一种发动机动力输出传动装置的制作方法

本技术涉及工程机械，具体地指一种发动机动力输出传动装置。

背景技术：

1、随着工程机械产品的不断扩展和迭代更新，非道路发动机的应用领域逐步增加，对发动机与变速箱在整车布置提出了更多样化的要求。

2、在工程机械传统应用上，发动机飞轮壳与变速箱往往是直接装配连接在一起，实现动力输出。但随着非道路发动机在工程机械应用领域的扩展，这种固定单一的连接模式已经无法满足一些特殊的整车布置需求。一些主机厂因车架布置问题，要求调整发动机与变速箱之间的相对位置。现有的发动机飞轮壳与变速箱直接装配的结构已经无法满足需求。

3、因此，需要开发出一种结构简单、装配方便的发动机动力输出传动装置，灵活调整发动机与变速箱在整车上的相对位置，满足布置需求的同时实现动力传输。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、装配方便的发动机动力输出传动装置，灵活调整发动机与变速箱在整车上的相对位置，满足布置需求的同时实现动力传输。

2、本实用新型的技术方案为：一种发动机动力输出传动装置，其特征在于，包括动力输出轴和飞轮壳连接器，所述动力输出轴同轴位于环状的飞轮壳连接器内，所述动力输出轴轴向两端均设有法兰盘，所述飞轮壳连接器轴向两端均设有密封圈用于与飞轮壳、变速箱密封连接，所述飞轮壳连接器周壁上开设有安装维护口且所述安装维护口上设有可拆卸的密封盖板。

3、优选的，所述飞轮壳连接器包括圆环主体以及圆环主体两端均朝外延伸形成的翻边，所述圆环主体外壁周向间隔设有多条加强筋，各加强筋均沿圆环主体轴向延伸至与两翻边连接。

4、进一步的，所述安装维护口开设于圆环主体上相邻两加强筋之间，所述安装维护口周围凸起形成安装边框，所述密封盖板与安装边框螺栓连接。

5、更进一步的，所述密封盖板与安装边框间设有盖板密封垫。

6、更进一步的，所述安装维护口为矩形口。

7、进一步的，各翻边上周向间隔设有第一螺栓穿过对应的密封圈，两翻边通过第一螺栓分别与飞轮壳、变速箱螺栓连接。

8、优选的，所述动力输出轴两端均设有安装环，各法兰盘靠近内缘处周向间隔设置多个第二螺栓，各法兰盘与对应安装环通过第二螺栓螺栓连接。

9、优选的，各法兰盘在靠近外缘处均周向间隔设有多个第三螺栓，两法兰盘通过第三螺栓分别与发动机飞轮、变速箱转盘螺栓连接。

10、优选的，所述动力输出轴和飞轮壳连接器轴向长度相匹配。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、飞轮壳连接器一端通过螺栓与发动机飞轮壳连接，同时采用密封垫进行密封；另一端通过螺栓与整车变速箱连接，同时采用密封垫进行密封。飞轮壳连接器上设计有长方形的安装维护口，便于装配及维护检查。为确保连接器强度满足要求，飞轮壳连接器其外壁设计有加强筋。考虑到第一螺栓安装便利性，壳体设有外翻边结构。

13、2、动力输出轴一端通过法兰盘及螺栓与发动机飞轮连接，另一端通过法兰盘及螺栓与整车变速箱圆盘连接，实现动力的传输。动力输出轴的长度与连接器长度相匹配。整个装置直径根据发动机飞轮壳及变速箱尺寸进行设计，装置长度根据发动机飞轮壳与变速箱的相对位置进行设计。能够根据客户的整车布置进行适应性匹配。

技术特征：

1.一种发动机动力输出传动装置，其特征在于，包括动力输出轴(1)和飞轮壳连接器(2)，所述动力输出轴(1)同轴位于环状的飞轮壳连接器(2)内，所述动力输出轴(1)轴向两端均设有法兰盘(3)，所述飞轮壳连接器(2)轴向两端均设有密封圈(4)用于与飞轮壳、变速箱密封连接，所述飞轮壳连接器(2)周壁上开设有安装维护口(5)且所述安装维护口(5)上设有可拆卸的密封盖板(6)。

2.如权利要求1所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述飞轮壳连接器(2)包括圆环主体(21)以及圆环主体(21)两端均朝外延伸形成的翻边(22)，所述圆环主体(21)外壁周向间隔设有多条加强筋(23)，各加强筋(23)均沿圆环主体(21)轴向延伸至与两翻边(22)连接。

3.如权利要求2所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述安装维护口(5)开设于圆环主体(21)上相邻两加强筋(23)之间，所述安装维护口(5)周围凸起形成安装边框(51)，所述密封盖板(6)与安装边框(51)螺栓连接。

4.如权利要求3所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述密封盖板(6)与安装边框(51)间设有盖板密封垫(52)。

5.如权利要求3所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述安装维护口(5)为矩形口。

6.如权利要求2所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，各翻边(22)上周向间隔设有第一螺栓(7)穿过对应的密封圈(4)，两翻边(22)通过第一螺栓(7)分别与飞轮壳、变速箱螺栓连接。

7.如权利要求1所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述动力输出轴(1)两端均设有安装环(10)，各法兰盘(3)靠近内缘处周向间隔设置多个第二螺栓(8)，各法兰盘(3)与对应安装环(10)通过第二螺栓(8)螺栓连接。

8.如权利要求1所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，各法兰盘(3)在靠近外缘处均周向间隔设有多个第三螺栓(9)，两法兰盘(3)通过第三螺栓(9)分别与发动机飞轮、变速箱转盘螺栓连接。

9.如权利要求1所述的发动机动力输出传动装置，其特征在于，所述动力输出轴(1)和飞轮壳连接器(2)轴向长度相匹配。

技术总结本技术公开了一种发动机动力输出传动装置，其特征在于，包括动力输出轴和飞轮壳连接器，所述动力输出轴同轴位于环状的飞轮壳连接器内，所述动力输出轴轴向两端均设有法兰盘，所述飞轮壳连接器轴向两端均设有密封圈用于与飞轮壳、变速箱密封连接，所述飞轮壳连接器周壁上开设有安装维护口且所述安装维护口上设有可拆卸的密封盖板。本技术飞轮壳连接器两端分别与发动机飞轮壳及整车变速箱外壳连接，连接部位通过密封垫进行密封，动力输出轴通过两端的法兰盘分别与发动机飞轮及变速箱转盘连接，用于传递发动机动力。本技术可来灵活调整发动机与变速箱在整车上的相对位置，满足布置需求的同时实现动力传输。技术研发人员：刘洋,李玉松,何俊刚受保护的技术使用者：东风康明斯发动机有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/5