气体机控制方法、装置、存储介质和车辆与流程

本技术涉及气体机领域，尤其涉及一种气体机控制方法、装置、存储介质和车辆。

背景技术：

1、天然气发动机采用当量比（即空气和天然气质量的比例使得天然气刚好完全燃烧）+egr（exhaust gas recirculation，废气再循环）+三元催化的技术路线，相关技术中，天然气和空气在外部经过混合器混合进入气缸，通过火花塞点燃混合气（即天然气和空气所组成的气体）后燃烧做功。基于天然气发动机的工作特点，要求天然气发动机在实际工况中保持较高的瞬态性能（即发动机从某一低速、低负荷状态加速到高速、高负荷状态所经历的时间，时间越短瞬态性能越好）。然而，混合器到缸内的进气路径较长，会降低发动机的瞬态性能。

技术实现思路

1、本技术提供了一种气体机控制方法、装置、存储介质和车辆，目的在于提高棚顶缸盖重型气体机的瞬态性能。

2、为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、一种气体机控制方法，包括：

4、基于车辆的油门踏板信号，确定气体机的当前工况；

5、如果所述当前工况为瞬态工况，控制补气模块与所述车辆的混合器同步工作，以增加所述气体机的进气量；所述补气模块包括多个预置在所述气体机上的喷射阀；在所述补气模块处于工作状态下，所述喷射阀用于向所述气体机的气缸内部喷射目标气体，所述目标气体基于所述混合器的供气状态所确定；所述混合器用于向所述气缸内部注入混合气，所述混合气包括天然气和空气；所述进气量与所述气体机的瞬态性能呈正相关。

6、可选的，如果所述混合器的供气状态指示所述混合器注入的天然气含量大于目标天然气含量，确定所述空气作为所述喷射阀所喷射的目标气体；所述目标天然气含量基于所述气体机的燃烧当量比所确定。

7、可选的，如果所述混合器的供气状态指示所述混合器注入的天然气含量等于目标天然气含量，确定所述混合气作为所述喷射阀所喷射的目标气体。

8、可选的，在所述喷射阀向所述气缸内部喷射所述目标气体的过程中，所述目标气体的喷射方向与所述气缸内部的混合气的滚流方向保持一致；所述目标气体的喷射方向基于所述喷射阀的部署位置与喷嘴角度所确定。

9、可选的，所述方法还包括：

10、基于所述油门踏板信号，确定对应的湍动能等级；所述湍动能等级用于表征所述气体机在点火时刻所需求的湍动能；所述湍动能与所述气体机的瞬态性能呈正相关；

11、控制所述喷射阀的喷射压力与所述湍动能等级相匹配。

12、可选的，控制所述喷射阀的喷射压力与所述湍动能等级相匹配，包括：

13、基于所述湍动能等级，确定对应的喷射区间；所述喷射区间用于表征所述喷射阀在指定周期内的做功时间；所述指定周期包括所述气体机的进气冲程和压缩冲程；

14、控制所述喷射阀在所述喷射区间内的喷射压力与所述湍动能等级相匹配。

15、可选的，所述喷射区间的类型包括第一区间、第二区间以及第三区间，所述第一区间代表所述进气冲程的初始时间段，所述第二区间代表所述进气冲程的结束时间段，所述第三区间代表所述压缩冲程；

16、控制所述喷射阀在所述喷射区间内的喷射压力与所述湍动能等级相匹配，包括：

17、如果所述湍动能等级为初级，控制所述喷射阀在所述第一区间内的喷射压力置于第一阈值；

18、如果所述湍动能等级为中级，控制所述喷射阀在所述第二区间内的喷射压力置于第二阈值；

19、如果所述湍动能等级为高级，控制所述喷射阀在所述第三区间内的喷射压力置于第三阈值；

20、其中，所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第二阈值小于所述第三阈值。

21、一种气体机控制装置，包括：

22、工况确定单元，用于基于车辆的油门踏板信号，确定气体机的当前工况；

23、气量增强单元，用于如果所述当前工况为瞬态工况，控制补气模块与所述车辆的混合器同步工作，以增加所述气体机的进气量；所述补气模块包括多个预置在所述气体机上的喷射阀；在所述补气模块处于工作状态下，所述喷射阀用于向所述气体机的气缸内部喷射目标气体，所述目标气体基于所述混合器的供气状态所确定；所述混合器用于向所述气缸内部注入混合气，所述混合气包括天然气和空气；所述进气量与所述气体机的瞬态性能呈正相关。

24、可选的，所述气量增强单元具体用于：

25、如果所述混合器的供气状态指示所述混合器注入的天然气含量大于目标天然气含量，确定所述空气作为所述喷射阀所喷射的目标气体；所述目标天然气含量基于所述气体机的燃烧当量比所确定。

26、可选的，所述气量增强单元具体用于：

27、如果所述混合器的供气状态指示所述混合器注入的天然气含量等于目标天然气含量，确定所述混合气作为所述喷射阀所喷射的目标气体。

28、可选的，所述气量增强单元具体用于：

29、在所述喷射阀向所述气缸内部喷射所述目标气体的过程中，控制所述目标气体的喷射方向与所述气缸内部的混合气的滚流方向保持一致；所述目标气体的喷射方向基于所述喷射阀的部署位置与喷嘴角度所确定。

30、可选的，所述装置还包括：

31、压力控制单元，用于：基于所述油门踏板信号，确定对应的湍动能等级；所述湍动能等级用于表征所述气体机在点火时刻所需求的湍动能；所述湍动能与所述气体机的瞬态性能呈正相关；控制所述喷射阀的喷射压力与所述湍动能等级相匹配。

32、可选的，所述压力控制单元具体用于：

33、基于所述湍动能等级，确定对应的喷射区间；所述喷射区间用于表征所述喷射阀在指定周期内的做功时间；所述指定周期包括所述气体机的进气冲程和压缩冲程；

34、控制所述喷射阀在所述喷射区间内的喷射压力与所述湍动能等级相匹配。

35、可选的，所述喷射区间的类型包括第一区间、第二区间以及第三区间，所述第一区间代表所述进气冲程的初始时间段，所述第二区间代表所述进气冲程的结束时间段，所述第三区间代表所述压缩冲程，所述压力控制单元具体用于：

36、如果所述湍动能等级为初级，控制所述喷射阀在所述第一区间内的喷射压力置于第一阈值；

37、如果所述湍动能等级为中级，控制所述喷射阀在所述第二区间内的喷射压力置于第二阈值；

38、如果所述湍动能等级为高级，控制所述喷射阀在所述第三区间内的喷射压力置于第三阈值；

39、其中，所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第二阈值小于所述第三阈值。

40、一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的气体机控制方法。

41、一种车辆，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；

42、所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的气体机控制方法。

43、本技术提供的技术方案，基于车辆的油门踏板信号，确定气体机的当前工况，如果当前工况为瞬态工况，控制补气模块与车辆的混合器同步工作，以增加气体机的进气量。本技术利用补气模块为气体机补充目标气体，增加气体机的进气量，且控制目标气体的流向与气缸内部的混合气的滚流方向保持一致，使得混合气的滚流得到加速，从而使得气体机在瞬态工况下的瞬态性能得到提高。