传动系统、微型直列六缸发动机及模型车的制作方法

本技术涉及模型汽车领域，特别涉及一种传动系统、微型直列六缸发动机及模型车。

背景技术：

1、模型汽车指的是按特定比例将真实汽车进行缩小的汽车模型，是真车的缩影，其同样包括内饰、底盘、发动机、轮框以及汽车标志等部件。完全按照真车缩小复刻的模型车，其结构复杂，造价非常高，尤其是其发动机，是整车当中的精华所在。

2、直列多缸发动机是一种汽缸按直线排列的发动机，所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，保持直列多缸发动机的性能的同时将其结构简化、降低制造难度，是现在模型汽车领域的关键技术。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种微型直列六缸发动机的传动系统，旨在解决目前微型直列多缸发动机的传动系统结构复杂、制造难度大的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出一种微型直列六缸发动机的传动系统，该微型直列六缸发动机的传动系统包括：

3、第一传动轮，所述第一传动轮与电机的输出轴传动连接；

4、第二传动轮，与所述第一传动轮通过曲轴连接，所述曲轴的轴心与微型直列六缸发动机气缸的活塞杆连接；

5、第三传动轮，与所述第二传动轮传动连接；

6、凸轮轴，所述凸轮轴的一端与所述第三传动轮传动连接，所述凸轮轴用于驱动微型直列六缸发动机的气门传动机构上下运动；

7、顶杆组件，所述顶杆组件的一端与所述凸轮轴连接，另一端与所述气门传动机构连接；

8、其中，所述第一传动轮和第二传动轮分别位于微型直列六缸发动机的曲轴箱的相对两侧，所述第二传动轮和所述第三传动轮位于微型直列六缸发动机的曲轴箱的同一侧。

9、在一些实施例中，所述顶杆组件包括顶杆和挺柱，所述顶杆的一端与所述气门传动机构连接，所述顶杆的另一端可活动地插入所述挺柱一端的开孔内，所述挺柱的另一端与所述凸轮轴连接。

10、在一些实施例中，所述第一传动轮与所述电机输出轴通过齿轮啮合连接，所述第二传动轮和第三传动轮啮合连接。

11、在一些实施例中，所述气门传动机构包括由所述凸轮轴驱动沿固定轴转动的摇臂，由所述摇臂的自由端驱动上下运动的挺柱体和与所述挺柱体连接的气门组件，所述气门组件的下端位于微型发动机气缸内。

12、在一些实施例中，所述气门组件包括进气门和出气门，所述挺柱体分别连接所述进气门和所述出气门，所述进气门用于将气体吸入微型发动机内，所述出气门用于将燃烧后的废气排出。

13、本实用新型还提出一种微型直列六缸发动机，包括从上至下依次连接的气缸和曲轴箱，以及前述所记载的微型直列六缸发动机的传动系统，所述第一传动轮与所述第二传动轮分别设置于所述曲轴的相对两端，所述第二传动轮与所述第三传动轮位于所述气缸的同侧，所述凸轮轴水平穿设在所述曲轴箱中。

14、在一些实施例中，还包括设置在所述曲轴箱侧壁上的电机，所述电机的输出轴与所述第一传动轮连接。

15、在一些实施例中，所述气缸内设有活塞，所述活塞的下端连接有活塞杆，所述活塞杆的下端连接有所述曲轴，所述曲轴位于所述曲轴箱内。

16、在一些实施例中，所述气缸包括用于供所述活塞杆在其内往复运动的缸筒和用于密封所述缸筒的缸盖，所述缸盖的一侧设有排气盒，所述排气盒与所述气缸的燃烧室连通。

17、本实用新型进一步还提出一种模型车，包括前述所记载的微型直列六缸发动机。

18、本实用新型的微型直列六缸发动机的传动系统，将多个传动轮进行合理布置以及连接，使整个微型直列六缸发动机的传动系统结构简单而紧凑，并且通过顶杆组件分别连接凸轮轴与气门传动机构，可以增加传动系统的稳定性和可靠性，使气门的开启和关闭更加准确及时。

技术特征：

1.一种微型直列六缸发动机的传动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的微型直列六缸发动机的传动系统，其特征在于，所述顶杆组件包括顶杆和挺柱，所述顶杆的一端与所述气门传动机构连接，所述顶杆的另一端可活动地插入所述挺柱一端的开孔内，所述挺柱的另一端与所述凸轮轴连接。

3.根据权利要求1所述的微型直列六缸发动机的传动系统，其特征在于，所述第一传动轮与所述电机输出轴通过齿轮啮合连接，所述第二传动轮和第三传动轮啮合连接。

4.根据权利要求1所述的微型直列六缸发动机的传动系统，其特征在于，所述气门传动机构包括由所述凸轮轴驱动沿固定轴转动的摇臂，由所述摇臂的自由端驱动上下运动的挺柱体和与所述挺柱体连接的气门组件，所述气门组件的下端位于微型发动机气缸内。

5.根据权利要求4所述的微型直列六缸发动机的传动系统，其特征在于，所述气门组件包括进气门和出气门，所述挺柱体分别连接所述进气门和所述出气门，所述进气门用于将气体吸入微型发动机内，所述出气门用于将燃烧后的废气排出。

6.一种微型直列六缸发动机，其特征在于，包括从上至下依次连接的气缸和曲轴箱，以及权利要求1-5中任一项所述的微型直列六缸发动机的传动系统，所述第一传动轮与所述第二传动轮分别设置于所述曲轴的相对两端，所述第二传动轮与所述第三传动轮位于所述气缸的同侧，所述凸轮轴水平穿设在所述曲轴箱中。

7.根据权利要求6所述的微型直列六缸发动机，其特征在于，还包括设置在所述曲轴箱侧壁上的电机，所述电机的输出轴与所述第一传动轮连接。

8.根据权利要求6所述的微型直列六缸发动机，其特征在于，所述气缸内设有活塞，所述活塞的下端连接有活塞杆，所述活塞杆的下端连接有所述曲轴，所述曲轴位于所述曲轴箱内。

9.根据权利要求8所述的微型直列六缸发动机，其特征在于，所述气缸包括用于供所述活塞杆在其内往复运动的缸筒和用于密封所述缸筒的缸盖，所述缸盖的一侧设有排气盒，所述排气盒与所述气缸的燃烧室连通。

10.一种模型车，其特征在于，包括权利要求6-9中任一项所述的微型直列六缸发动机。

技术总结本技术公开一种微型直列六缸发动机的传动系统，包括：第一传动轮，第一传动轮与电机的输出轴传动连接；第二传动轮，与第一传动轮通过曲轴连接，曲轴的轴心与微型直列六缸发动机气缸的活塞杆连接；第三传动轮，与第二传动轮传动连接；凸轮轴，凸轮轴的一端与第三传动轮传动连接，凸轮轴用于驱动微型直列六缸发动机的气门传动机构上下运动；顶杆组件，顶杆组件的一端与凸轮轴连接，另一端与气门传动机构连接；其中，第一传动轮和第二传动轮分别位于微型直列六缸发动机的曲轴箱的相对两侧，第二传动轮和第三传动轮位于微型直列六缸发动机的曲轴箱的同一侧。本技术的传动系统，将多个传动轮进行合理布置以及连接，使传动系统结构简单而紧凑。技术研发人员：滕俊宇受保护的技术使用者：百变动力科技（深圳）有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/23