一种直流电机驱动多级减速传动EGR阀的制作方法

本申请属于汽车零部件领域，更具体而言，是涉及一种直流电机驱动多级减速传动egr阀。

背景技术：

1、汽车废气再循环是当今汽车发动机中最重要的部件之一， 它是一种低nox排放控制技术，广泛应用于各种柴油发动机、汽油发动机，能够有效降低nox的排放。

2、传统的egr阀（废气再循环阀）是利用ecu（电子控制器单元）分析当前车况，按照事先设定好的程序值，通过pwm（脉宽调制）控制egr阀的直流电机，经过多级机械运动副实现带动阀杆直线运动的效果，从而控制阀门的开度。与阀杆连接的部分通常还会存在霍尔元器件制造的位置传感器，它能精准地反馈阀杆当前位置交于ecu。正是由pwm控制、位置传感器的反馈这两者之间相互配合，实现ecu对egr阀的废气循环气道实现精准的控制。但传统的egr阀由于电机堵转力矩较小，更容易受到汽车积碳影响导致性能下降甚至卡滞失效；因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种直流电机驱动多级减速传动egr阀，以解决现有技术中egr阀容易卡滞失效的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种直流电机驱动多级减速传动egr阀，包括：

3、阀体；

4、阀杆，活动地穿设在所述阀体上且两端分别位于所述阀体的内部和外部；

5、密封盘，位于所述阀体的外部并连接在所述阀杆的末端；

6、减速机构，位于所述阀体的内部并具有主动齿轮、与所述主动齿轮啮合的第一减速齿轮、与所述第一减速齿轮同轴连接的第二减速齿轮以及与所述第二减速齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮上设置有围绕自身中心轴设置的凸轮槽，所述减速机构还包括活动安装在所述凸轮槽中并能够沿所述凸轮槽移动的第一滚轮、与所述第一滚轮同轴转动连接的第一销轴和铰接于所述第一销轴的驱动板，所述驱动板连接于所述阀杆；

7、直流电机，连接于所述主动齿轮并用于驱转所述主动齿轮。

8、可选地，所述减速机构还包括连接在所述阀体上的第二销轴和转动安装在所述第二销轴上的第二滚轮，所述第二销轴平行于所述第一销轴；

9、所述驱动板上设置有延伸方向平行于所述阀杆的导向叉口，所述第二滚轮活动安装在所述导向叉口中用于对所述驱动板沿所述导向叉口的延伸方向移动时进行滚动导向。

10、可选地，所述阀体包括下壳体和端盖；

11、所述下壳体可拆卸地并接于所述端盖且所述下壳体用于和所述端盖并接的接口面倾斜于所述阀杆设置，所述阀杆穿设在所述下壳体上。

12、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括供阀杆穿过的防尘罩，所述阀体上设置有用于容置所述防尘罩的边缘的腔体。

13、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括将所述防尘罩固定在所述腔体内部的固定套。

14、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括同轴套设在所述阀杆上的滑动轴承和轴套；

15、所述滑动轴承通过所述轴套固定在所述阀体上，所述阀杆滑动连接于所述滑动轴承。

16、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括同轴套设在所述阀杆上的油封；

17、所述油封和所述轴套分布在所述滑动轴承的相对两侧。

18、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括电机固定盖，所述电机固定盖可拆卸地连接于所述阀体并将所述直流电机罩设在所述电机固定盖内部。

19、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括垫设在所述直流电机和所述电机固定盖之间的弹性垫片。

20、可选地，所述直流电机驱动多级减速传动egr阀还包括垫设在所述弹性垫片和所述直流电机之间的电机尾套。

21、本申请提供的直流电机驱动多级减速传动egr阀的有益效果在于：与现有技术相比，在本申请提供的一种直流电机驱动多级减速传动egr阀中采用直流电机驱动主动齿轮，利用第一减速齿轮和第二减速齿轮减速增矩，有效地增加了与第二减速齿轮啮合的驱动齿轮的输出力矩，同时，凸轮槽设置在驱动齿轮内部，其工作面与驱动齿轮转轴之间的力臂小于驱动齿轮齿面与转轴之间的力臂，进一步构成省力结构，从而增大对驱动板的驱动力。当驱动齿轮驱动第一销轴和第一滚轮在驱动齿轮上设置的凸轮槽中移动时，可以将力矩通过驱动板传递到阀杆上并带动阀杆沿轴向移动，在阀杆受到汽车积碳影响阻力增大时仍有足够的驱动力驱动阀杆动作，有效地避免了阀杆受到汽车积碳影响并导致性能下降甚至卡滞失效的情况出现，远优于现有技术。

技术特征：

1.一种直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

3.如权利要求1所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

4.如权利要求1所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

5.如权利要求4所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

6.如权利要求1所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

7.如权利要求6所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

8.如权利要求1所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

9.如权利要求8所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

10.如权利要求9所述的直流电机驱动多级减速传动egr阀，其特征在于：

技术总结本申请属于汽车零部件领域，提供一种直流电机驱动多级减速传动EGR阀。包括阀体、阀杆、密封盘、减速机构以及直流电机。其中，阀杆活动地穿设在阀体上且两端分别位于阀体的内部和外部；密封盘位于阀体的外部并连接在阀杆的末端；减速机构位于阀体的内部并具有主动齿轮、与主动齿轮啮合的第一减速齿轮、与第一减速齿轮同轴连接的第二减速齿轮以及与第二减速齿轮啮合的驱动齿轮；直流电机连接于主动齿轮并用于驱转主动齿轮。技术研发人员：林元庆,杨鑫,邵万曙,周海军,邵作友受保护的技术使用者：温州日益机电科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11