却散热。

2、例如中国专利中cn 204140186 u公开了一种摩托车散热器，该摩托车散热器主要包括由多个弧形散热片组装而成弧形散热板以及固定在所述弧形散热板凸面上的风扇，在实用新型中散热器的散热板为弧形结构，与直板结构的散热板相比，弧形结构的散热板的散热面积大，另外，在实用新型中风扇直接固定在散热板上，减少了风扇与散热板之间的距离，有利于散热器的散热，由此可知，与现有技术相比，实用新型通过改变散热板的结构以及风扇的散热板的连接关系，提高了散热器的散热效率。

3、上述专利虽然提高了散热器的散热效率，但是该专利中散热器结构中水箱的结构材料未公开，水箱外侧一般裸露在空气中，使得水箱的外侧抗腐蚀和氧化性能一般，水箱的外侧长期裸露在空气中容易发生腐蚀和氧化，进而会降低散热器的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车碳纤维散热器，具备提升散热器中水箱外侧的抗腐蚀和氧化性等优点，解决了散热器结构中水箱的结构材料未公开，水箱外侧一般裸露在空气中，使得水箱的外侧抗腐蚀和氧化性能一般，水箱的外侧长期裸露在空气中容易发生腐蚀和氧化，进而会降低散热器使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车碳纤维散热器，包括安装板，所述安装板的上表面固定有水箱，所述水箱的外侧设有连接机构，所述连接机构的上表面设有风冷机构；

3、所述连接机构包括固定在水箱外侧的碳纤维框，所述碳纤维框的下表面与安装板的上表面固定连接，所述水箱和碳纤维框的左右两侧均固定有数量不少于两个的散热片，所述水箱上表面的左侧固定有输入冷却液管，所述输入冷却液管的底端贯穿水箱和碳纤维框并延伸到水箱的内部，所述水箱上表面的右侧固定输出冷却液管，所述输出冷却液管的底端贯穿水箱和碳纤维框并延伸到水箱的内部，所述输入冷却液管的底端连通有散热管，所述散热管固定在水箱的内部，所述散热管远离输入冷却液管的一端与输出冷却液管的底端连通。

4、进一步，所述水箱和碳纤维框的上表面连通有进水管，所述进水管顶端的外侧螺纹连接有第一密封盖。

5、进一步，所述水箱和碳纤维框正面的下侧连通有放水管，所述放水管正面的外侧螺纹连接有第二密封盖。

6、进一步，所述风冷机构包括固定在碳纤维框左右侧两侧的支撑架，所述支撑架的上表面固定有风机，左右侧所述支撑架均位于左右侧且数量不少于两个散热片的外侧，左右侧所述支撑架内腔相对的一侧壁设有固定组件。

7、进一步，所述固定组件包括固定在左右侧支撑架内腔相对一侧壁的出风板，所述风机的出风端固定有连接管，所述连接管的底端与出风板的上表面连通。

8、进一步，左右侧所述出风板相对的一侧均连通有数量不少于两个的出风头，数量不少于两个的所述出风头均匀分布在左右侧出风板相对的一侧。

9、进一步，水箱位于安装板的纵向中轴线上，所述碳纤维框位于水箱的纵向中轴线上。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该摩托车碳纤维散热器，左右侧且数量不少于两个的散热片能对水箱内部的水进行散热，散热管处于水箱的内部且呈螺旋结构长度较长，可以提升散热效果，水箱的外侧固定有碳纤维框，碳纤维框具有抗氧化和抗腐蚀性能，提升散热器中水箱外侧的抗腐蚀和氧化性，进而会提升散热器的使用寿命。

12、2、该摩托车碳纤维散热器，可以将左右侧的风机进行启动，左右侧的风机将外侧的风通过数量不少于两个的出风头进行吹出，可以提升左右侧数量不少于两个散热片外侧空气的流通性，能提升散热片的散热效果，进而可以提升散热器的散热效果。

技术特征：

1.一种摩托车碳纤维散热器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定有水箱(2)，所述水箱(2)的外侧设有连接机构(3)，所述连接机构(3)的上表面设有风冷机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：所述水箱(2)和碳纤维框(301)的上表面连通有进水管(5)，所述进水管(5)顶端的外侧螺纹连接有第一密封盖(6)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：所述水箱(2)和碳纤维框(301)正面的下侧连通有放水管(7)，所述放水管(7)正面的外侧螺纹连接有第二密封盖(8)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：所述风冷机构(4)包括固定在碳纤维框(301)左右侧两侧的支撑架(401)，所述支撑架(401)的上表面固定有风机(402)，左右侧所述支撑架(401)均位于左右侧且数量不少于两个散热片(302)的外侧，左右侧所述支撑架(401)内腔相对的一侧壁设有固定组件。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：所述固定组件包括固定在左右侧支撑架(401)内腔相对一侧壁的出风板(403)，所述风机(402)的出风端固定有连接管(404)，所述连接管(404)的底端与出风板(403)的上表面连通。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：左右侧所述出风板(403)相对的一侧均连通有数量不少于两个的出风头(405)，数量不少于两个的所述出风头(405)均匀分布在左右侧出风板(403)相对的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维散热器，其特征在于：水箱(2)位于安装板(1)的纵向中轴线上，所述碳纤维框(301)位于水箱(2)的纵向中轴线上。

技术总结本技术涉及一种摩托车碳纤维散热器，包括安装板，所述安装板的上表面固定有水箱，所述水箱的外侧设有连接机构，所述连接机构的上表面设有风冷机构，所述连接机构包括固定在水箱外侧的碳纤维框，所述碳纤维框的下表面与安装板的上表面固定连接，所述水箱和碳纤维框的左右两侧均固定有数量不少于两个的散热片。该摩托车碳纤维散热器，左右侧且数量不少于两个的散热片能对水箱内部的水进行散热，散热管处于水箱的内部且呈螺旋结构长度较长，可以提升散热效果，水箱的外侧固定有碳纤维框，碳纤维框具有抗氧化和抗腐蚀性能，提升散热器中水箱外侧的抗腐蚀和氧化性，进而会提升散热器的使用寿命。技术研发人员：李晓超受保护的技术使用者：东莞匡谷新材料有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/23